1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽車(chē)大獎(jiǎng)賽，坐在前排的觀眾證了一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)業(yè)未來(lái)的表演。一由非營(yíng)利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過(guò)鳳凰城媱姬道，面掛著橫幅寫(xiě)道：想尋求刺激嗎？試駕駛電動(dòng)汽車(chē)。想保持無(wú)聊？那就繼開(kāi)豐田！”在這次行表演之前，作為球最大汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)公司首席行官豐田章男向包 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出公開(kāi)信回應(yīng)他們對(duì)豐田推電動(dòng)汽車(chē)速度緩慢批評(píng)。該公司寫(xiě)道“沒(méi)有任何汽車(chē)制商能夠跟上消費(fèi)者純電動(dòng)汽車(chē)（電池動(dòng)）激增的需求，豐田甚至沒(méi)有嘗試滿足這種需求。豐可以而且必須迅速向電動(dòng)汽車(chē)，否則有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。盡管這些非政府組的動(dòng)機(jī)是宣傳環(huán)保但它們傳達(dá)的信息映了全球 2.25 萬(wàn)億美元汽車(chē)行業(yè)一種更廣泛的擔(dān)憂即豐田和其他日本車(chē)制造商可能會(huì)因能足夠快地轉(zhuǎn)向電汽車(chē)而失去領(lǐng)先地。起步較早卻被甩后面隨著汽車(chē)行業(yè)歷數(shù)十年以來(lái)最大模的轉(zhuǎn)型，這些曾的傳奇汽車(chē)品牌正甩在后面。據(jù)統(tǒng)計(jì)按汽車(chē)銷(xiāo)量計(jì)算，斯拉是全球最大的動(dòng)汽車(chē)制造商，其是比亞迪和德國(guó)大汽車(chē)。沒(méi)有任何日汽車(chē)制造商進(jìn)入榜前 20 名，這讓它們?cè)谄?chē)業(yè)增長(zhǎng)快的細(xì)分市場(chǎng)中處觀望狀態(tài)。在 2022 年前三個(gè)季度，純電動(dòng)汽道家的銷(xiāo)同比增長(zhǎng)約 80%，而汽車(chē)總銷(xiāo)量卻降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥克拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動(dòng)汽車(chē)正在成汽車(chē)行業(yè)的重要組部分。但到目前為，日本人似乎正錯(cuò)這一機(jī)遇。”長(zhǎng)期來(lái)，許多日本汽車(chē)牌始終是世界各地費(fèi)者的最?lèi)?ài)，通常美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的三之一以上，并主導(dǎo)從東南亞到非洲的個(gè)市場(chǎng)。日本汽車(chē)牌在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域缺席尤其令人感到解，因?yàn)樗麄兒茉?開(kāi)始生產(chǎn)環(huán)保汽車(chē)比如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場(chǎng)混合動(dòng)鱄魚(yú)車(chē)型銳斯，它曾是好萊明星尋求綠色認(rèn)證首選。2009 年，日產(chǎn)汽車(chē)公司推了全電動(dòng)掀背車(chē) Leaf，它被認(rèn)為是大眾暴山場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)先驅(qū)。同年，三菱車(chē)公司也推出了其款電動(dòng)汽車(chē)。2010 年，豐田投資了特斯危。然而，由銷(xiāo)售不溫不火，人對(duì)早期電動(dòng)汽車(chē)的情很快就消退了。本汽車(chē)制造商確信電池革命只會(huì)緩慢生，因此他們開(kāi)始注于開(kāi)發(fā)油電混合力汽車(chē)，并與日本府共同致力于研究燃料電池汽車(chē)。氫料電池也是一項(xiàng)新技術(shù)，甚至有可能純電動(dòng)汽車(chē)更環(huán)保2022 年 9 月，豐田汽車(chē)首席行官豐田章男表示純電動(dòng)汽車(chē)普及所費(fèi)的時(shí)間“將比我預(yù)期的要長(zhǎng)。”該司還稱，其使命是少二氧化碳的排放但不想將重點(diǎn)限制全電池汽車(chē)上。豐在聲明中說(shuō)：“在個(gè)多元化的世界里在一個(gè)我們不知道確答案的時(shí)代，只一個(gè)選擇很難讓每人都滿意。”現(xiàn)在趕可能為時(shí)已晚現(xiàn)，盡管汽油價(jià)格上和政府激勵(lì)措施提了需求，但對(duì)于那試圖避開(kāi)燃油車(chē)的費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日本汽制造商幾乎沒(méi)有合的車(chē)型提供給他們包括因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購(gòu)?fù)铺囟x擇離剛山的潛特斯拉買(mǎi)家。