孟憲剛
回復(fù) 阿努拉格·卡施亞普 : 原文標(biāo)題：《將玩家們逼入絕的游戲迷宮，看看我們這代人經(jīng)歷了什么》有人說，當(dāng)年我將所有的毅力全都貢獻(xiàn)給了 RPG 游戲的迷宮。如今看來還真有道理，洵山只有早年的游戲設(shè)計(jì)那么高的難度，那么復(fù)雜迷宮。放到現(xiàn)在的話，估計(jì)很人甚至都不敢入手了吧！其實(shí)少人都盼望當(dāng)年的老游戲能夠到重置，但真正重置后又有多人敢再次上手呢？之前《金庸俠傳》有大神做出了 3D 版，另外《武林群俠傳》也有了續(xù)《俠客風(fēng)云傳》，這些游戲曾經(jīng)讓我們付出了大量的心血同時(shí)也收獲了不少的快樂。但今再玩你會(huì)發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有些力從心了。《仙劍奇?zhèn)b傳》那些苦回憶記得以前經(jīng)常都有人要重置《仙劍奇?zhèn)b傳 1》，結(jié)果后來真的重置反而讓不少人崩了。本來對(duì)初代地圖已經(jīng)了如掌，再玩《新仙劍奇?zhèn)b傳》發(fā)地圖全都進(jìn)行過重置，以前很松就能闖過去的地方，如今需再次探索。甚至隱龍窟和白河還進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，在已經(jīng)走過隱龍的情況下，還要讓林月如再走次拿藥。而將軍冢、試煉窟、妖塔這些地方的迷宮居然還給來一個(gè)創(chuàng)意重置。難道不知道年我們有多慘嗎？迷宮要是太雜，一門心思都是為了找出路遇到的寶箱都不香了。而且迷中很多寶箱都是撿不到的，要在這里面放神器的話，就稍微點(diǎn)過分了?！断蓜ζ?zhèn)b傳 3》的草海，我到現(xiàn)在都不敢再去顧，太傷人了。《仙劍奇?zhèn)b傳 3 問情篇》的盤古之心，估計(jì)沒有人愿意走第二遍吧！爾雅之《仙劍》的迷宮難度都大大降，稍微有點(diǎn)挑戰(zhàn)的就是：《仙 4》淮南王陵、女蘿巖和柳夢璃家青鴍《仙劍 5 前傳》丹楓谷、《仙劍 6》洛家迷陣，但都沒有多大難度了?！缎律竦駛b》腦袋轉(zhuǎn)暈的古墓昱泉公司，該是大家比較熟悉的吧！當(dāng)年發(fā)了《笑傲江湖》、《神雕俠》、《風(fēng)云 2 七武器》、《小李飛刀》，以及最泑山火爆的流星蝴蝶劍》。每次看到這個(gè) LOGO，我就知道這是一款好游戲?！渡竦駛b侶》是當(dāng)求山人最高的游戲之一，得過不少獎(jiǎng)看過電視劇和小說的朋友，應(yīng)對(duì)劇情比較熟悉吧！而且很多景都能駕輕就熟。游戲玩法相比較簡單，幾乎所有的操作都通過鼠標(biāo)完成。但即使這么大 IP，其中仍然會(huì)穿插一些比較復(fù)雜的迷宮。而且遇敵信率奇的高，基本上是三步一雷區(qū)打個(gè)怪，已經(jīng)不知道東南西北這一點(diǎn)似乎和《寰神結(jié)》這類戲差不多，迷宮提升游戲難度就算你級(jí)別再高，只要無法群秒殺，就不大可能快速通過場。2000 年，3D 技術(shù)還不成熟的年代，很多游戲青蛇家已經(jīng)在嘗鮮了。雖然效果看上不怎么樣，但在當(dāng)時(shí)還是很吸人的。游戲其實(shí)沒有刻意安排宮，但當(dāng)時(shí)的 3D 技術(shù)不行，導(dǎo)致場景視角轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)發(fā)生導(dǎo)。讓一些本來不復(fù)雜的場景得“高深莫測”，甚至腦袋都暈了還在原地打轉(zhuǎn)?！皾摿髅?”的地圖擺在你面前讓你走，樣走不出去。另外，昱泉國際《笑傲江湖》第一部東方不敗送的攻略書教你走迷宮也照樣路。記得當(dāng)年還有一款同樣為庸小說改編的游戲《倚天屠龍》，其中的五行旗迷宮復(fù)雜到人發(fā)指，要是沒攻略或者不懂行的話，那估計(jì)這一輩子都出去了。那么，還有哪些游戲迷，給你造成的陰影一直揮散不呢？《秦殤復(fù)活》，黃帝陵和后的地下城簡直噩夢。畫面暗就不說了，地圖超大，而且分率還不高，在當(dāng)時(shí)來說絕對(duì)是種折磨啊！看看《暗黑破壞神 2》地圖，就算再陰暗也不會(huì)為難鴖家??！《霹靂奇?zhèn)b傳》九一生洞，當(dāng)年多少玩家在這里得不使用 SL 大法，盡最大可能將所有的寶物全都拿完，面的東西全都是有來歷的。遺的是這個(gè)游戲沒有續(xù)作了，劇其實(shí)也就僅僅是講了一個(gè)開頭已?！吨匮b機(jī)兵》該系列在玩心目中的地位還是比較高的，同樣有一些讓人痛苦的地方。NDS《重裝機(jī)兵 3》中的蒸汽之柱，以及《重裝機(jī)兵鋼之季》最后諾亞的“電路版”迷宮最終幻想》《最終幻想 6》最終迷宮我方所有人員分成三組需要互相配合才能通過。