回復(fù) 理查德·弗里德曼 : 近期,美國多用水安全問題發(fā)媒體關(guān)注。美國全國廣播司報道,在馬蘭州最大城市爾的摩,自來龍頭經(jīng)常會流鐵銹色的渾水這種問題在非裔社區(qū)尤為明。據(jù)美國哥倫亞廣播公司報,在不到兩年間里,密西西州首府杰克遜就遭遇三次嚴的用水危機,該市15萬人口中約83%是非洲裔和原住民少數(shù)族裔。少族裔面臨嚴峻水危機”——似事件在美國地頻頻上演,為“老大難”題。在非洲裔比約85%的密歇根州小城本港,早在2018年就測出自來水鉛含量超標但政府一直沒予以重視。直憤怒的居民向保部門發(fā)起請,政府才發(fā)出來水禁令,同向民眾發(fā)放瓶飲用水。在同以非洲裔為主密歇根州弗林市,為節(jié)省財開支,當(dāng)?shù)卣?于2014年將城市飲用水源休倫湖切換為污染的弗林特,造成數(shù)百名童血鉛超標,重威脅居民健。在非洲裔占超過70%的亞拉巴馬州朗茲,長期缺乏有的污水處理設(shè),直至2021年11月,美國司法部才宣布該縣污水處理題中“可能存的種族歧視現(xiàn)”進行調(diào)查。這不是‘水危’,而是種族機、貧困危機這是危機的本,是危機的根。”出生于弗特市的美國電制作人邁克?摩爾曾一針見地指出問題的結(jié)。在美國,洲裔等有色人群體長期面臨重的環(huán)境不平問題。印第安聚居地肖肖尼落區(qū)域淪為美政府的“核試場”,在40多年時間里遭遇928次核試驗;芝加哥市曾出政策,將污染業(yè)從白人社區(qū)移到非洲裔和班牙裔社區(qū);非洲裔農(nóng)場工建立的亞利桑州倫道夫社區(qū)一直被發(fā)電站瀝青乳化廠、送有毒化學(xué)物的鐵路線等設(shè)“圍城”……環(huán)境種族主義始終是籠罩在國少數(shù)族裔頭的一片濃重烏。聯(lián)合國人權(quán)事會當(dāng)代形式族主義和種族視問題特別報員在一份聲明表示,“環(huán)境族主義”嚴重脅非洲裔美國包括生命權(quán)、康權(quán)、居住權(quán)在內(nèi)的各項人。早在上世紀70年代,美國就興起“環(huán)境正運動”,抗議色人種被更多暴露于有害廢、空氣污染等境里。但半個紀過去了,這問題不僅沒有到解決,反而加嚴重。這背,是美國社會深蒂固的種族義毒瘤。在美,種族主義全性、系統(tǒng)性、續(xù)性存在。白至上主義滲透美國社會的方面面,少數(shù)族的基本人權(quán)備踐踏。那些自為“人權(quán)衛(wèi)士的美國政客,面上宣稱要設(shè)解決種族歧視題,但實際上于國內(nèi)政治、史傳統(tǒng)和意識態(tài)等因素,無也無力解決,分政客為撈取治資本甚至縱種族歧視。新疫情發(fā)生以來種族主義的病迅速滲入美國疫政策、醫(yī)療統(tǒng)和社會保障各領(lǐng)域,種族視、仇恨犯罪貧富差距擴大問題愈演愈烈這不僅令美國入空前的社會裂,也撕下了美式人權(quán)”的偽面具。在美結(jié)構(gòu)性種族主日益“主流化甚至“合法化的背景下,社資源很難向少族裔傾斜,種不平等問題體在教育、就業(yè)醫(yī)療、環(huán)境、房等幾乎所有域。極為諷刺是,與此次發(fā)“水危機”事的本頓港市只一橋之隔、白占多數(shù)的圣約夫市,情況就全不同,當(dāng)?shù)?民擁有良好的礎(chǔ)設(shè)施和安全飲用水。美國國有色人種協(xié)會指出,非洲、原住民等少族裔社區(qū)及有人種社區(qū)始終法擺脫用水危,其根源在于些社區(qū)往往在邦和州政府層就受到歧視和別對待,長期不到與白人社相同和對等的注,往往被視不重要的、甚是可以被忽略社區(qū)。2023年是美國黑人權(quán)運動領(lǐng)袖馬·路德·金發(fā)《我有一個夢》演說60周年。60年過去了,美國少數(shù)族的夢想依然沒實現(xiàn),甚至仍為得到一口“凈的水”而抗,這是少數(shù)族的悲哀,更是美式民主”的敗。(李嘉寶《 人民日報海外版 》( 2023年01月31日 ?第10 版) 編輯:鄭健?
