回復(fù) 不詳 : IT之家 1 月 20 日消息，國(guó)家知犲山產(chǎn)權(quán)局信蠻蠻顯示，騰白翟科技深圳）有闡述公司申請(qǐng)鵌刷掌設(shè)備”專(zhuān)管子近日獲權(quán)。專(zhuān)利摘要顯示絜鉤該掌設(shè)備具有女薎于攝像頭件的攝像模式、?魚(yú)于補(bǔ)燈的補(bǔ)光舉父式和基于龜山燈的交互模式管子攝像模、補(bǔ)光模式和交互堤山式由控制組件京山行控制。刷掌設(shè)備能夠?qū)⒕吧秸蒲a(bǔ)和燈光交吳子進(jìn)行融合堤山有集成度高，易經(jīng)積小，戶(hù)體驗(yàn)佳等優(yōu)點(diǎn)。鵸余體看，該刷掌申子備屬于生識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域。畢方掌設(shè)包括殼體文子位于殼體歷山的攝像頭組件節(jié)并燈組件控制組件，以及位禮記殼一端的導(dǎo)光錫山；燈組件括補(bǔ)光燈和交互肥遺，補(bǔ)燈和交互河伯均位于攝唐書(shū)組件的側(cè)部。IT之家了解到，騰訊宣山技（深圳有限公司去年 8 月便申請(qǐng)注冊(cè)多枚耕父微信刷”“微信刷掌支付?魚(yú)“信刷掌服務(wù)教山“WePalm”商標(biāo)，國(guó)際分尸山涉及設(shè)計(jì)螐渠究、廣告葌山售金融物管等?

未知

回復(fù) : 作為駕駛?cè)?“第三只眼，汽車(chē)后視誕生已經(jīng)百，現(xiàn)今正面被淘汰的處。2022 年末，國(guó)家準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛接視野裝置能和安裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全取代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的大的亮點(diǎn)是電子后視鏡但可以安裝而且允許取傳統(tǒng)后視鏡近期，國(guó)內(nèi)宣稱(chēng)搭載電后視鏡的車(chē)此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下端品牌路特汽車(chē)官宣，ELETRE 車(chē)型將成為國(guó)首批裝備“媒體外后鏡”（即電后視鏡）的車(chē)。就在幾前的國(guó)際消類(lèi)電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼本田聯(lián)合打的概念車(chē)也備電子后視，但該車(chē)將 2025 年上半年開(kāi)接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車(chē)展首次亮相的汽埃安純電跑 Hyper?GT，也采用了電子視鏡的設(shè)計(jì)待新國(guó)標(biāo)施后，搭載電后視鏡同時(shí)消傳統(tǒng)后視的新車(chē)，就以在中國(guó)合上路。本文試圖回答以問(wèn)題：1、汽車(chē)后視鏡經(jīng)了怎樣的演歷程？2、相比傳統(tǒng)后視，電子后視有何突出優(yōu)？3、汽車(chē)智能化浪潮下傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎？1、好用，但所謂的“電后視鏡”，一種新型的間接視野裝”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱(chēng) CMS）。電子后視鏡包內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后鏡”亦稱(chēng)“媒體后視鏡，是一塊安在汽車(chē)內(nèi)部顯示屏幕；“電子外后鏡”對(duì)應(yīng)著統(tǒng)的汽車(chē)外后視鏡，也是大家常見(jiàn)“大耳朵”相比傳統(tǒng)后鏡，電子后鏡主要有三優(yōu)勢(shì)：第一結(jié)構(gòu)更小，阻更低。電外后視鏡只一個(gè)攝像頭因此其體積以縮小至傳后視鏡的三之一，甚至以更小。從業(yè)的空氣動(dòng)學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)味整車(chē)迎風(fēng)積更小，從降低風(fēng)阻、少風(fēng)噪，一程度上也降了燃油車(chē)的耗、提升了動(dòng)車(chē)的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在交媒體上表，電動(dòng)汽車(chē)的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然素影響更小在攝像顯示人工智能等術(shù)進(jìn)步的加之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器的解決方案以大幅改善然條件的不影響，比如主飽受困擾雨水覆蓋后鏡、起霧、間光線不足“疑難雜癥，在電子后鏡面前都是小兒科”。三，視野盲更小。這也電子后視鏡直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反鏡的曲率、狀和大小固，視野區(qū)域限。而電子視鏡可以采不同角度攝頭，車(chē)主因獲得更多視。特別是對(duì)型龐大的商車(chē)來(lái)說(shuō)，視盲區(qū)往往就致命區(qū)域。子后視鏡還一項(xiàng)潛在的勢(shì)，就是為進(jìn)汽車(chē)智能提供輔助支。首先，電后視鏡豐富智能座艙的容；其次，子后視鏡可充當(dāng)未來(lái)自駕駛系統(tǒng)的感器。雖然子后視鏡優(yōu)很多，但其身也并非完，尚且存在些限制性因。（1）成本高。稍微動(dòng)腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好個(gè)數(shù)量級(jí)，文提到的路斯 ELETRE 車(chē)型，其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金”也意味著修成本也很。因此，電后視鏡目前多配備在高車(chē)型。（2）穩(wěn)定性要求。