GBA 版的追加迷宮“龍之巢”也是如此，需要配合。《闡述終幻想 15》普提沃斯遺跡，隱藏的跳跳樂迷宮，入門那片?魚域需要鎖飛車?！豆艅ζ孀T 1》相較于早期的游戲來說，《古夷山奇》的迷宮難度不是很高。但仍有一些給玩家留下了深刻的印，像是鐵柱觀、自閑山莊、秦皇陵《龍戰(zhàn)士 3》死亡沙漠游戲充分利用了 PS 的 3D 處理能力來融合 2D 與 3D 繪圖的表現(xiàn)。在那個(gè)年代還沒適應(yīng)轉(zhuǎn)兵圣角，游戲中就加了一些角度刁鉆的位置。記得主加入時(shí)在城里捉迷藏，那個(gè)孩子躲的地方很難找。（記得代也有一個(gè)抓小孩的小游戲，直跑斷腿）最讓人恐懼的地方是這片沙漠這里必須隨時(shí)存盤要不然三位主角，只要有一個(gè)亡游戲就直接玩完。另外，還《真-女神轉(zhuǎn)生》《光明與黑暗 1》《新絕代雙驕 3》《魔法門》《英雄傳說》《魔?！?有不少的迷宮，這就需要我們期慢慢研究了。本文來自微信眾號(hào)：街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)時(shí)?
韓智承
回復(fù) 馬特奧·羅韋爾 : 感謝IT之家網(wǎng)友 S6中國隊(duì)奪冠 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，乘聯(lián)現(xiàn)公布了最的中國市場據(jù)：2022 年 12 月乘用車市零售達(dá)到 216.9 萬輛，同比去增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的差，12 月零售較上月長 31.4%，這也是 2008 年以來最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。2022 年 1-12 月我國累計(jì)零售 2054.3 萬輛，同比長 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購稅優(yōu)惠政策動(dòng)以來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負(fù)增長而稍低于我們估的車購稅策帶來 200 萬輛增量，但政策增貢獻(xiàn)仍是巨。乘聯(lián)會(huì)數(shù)顯示，12 月新能源乘車批發(fā)銷量到 75.0 萬輛，同比增長 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購稅減政策下，新源車不僅沒受到影響，而持續(xù)走強(qiáng)1-12 月新能源乘用批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘用車零售量達(dá)到 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢性上升走勢1-12 月新能源乘用國內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增 90.0%。乘聯(lián)會(huì)指，在車購稅半政策下，能源車不僅有受到影響反而持續(xù)走。預(yù)計(jì) 2023 年新能源車銷量 850 萬輛，滲透率將達(dá) 36%數(shù)據(jù)顯示，12 月廠商批發(fā)銷突破萬輛的業(yè)仍保持 14 家（環(huán)比持平，同比平），占新源乘用車總 82.1%。其中：比迪 234598 輛、上汽通用五菱 85632 輛、特斯拉國 55796 輛、吉利汽車 44550 輛、長安汽車 39185 輛、上汽乘用車 30685 輛、廣汽埃 30007 輛、理想汽車 21233 輛、蔚來汽車 15815 輛、東風(fēng)易捷特 12914 輛、奇瑞汽車 12506 輛、小鵬汽 11292 輛、長城汽車 10999 輛、賽力斯 10180 輛。其中，12 月新勢力零售份 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想蔚來等新勢車企銷量同和環(huán)比表現(xiàn)體仍較強(qiáng)，前期表現(xiàn)優(yōu)的哪吒和零等年末收縮量，這也是 23 年開好局做準(zhǔn)備IT之家附乘聯(lián)會(huì)原文：12 月全國乘用車市場回零售：2022 年 12 月乘用車市場零售達(dá)到 216.9 萬輛，同比年增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上增長 31.4%，這也是 2008 年以來最強(qiáng) 12 月環(huán)比增速。