“1979年4月4日，中斷了30年恢復的第一趟九直通車，是列車長。天廣深港高香港段恢復營，我雖然經(jīng)退休，但被邀請回來上了車。兩恢復運營我是親歷者，刻我的心情的很激動。1月15日，廣深港高鐵港段恢復運，廣州東站出的首趟車，已經(jīng)79歲的廣九老列長鄔元菊說說著就濕了眶。清晨7時58分，G6551次“和諧號”列車點從站臺駛，在這曾經(jīng)過無數(shù)輛廣直通車的鐵上，以更快速度，駛向的地香港西龍高鐵站。光未明，站上已熙熙攘，微寒的天里是旅客們熱的眉眼，織的寒意與氣里仿佛蒸出這條粵港通道百年間滄海桑田。隔近三年，車再次啟程蕩起肉眼不見的塵埃，向粵港澳大區(qū)加速互聯(lián)通的未來。溯過往——駛的列車承著幾代人記天還沒亮，元菊已經(jīng)和己的老姐妹當年自己的列車長劉淑早早到了廣東站，在站、車頭前、車上留影紀。這趟廣州開出的首列深港高鐵，請了包括鄔菊、劉淑英內(nèi)的廣九四車隊成員上體驗。從1979年算起，近半個世紀時間，廣九隊一代代的車員親身經(jīng)、見證了從九直通車到深港高鐵，半個世紀粵鐵路大通道展巨變。已建成并運營過一個世紀廣九鐵路，實是中國最修建的鐵路一。1906年開始動工1911年全線貫通，從蒸汽機車拉旅客的火車廂，開始日一日地穿梭地。但當時直通車班次多，速度也快，后來更中斷了長達30年之久。真正惠及粵港地廣大居民廣九直通車1979年才真正開行，一東風3內(nèi)燃機車從廣州火站駛出，滿旅客開進香。“當時每只有1對直通車往返廣州香港，幾乎一趟都爆滿”今年79歲的楊榮利是廣九餐車售員，負責售免稅商品，至今都對當車上火爆的售情況記憶新。為了更地服務旅客楊榮利還趁下班時間上校學習英語日語。廣九大雞腿也成幾代廣州人共同記憶，雞腿都是在上現(xiàn)做，整車廂里都是味，最初雞10塊錢，后來也一直沒么漲過價，次雞腿出鍋還沒走完整火車，裝著水雞腿的餐就賣得空空也了?！睏?利說。今年經(jīng)83歲的梁國強是原廣二組行李員他一身筆挺鐵路老制服吸引了“火迷”前來合。“這件衣在1981年在廣州下九廣州服裝店身定做的，時過境車組300塊錢服裝費，那時300塊錢真的很多錢，門給我們定服裝。”梁強告訴記者他今天穿的是42年前定制的“原版制服。衣服起來略有些頭，但仍然常干凈挺闊梁國強翻過衣領給記者示了“廣州裝店”的標，“這是華呢面料，每都要送出去，我今天專穿來?！薄?會兒的旅客香港回來都買很多東西大包小包很行李，特別電器。我自也買過電飯、冰箱，都最時髦的。梁國強說。證變遷——鐵軌上見證新月異的發(fā)到了20世紀90年代，廣九直通車部班次延伸至山和肇慶，展了服務范。而在香港歸前夕，鐵部門增設了別往返北京上海的“京直通車”和滬港直通車，到內(nèi)地投建廠、參加國進出口交會的港商，通過這條鐵，打通了粵經(jīng)濟發(fā)展的動脈?！澳?候的直通車客多為回鄉(xiāng)親的港人，兒帶女回鄉(xiāng)節(jié)的同時，便想方設法捎上一些物給在內(nèi)地的戚：從最開的肥皂、洗粉、罐頭食，到后來的視機、收音、電飯煲，通過廣九直車進入內(nèi)地”畢江回憶。1993年，她成為了九直通車上一名列車長今年已經(jīng)56歲。時間進到2012年12月，廣九直通車以全的25T車型面世。“每一排都安裝電源插座，位也更加寬啦！”已經(jīng)第四代列車的冷丹說。發(fā)車站也發(fā)了變化，為給廣州火車騰出空間，1996年，廣九直通車的州總站遷到剛剛改造完的廣州東站更大的變化自客流。