日本車(chē)制造商銷(xiāo)售的純動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)令人到失望：豐田在去 5 月份推出了電動(dòng) SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷(xiāo)售，理由某個(gè)缺陷可能導(dǎo)致車(chē)輪脫落。自那以，盡管改款車(chē)型的售已經(jīng)恢復(fù)，但銷(xiāo)卻不盡如人意。日首款電動(dòng)汽車(chē) Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師井上正人說(shuō)：日本汽車(chē)業(yè)需要迎趕上，不過(guò)現(xiàn)在可為時(shí)已晚?！本?人的前老板、前日董事長(zhǎng)卡洛斯?戈（Carlos Ghosn）對(duì)此表示贊同。他解釋稱：日產(chǎn)失去了先發(fā)制的優(yōu)勢(shì)?！彼A(yù)測(cè)日本汽車(chē)制造商很能難以追趕包括比迪在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在進(jìn)行電氣化投“已經(jīng)太遲了”。上正人和戈恩并不唯一持悲觀態(tài)度的。其他批評(píng)人士擔(dān)，這些汽車(chē)制造商重蹈日本半導(dǎo)體和費(fèi)電子行業(yè)衰落的轍。憑借 NEC 的存儲(chǔ)芯片和索尼隨身聽(tīng)等產(chǎn)品，日制造商曾占據(jù)主導(dǎo)位，但在蘋(píng)果 iPhone 等重大顛覆中措手不及，未通過(guò)創(chuàng)新繼續(xù)保持先優(yōu)勢(shì)。日本生命險(xiǎn)公司旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車(chē)制造商看來(lái)已經(jīng)落后，無(wú)法拾領(lǐng)先地位?！?021 年，日本六大汽車(chē)制造商士敬美國(guó)用車(chē)市場(chǎng)的占有率為 40%，與疫情爆發(fā)前大致相同。彭博社統(tǒng)計(jì)的最新據(jù)顯示，2022 年第二季度，他們份額降至 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車(chē)公司去年奪走了豐田在國(guó)銷(xiāo)量冠軍的桂冠這家日本公司曾報(bào)稱，其 2022 年在美國(guó)的銷(xiāo)量下了 9.6%。隨著越來(lái)越多的禮記國(guó)人擇電動(dòng)汽車(chē)，日本牌成為最大的輸家S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報(bào)告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的鹿蜀費(fèi)者要是豐田和本田用，在這兩個(gè)品牌開(kāi)更積極地參與電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型之前，他們法確保燃油車(chē)車(chē)主忠誠(chéng)度。”最大的題之一是，有些市轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的速比許多人的預(yù)期要得多。彭博社的數(shù)表明，2022 年前三個(gè)季度，在德和英國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)約有 15% 是電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新車(chē)中有 20% 以上是電動(dòng)汽車(chē)。盡管電動(dòng)汽車(chē)此期間占美國(guó)新車(chē)量的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律噓《通脹降低案》的減稅措施，動(dòng)汽車(chē)的需求可能大幅增長(zhǎng)。截至去 12 月中旬，各公司在北美電動(dòng)汽相關(guān)制造領(lǐng)域投資 280 億美元。杰富瑞分析師認(rèn)為豐田在北美的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略存在“嚴(yán)重判”。轉(zhuǎn)型或毀掉本傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)豐對(duì)氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)得到了該國(guó)貿(mào)部的支持，后者認(rèn)氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的鍵。日本政府在去 6 月份表示，到 2035 年，所有銷(xiāo)售的汽車(chē)都應(yīng)是“所謂的電動(dòng)汽”，但條件是混合力車(chē)型也必需包括內(nèi)。日本的汽車(chē)制商和政府領(lǐng)導(dǎo)人始不愿推動(dòng)轉(zhuǎn)向純電汽車(chē)，因?yàn)樗麄儞?dān)這會(huì)蠶食現(xiàn)有的汽銷(xiāo)量，并摧毀廣泛零部件供應(yīng)商和分商網(wǎng)絡(luò)。畢竟，電汽車(chē)通常不需要像統(tǒng)汽車(chē)那樣多的零件。環(huán)保組織 Climate Group 發(fā)布的報(bào)告顯示，白鳥(niǎo)車(chē)生產(chǎn)是日最重要的產(chǎn)業(yè)之一占日本制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日騩山生產(chǎn) 300 萬(wàn)輛汽車(chē)，約占其全球產(chǎn)量三分之一，以保持業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)力。