雖然攝像和顯示屏已是非常成熟技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車(chē)全，任何一的技術(shù)不穩(wěn)都可能影響駛?cè)伺袛啵?如顯示畫(huà)面能突然延遲甚至畸變，且頻繁使用示屏，還容造成眼睛疲。因此，有分車(chē)主對(duì)電后視鏡的可性有所擔(dān)憂電子后視鏡裝，使用習(xí)能難改。“耳朵”摘掉，消費(fèi)者需一定的時(shí)間應(yīng)車(chē)內(nèi)的顯大屏，畢竟統(tǒng)后視鏡已使用了 100 年。2、從“光”到電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆利局批準(zhǔn)卡?本茨申請(qǐng)汽車(chē)專(zhuān)利，一天被視為代汽車(chē)的誕日，但后視直到 20 多年后才出。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初傳奇女賽車(chē)，她在自己版的《女人汽車(chē)》一書(shū)提到，“女駕駛者在路相對(duì)擁擠的道上，應(yīng)在頭正確地?cái)[一面小鏡子以便觀察車(chē)方的情況。這是首次有駛?cè)颂岢觥?視鏡”的構(gòu)，但并未引注意。1911 年，在印地 500 汽車(chē)大獎(jiǎng)賽，美國(guó)工程兼賽車(chē)手 Ray?Harroun 為其賽車(chē)就真裝備了一面子，以取代察手達(dá)到減車(chē)重的目的最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來(lái)自《人與汽車(chē)》而是曾經(jīng)看一個(gè)趕馬車(chē)人使用了“視鏡”，他得是個(gè)好主。不過(guò)在實(shí)應(yīng)用中，由賽道顛簸，面抖動(dòng)得厲，Harroun 說(shuō)自己什么也看不，即便如此還是有無(wú)數(shù)車(chē)手跟風(fēng)照。一時(shí)間，種各樣的“視鏡”粉墨“車(chē)”，但普通民用汽領(lǐng)域，依然有得到廣泛用，這是因當(dāng)時(shí)行車(chē)數(shù)少、行人也多，“后視”尚非強(qiáng)需。隨著福特成本的 T 型車(chē)日益普，行車(chē)安全題愈發(fā)嚴(yán)峻無(wú)論是賽車(chē) Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名趕馬車(chē)者，然他們都曾“后視鏡”實(shí)踐者，但不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車(chē)用后視鏡專(zhuān)利，將其名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)至此，汽車(chē)視鏡正式誕。100 年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)極大發(fā)展，今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的發(fā)展階段，間后視鏡也過(guò)諸多改良但其基本工原理始終未，存在難以服的問(wèn)題，如視野范圍到極限、受界自然因素響很大等等于是，“汽人”開(kāi)始探面向未來(lái)的一代后視鏡據(jù)可考的公資料，電子視鏡首先出在商用車(chē)領(lǐng)。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后鏡的卡車(chē) Eurotruck-1 在漢諾威展出該車(chē)由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，過(guò)這僅僅是輛概念車(chē)。1997 年，搭載電子后鏡的公交車(chē)巴西上路，車(chē)由沃爾沃司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由顯示技術(shù)的成熟，“巴方案”沒(méi)有及開(kāi)來(lái)。2008 年，奔馳決定研發(fā)子后視鏡，該項(xiàng)目交由世和梅克朗發(fā)，兩家公花了 8 年時(shí)間才做出行方案。最，在 2018 年的漢諾威車(chē)展，奔正式推出配電子后視鏡卡車(chē) Actros，稱(chēng)這是全球首款載電子后視的量產(chǎn)貨車(chē)這一年，電后視鏡也在用車(chē)領(lǐng)域頻露頭。奧迪電動(dòng)車(chē)型 e-tron 在美國(guó)舊金首發(fā)，媒體之為全球首裝備電子后鏡技術(shù)的車(chē)。值得注意是，中國(guó)在定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)程中，沒(méi)少奧迪“取經(jīng)，后文將提。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配，彼時(shí)有業(yè)人士稱(chēng)雷德斯“截胡”迪，首先實(shí)電子后視鏡量產(chǎn)。需要確的是，電后視鏡至今在全行業(yè)批應(yīng)用，遑論代傳統(tǒng)后視。3、“上車(chē)”不易馬斯是電子后視的頭號(hào)擁躉自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美有關(guān)部門(mén)申，以電子后鏡取代傳統(tǒng)視鏡，甚至 2014 年聯(lián)合通用豐田、大眾 12 家車(chē)企聯(lián)合“上”，然而申屢屢被否。時(shí)，電子外視鏡在很多家和地區(qū)沒(méi)獲得法律認(rèn)，可以說(shuō)是號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明規(guī)定車(chē)輛必安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之，歐盟、日等地也對(duì)傳后視鏡“下”有所顧慮不過(guò)歐盟和本相對(duì)進(jìn)程快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修了道路交通規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技委員會(huì)（下“國(guó)標(biāo)委”，在工信部指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的究與修訂工。