2003年“非典”結束后，提振香港旅業(yè)發(fā)展，內(nèi)與香港簽署CEPA，內(nèi)地居民赴港自行成了新的流風向標，論是廣九直車還是東鐵，均成了內(nèi)旅客進入香的首選渠道2004年開始，廣九直車增至每天12對，平均每隔一個小時能開行一趟而隨著香港由行計劃不推廣，廣九通車上的外、華僑和港臺旅客，逐被出境旅客商務客替代內(nèi)地旅客占超過了一半“進入二十紀，直通車了許多的變，旅客們從地攜帶去香的行李越來多，包括各電器、點心營養(yǎng)品等。畢江感慨，東名優(yōu)傳統(tǒng)產(chǎn)、廣東制逐漸成了帶內(nèi)地的“搶貨”。2018年9月，廣深港高鐵香段正式開通營，香港加全國高鐵大庭，流動的國充滿著繁發(fā)展的活力廣九直通車促進廣州與港人員交流經(jīng)貿(mào)交流發(fā)了積極的橋與服務作用來自廣東省務廳的數(shù)據(jù)示，從2016年到2019年，廣東服務進出口總從9786.9億增長至12951.98億元，年均增長9.79％。駛向未——高鐵駛大灣區(qū)互聯(lián)通“加速度“隨著廣深高鐵香港段復通車，一多小時就可實現(xiàn)粵港兩通勤了！”事廣告行業(yè)香港青年敖兒一大早坐首趟從廣州站直通香港九龍的高鐵車，迫不及要與10個多月未見的家團聚。她因作需要長期繁來往粵港地，20多年來親身感受兩地交通互互通的便捷不斷提高。便利的交通大減少了我通勤時間，后我可以實一早從香港中出發(fā)，到州工作、見戶，晚上再高鐵回香港雙城生活，爽、太方便！”她感慨。香港青年廣州睿資創(chuàng)投資管理有公司合伙人諾謙2014年從香港來廣州工作、2016年辭職創(chuàng)立了自己公司，主要事跨境金融企業(yè)融資、產(chǎn)管理等業(yè)。“在全球濟環(huán)境面臨多挑戰(zhàn)的當，投資者對國的長遠發(fā)抱持信心；內(nèi)地與香港復通關、香高鐵恢復通的帶動下，們預計跨境融業(yè)務的需會大增。”此，林諾謙團隊早早就始籌備組織流團，計劃請香港的機投資者前往州南沙調(diào)研察。林諾謙，公司會把好恢復通關的新機遇，續(xù)做好粵港地專業(yè)金融地業(yè)務的“梁”角色，助境外投資在中國內(nèi)地色有潛力的資項目，帶更多的資金動。得悉廣港高鐵香港恢復通車，港科技協(xié)會長、香港中青年協(xié)會主林至穎最希做的，就是以盡快帶更香港年輕人大灣區(qū)內(nèi)地市交流、學。“過去三，大灣區(qū)發(fā)了很多變化我很鼓勵香年輕人要親來感受一下更新對大灣的認知?！?透露，香港山青年協(xié)會經(jīng)預備啟動停了4年的“CEO接班人：香港青年學生暑期實計劃”，將織香港大學到中山的企和單位實習“許多學生經(jīng)迫不及待，我們預計名情況會非火爆?！薄?著廣深港高香港段恢復車，內(nèi)地與港‘海陸空’均已恢復關，人員流起來，會帶貨物、資金數(shù)據(jù)、信息要素的流動這是區(qū)域一化最基礎的撐，有助于動大灣區(qū)建加速?！敝?（深圳）綜開發(fā)研究院澳及區(qū)域發(fā)研究所所長副研究員、國港澳研究理事張玉閣到，軌道交在區(qū)域發(fā)展扮演著重要角色。如今 “軌道上的灣區(qū)”建設速推進，大區(qū)“1小時生活圈”基本成，高鐵香段恢復通車，一方面有于提升大灣一體化水平更好地融入內(nèi)大循環(huán)；一方面，對聯(lián)通將會變更加暢通、繁，大灣區(qū)區(qū)域核心競力、要素資聚集力、經(jīng)影響輻射力望得到進一提升?！盀?應客流變化更好地服務客，我們乘員中推行普話、英語、語三語服務”9時39分，列車準時達西九龍站本次列車的車長冷丹熟地用三語進了到站播報（記者 劉倩 曾美玲）