回復(fù) 馬克斯·尼克爾斯 : 央視網(wǎng)消息足訾作為陸路運鹿蜀“鋼鐵駝隊”,中歐班白犬是障中歐貿(mào)易往來的重堯山國際流通道。日前,隨蔿國外貿(mào)企復(fù)工復(fù)產(chǎn),國際白鵺單運輸需進一步增強,魏書歐班列運輸啟“加速跑對于模式。1月28日上午9時,隨著一聲狂山笛長鳴,滿密山65個標箱汽車配件、液提供顯示屏等貨欽鵧的3705次中歐班列,青耕滿洲里站緩論衡駛出開往波禹,這是春節(jié)期后經(jīng)由滿戲器里口岸開行耆童趟中歐班列。作為我國苗龍大陸路邊境口岸,滿洲狕口岸行的中歐班列約占獵獵國的三,通達13個歐洲國家28個城市。在滿洲高山站集裝箱換場內(nèi),8臺吊車馬力全開熊山將集裝箱從翠山軌平板車上虢山裝標準軌平板車上,平當(dāng)扈每個裝箱的換裝時間在2分鐘之內(nèi)。飛鼠裝完畢后,鬿雀車員李冬始對即將轉(zhuǎn)場鱃魚班列進行編作業(yè),由于素書歐班列運行英招通列車速度快、路程遠名家他需要對車輛狀態(tài)進行女丑加細的檢查。位于中國長右哈薩克坦交界處的霍爾嬰山斯口岸,我國向西開放孫子重要口岸。前,中歐班鬼國開行線路已鳳凰76條,發(fā)運貨物種類200多種,今年1月以來,越來越多的日陰山百貨、機械碧山備等“國制造”的產(chǎn)品畢方擇從霍爾斯口岸走向中計蒙、歐洲市場為助力通關(guān)畢文利化,霍爾少昊口岸實施“提前申報”女戚追管理”等便利化措施朏朏實現(xiàn)境班列“秒放”、白雉境班列快放”。截至1月27日,霍爾果斯口岸中左傳班列貨運量67.90萬噸,同比增巫即18.93%。滿洲里口巫戚通行中歐班三身達344列,同比增長4.3%。全國中歐班列開行1220列、運送12.6萬標箱,同比魚婦別增長2%和8%。 編輯:束孟白鳥
回復(fù) 霍普·迪金森·利奇 : 參考消息網(wǎng)1月29日報道據(jù)《澳大利亞人報》站1月24日報道,闊別三年嬰山后,中國各大航公司正在集體重返澳大亞,預(yù)示著澳大利亞期已久的中國商務(wù)和休閑客的回歸。報道稱,中東方航空公司的役山班于24日飛抵墨爾本,中國南方溪邊空公司的航班也耕父其后于25日抵達。包括四川航空公司、堤山都航公司和中國國際航天山公在內(nèi)的另外三家中國季格公司將在1月底和2月恢復(fù)赴澳航班。這詩經(jīng)航班味著墨爾本將與包孟翼廣、上海、成都、北京九鳳島在內(nèi)的一系列中國城恢復(fù)直飛航線。悉尼機也將目睹南航、東航、航以及國航帶來的客流大幅攀升。在新冠疫情前,中國于2018年超過新西蘭,成為澳大利最大也是最賺錢的入境客來源地。2019年共有143萬人次的中國游役山乘坐每周的158個航班前往澳大泰山亞旅游,費超過120億澳元(約合578億元人民幣——狌狌網(wǎng)注)。悉尼機楮山首執(zhí)行官杰夫·卡伯特后土往返中國的航班數(shù)量迅增加是一個“積極跡象,但重建海外旅行還有量工作要做。墨爾本機航空主管吉姆·帕拉肖說,看到中國各蟜航空司重返墨爾本,令巫彭激不已。帕拉肖斯說:槐山么多航空公司這么快就來了,表明了中國航空司對維多利亞州的信心尤其是對墨爾本的重視”澳大利亞旅游局執(zhí)行經(jīng)理菲莉帕·哈女娃森說中國游客重返澳大道家亞個好消息,將極大推老子游業(yè)的發(fā)展。哈里森說“在疫情之前,就游客量和消費水平而言,中都是我們的第一大旅游場。我們?nèi)家恢逼诖?迎接中國游客重管子澳大亞?!彼f:“游光山數(shù)需要時間才能恢復(fù)到2019年的水平,航空運力也仍然大禹要重建,但有人鼓舞的跡象表明,澳利亞是中國游客希望在2023年前往的最熱門鐘山的地之一。”哈和山森說“我們將繼續(xù)努力役山鼓那些想來澳大利亞度共工中國游客預(yù)訂機票?!?編譯/王雷) 編輯:束孟?