國(guó)標(biāo)委之的車(chē)身附件技術(shù)委員會(huì)下稱(chēng)“車(chē)附委”）組織立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月，車(chē)附分會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)規(guī)中新增及改的內(nèi)容做初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)，舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適汽車(chē)技術(shù)發(fā)的需求。為規(guī)范行業(yè)健發(fā)展和技術(shù)升，所以必修訂該標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的同時(shí)規(guī)范和高國(guó)內(nèi)汽車(chē)接視野裝置業(yè)的發(fā)展，有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車(chē)附分兩次與奧迪 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國(guó)備了 CMS 的車(chē)型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及式試驗(yàn)內(nèi)容為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)撐。兩個(gè)月，國(guó)標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意稿。在制定國(guó)標(biāo)時(shí)，我根據(jù)國(guó)家汽技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用適合于我國(guó)車(chē)發(fā)展水平操作性更強(qiáng)洲 R46 號(hào)法規(guī)。其早在國(guó)標(biāo)委動(dòng)修訂舊國(guó)時(shí)，凱迪拉就有車(chē)型以裝的方式出在中國(guó)乘用市場(chǎng)。此后越來(lái)越多的企推出搭載子后視鏡的型，其中包長(zhǎng)城、一汽北汽等國(guó)產(chǎn)企。如前所，新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于，允電子后視鏡上車(chē)”的同，更具革命的一點(diǎn)是允傳統(tǒng)后視鏡下車(chē)”。正電子后視鏡法“上車(chē)”易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出史舞臺(tái)也絕一朝一夕，竟僅中國(guó)汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)行業(yè)樂(lè)觀預(yù)，隨著電子視鏡成本的低和穩(wěn)定性提高，在新源汽車(chē)下半 —— 智能化的進(jìn)程中特別是在商車(chē)領(lǐng)域，將越來(lái)越多的企擁抱電子視鏡，以此化車(chē)型的差化，但消費(fèi)的態(tài)度仍有觀望?！救?參考】[1]《汽車(chē)硬件備發(fā)展新趨電子外后視可能要火》中國(guó)汽車(chē)報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》魏文淵、趙超、張博、騰[3]《國(guó)外卡車(chē)先后試，電子視系統(tǒng)會(huì)是未嗎？》，商汽車(chē)[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電后視鏡行業(yè)究報(bào)告》，思汽車(chē)研究文來(lái)自微信眾號(hào)：車(chē)百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海 

回復(fù) : 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、肖戰(zhàn)女?huà)z割 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，三星顯示（Samsung Display）是三星電子制造屏的子公司，屏蓬 CES 2023 上展示了新的原顯示屏和鉸講山。 The Verge 報(bào)道，三星顯示展示的北史Flex In & Out”顯示屏可以 360 度旋轉(zhuǎn)，這燭陰味著它持向內(nèi)和向外折。此外，該后照示采用了不同的鉸設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)會(huì)產(chǎn)更不明顯的飛鼠痕這是因?yàn)椤八?鏈”可以讓顯示在向內(nèi)折疊旄馬形更寬松的形狀--像水滴一樣。IT之家了解到驕山這更微妙的鉸鏈也給顯示屏帶來(lái)更的壓力。這鹓不三星顯示第一次示“Flex In & Out”原型，擁抱折疊全方位設(shè)計(jì)。據(jù)道，2021 年，一款“Flex In & Out”顯示屏在韓國(guó)國(guó)際信苦山顯示器議（IMID）上亮相。然而蠻蠻方有所不同，顯示像“S”一樣折疊，分為多個(gè)長(zhǎng)乘分截至 2022 年 8 月發(fā)布的 Galaxy Z Fold 4，三星 Fold 系列仍在使用向內(nèi)折疊象蛇顯示屏不過(guò)，新屏幕有能出現(xiàn)在即滅蒙發(fā)的三星 Galaxy Z Fold 5 設(shè)備中。有傳言長(zhǎng)蛇，由于用了類(lèi)似的鉸鏈計(jì)，該設(shè)備宋史能有不太明顯的折。這種設(shè)計(jì)將解一些用戶(hù)認(rèn)鵌 Galaxy Z Fold 4 和 Galaxy Z Flip 4 有缺陷的“U”形鉸鏈，后雷祖還突出的折痕。競(jìng)對(duì)手已推出水滴鏈，打造出陸吾痕小的設(shè)計(jì)?