1-12 月累計(jì)零售 2,054.3 萬輛，同比增 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購車優(yōu)惠政策啟以來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負(fù)增長而低于我們預(yù)的車購稅政帶來 200 萬輛增量，但政策增量獻(xiàn)仍是巨大“新十條”變了車市的控狀態(tài)，市明顯回升，分有購買力消費(fèi)者希望快提車，以感染或重復(fù)染。部分政到期加上今春節(jié)假期較，引導(dǎo)消費(fèi)求前置，行終端價(jià)格持下滑，刺激求，也激發(fā)消費(fèi)者的購欲望，12 月中下旬燃車車市暴增是符合預(yù)期強(qiáng)增長。當(dāng)零售渠道庫總量充裕，效促進(jìn)了 12 月車市的增長。但近常規(guī)燃油車場壓力仍較。12 月全國常規(guī)燃油用車（不含能源車）零 153 萬輛，同比去 12 月降 6%，環(huán)比增長 45%，低于今年 6-9 月同比增長 6% 的正增長態(tài)勢。在 2019 年 1,968 萬輛、2020 年 1,818 萬輛、2021 年 1,716 萬輛的基礎(chǔ)上，2022 年的常規(guī)燃油車市場零 1,487 萬輛，同比下降 13%。A 級(jí)燃油車是民生類求車型，受情等因素沖而需求同比降 14%；新能源車是換購消費(fèi)者改善型需求零售同比增 89%。目前看，受疫沖擊最重的低收入首購體的消費(fèi)信急需提振，費(fèi)需求支撐不足，有待放，政策仍向燃油車中節(jié)能車施以大的傾斜力，在經(jīng)濟(jì)效和環(huán)保要求者之間尋求最佳平衡。12 月上旬的車市促銷力進(jìn)一步加大主流車企均加了優(yōu)惠活力度，努力補(bǔ)前期因疫造成的銷量失，爭取年達(dá)到預(yù)期目的最好效果12 月豪華車零售 26 萬輛，同比增長 6%，環(huán)比增 10%。車購稅減半政策對(duì)消升級(jí)的高端費(fèi)促進(jìn)較大12 月自主品牌零售 106 萬輛，同比增長 13%，環(huán)比增長 20%。12 月自主品牌國內(nèi)零份額為 48.9%，同比增長 3.8 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月累計(jì)份額 47%，相對(duì)于 2021 年同期增長 6.1 個(gè)百分點(diǎn)。12 月自主品牌發(fā)市場份額 57.5%，較去年同期額增加 10 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月自主品牌累份額 50%，相對(duì)于 2021 年同期增加 6 個(gè)百分點(diǎn)。主品牌在新源市場和出市場獲得明增量，頭部統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異比亞迪汽車吉利汽車、安汽車、奇汽車等傳統(tǒng)企品牌份額升明顯。12 月主流合資品牌零售 85 萬輛，同比下降 8%，環(huán)比增長 59%。12 月的德系品牌零售份額 20.6%，同比增長 2.3 個(gè)百分點(diǎn)，日系品零售份額 18.7%，同比下降 4.4 個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌場零售份額到 8.5%，同比下降 1.4 個(gè)百分點(diǎn)。出口乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)徑下的 12 月乘用車出口（含整車 CKD）26 萬輛，同比增長 50%，環(huán)比增長 3%。12 月新能源車占出口總量 28%。隨著出口運(yùn)力提升，12 月自主品牌口達(dá)到 22.7 萬輛，同比增長 52%，環(huán)比增 19%；合資與豪華品出口 3.3 萬輛，同比增長 41%。2022 年全年乘用累計(jì)出口 236.3 萬輛，增 55%。自主品牌對(duì)歐美市場第三世界國市場出口全突破，國際牌的中國基出口戰(zhàn)略仍維持。生產(chǎn)12 月乘用車生產(chǎn) 209.5 萬輛，同比下降 15.0%，環(huán)比下降 0.8%，疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)影響基本消，車企主動(dòng)產(chǎn)降庫存力強(qiáng)。其中豪品牌生產(chǎn)同下降 19%，環(huán)比下降 13%；合資品牌生產(chǎn)同下降 40%，環(huán)比下降 9%；自主品牌生產(chǎn)同比長 9%，環(huán)比增長 7%。1-12 月的車企生達(dá)到 2,336.7 萬輛，同比增 11.6%。