金融務(wù)公司 Monex Group 的投資顧問(wèn)杰斯珀?科 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣電動(dòng)汽，名古屋基本上有數(shù)人將失業(yè)，日本濟(jì)的增長(zhǎng)潛力也肯會(huì)遭到重創(chuàng)?！泵?屋位于日本中部，近豐田總部，那里許多汽車(chē)零部件制商。然而，意識(shí)到動(dòng)汽車(chē)不再是小眾品，日本公司現(xiàn)在在加緊投資相關(guān)項(xiàng)，例如豐田宣布將費(fèi) 4 萬(wàn)億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動(dòng)汽車(chē)。本田在與通用汽車(chē)共同發(fā)一款電動(dòng) SUV，計(jì)劃于 2024 年首次亮相，同時(shí)其還在與索尼集團(tuán)立合作伙伴關(guān)系， 2026 年開(kāi)始推出高端電動(dòng)汽車(chē)日產(chǎn)去年 12 月開(kāi)始向美國(guó)客戶交 Ariya 電動(dòng) SUV，該公司已加大支出以術(shù)器出更車(chē)型。不過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)手也在加快進(jìn)軍電汽車(chē)領(lǐng)域的步伐。國(guó)銀行分析師約翰墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車(chē)的行尤其迅速，其電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量可能于 2025 年超過(guò)特斯拉。通鸀鳥(niǎo)汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合包括雪蘭 Bolt 掀背車(chē)和緊湊型多功能、凱迪拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)計(jì)今年將推出幾款電動(dòng)汽。豐田的高管表示由于許多市場(chǎng)，尤是發(fā)展中國(guó)家缺乏電基礎(chǔ)設(shè)施，純電汽車(chē)仍然過(guò)于昂貴不可行。凱利藍(lán)皮去年 12 月發(fā)布報(bào)告稱，美欽山電動(dòng)車(chē)的平均價(jià)格約為 6.5 萬(wàn)美元，而所有新車(chē)的平均價(jià)超過(guò) 4.8 萬(wàn)美元。豐田首席科學(xué)吉爾?普拉特（Gill Pratt）指出，許多國(guó)家缺維持電動(dòng)汽車(chē)繁榮充電基礎(chǔ)設(shè)施，電汽車(chē)、插電式混合力汽車(chē) (PHEV) 和氫動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 相結(jié)合才是這些市場(chǎng)最現(xiàn)的選擇。普拉特還：“對(duì)于這些地方無(wú)法輕松找到充電礎(chǔ)設(shè)施的客戶來(lái)說(shuō)混合動(dòng)力汽車(chē)和氫力汽車(chē)是降低碳足的最有效方式。這是減少凈碳排放的好方式，推廣越快好?！北M管日本頂汽車(chē)制造商面臨著自汽車(chē)新貴的挑戰(zhàn)但它們保留了多年始終處于行業(yè)巔峰積累的諸多優(yōu)勢(shì)。們用來(lái)幾十年時(shí)間迎合大眾市場(chǎng)消費(fèi)的需求，擁有強(qiáng)大品牌以及分銷(xiāo)和服網(wǎng)絡(luò)，這是電動(dòng)汽制造商無(wú)法比擬的勢(shì)。比亞迪這樣的爭(zhēng)對(duì)手在許多國(guó)家然鮮為人知，缺乏全球客戶服務(wù)的經(jīng)。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷布（Michelle Krebs）在談到日本汽車(chē)制造商說(shuō)：“我永遠(yuǎn)不會(huì)它們排除在外，他還會(huì)繼續(xù)留在比賽?！钡治鋈耸勘?，隨著圍繞電動(dòng)汽的競(jìng)爭(zhēng)從傳統(tǒng)的機(jī)工程轉(zhuǎn)向軟件和服，日本人要想迎頭上并不容易。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?布勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚，這些日本公錯(cuò)過(guò)了先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)了解電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)和客戶的機(jī)會(huì)。布爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐田的吳權(quán)有資和能力，當(dāng)你準(zhǔn)備生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，仍然需要經(jīng)歷一個(gè)習(xí)曲線。其他汽車(chē)造商已經(jīng)走在你的面，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在在這么做。?