12 月部分主力企業(yè)力調(diào)整生產(chǎn)外資車企與分合資車企力調(diào)產(chǎn)穩(wěn)庫，有利于經(jīng)商體系的庫均衡。自主牌產(chǎn)銷需要慎。批發(fā)：12 月廠商批發(fā)銷量 222.2 萬輛，同比下降 6.1%，環(huán)比增長 9.4%，受新能源市場拉動(dòng)影響，部分企表現(xiàn)分化顯。12 月自主車企批 127.2 萬輛，同比增長 15%，環(huán)比增長 14%。主流合資車企批 68.2 萬輛，同比降 29%，環(huán)比增長 10%。豪華車批發(fā) 26.7 萬輛，同比降 10%，環(huán)比降 9%。1-12 月的乘用車廠商批發(fā)銷達(dá)到 2,315.4 萬輛，同比增 9.8%，增量 206.0 萬輛。比亞迪汽車長安汽車、汽通用五菱廣汽傳祺、汽埃安、東風(fēng)神等廠商量同比去年 12 月增量貢獻(xiàn)也是較的。庫存：12 月廠商努力控制生產(chǎn)批發(fā)節(jié)奏實(shí)強(qiáng)力降庫存形成廠商產(chǎn)低于批發(fā) 13 萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)于零售 21 萬輛的去庫存走勢，預(yù)中的年末燃車零售強(qiáng)增在疫情防控新十條”發(fā)后如期出現(xiàn)12 月廠商庫存迅速大降低的幅度預(yù)期。2021 年四季度以來廠商庫迅速回補(bǔ)，2022 年 1-12 月累計(jì)補(bǔ)庫近 21 萬，其中 5-11 月庫存回補(bǔ)較大。由于置稅減半政在 6 月實(shí)施，5 月以來經(jīng)銷商備增量貢獻(xiàn)較。12 月份經(jīng)銷商庫存比下降 21 萬輛，1-12 月累計(jì)增長 25 萬輛，而 2021 年 1-12 月廠商庫存下了 15 萬輛，今年的商庫存偏高壓力部分化。世界疫情的缺貨嚴(yán)重前期中國車庫存恢復(fù)到高位水平是得成績，為口和內(nèi)銷奠穩(wěn)定局面。于庫存有保，全國乘用出口也在 8-12 月保持 25 萬輛左右的歷高位。新能：12 月新能源乘用車發(fā)銷量達(dá)到 75.0 萬輛，同比增 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購稅減半政下，新能源不僅沒有受影響，反而續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車批 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘車零售銷量到 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢性升走勢。1-12 月新能源乘用車國零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。新能源車市場面，供給改疊加油價(jià)高帶來市場火，油價(jià)歷史位而電價(jià)鎖，帶動(dòng)電動(dòng)訂單表現(xiàn)持較強(qiáng)。12 月初的新能車與傳統(tǒng)燃車環(huán)比走勢受到個(gè)別地防疫措施的響，閉店情較突出。隨“新十條”有效落實(shí)，市的傳統(tǒng)車速火爆，新源車也小幅溫，但低于期。1)?批發(fā)：12 月新能源車廠批發(fā)滲透率 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌新能源滲透率 50.6%；豪華車中的新能車滲透率 26.8%；而主流合資品新能源車滲率僅有 5.0%。12 月純電動(dòng)批銷量 56.3 萬輛，同比增長 33.6%；插電混動(dòng)銷量 18.7 萬輛，同比增長 127.1%，新能源車比 25%，較同期增加 9 個(gè)點(diǎn)占比。12 月 B 級(jí)電動(dòng)車銷量 13.8 萬輛同比增長 17%，環(huán)比降 21%，占純電動(dòng)份額 24%。純電動(dòng)市場的 A00+A0 級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車場崛起，其 A00 級(jí)批發(fā)銷量 14.9 萬輛，同比增長 4%，環(huán)比增長 7%，占純電動(dòng)的 27% 份額；A0 級(jí)批發(fā)銷量 10.9 萬輛，占純電動(dòng)的 19% 份額；A 級(jí)電動(dòng)車 15.4 萬，占純電份額 27%；各級(jí)別電車銷量相對(duì)衡化。12 月新能源乘車批發(fā)前三名為：五菱光 MINI 達(dá) 73,009 輛、比亞迪宋達(dá) 70,079 輛、Model Y 銷量 35,750 輛；而燃油車前分別是：速 35,329 輛、朗逸 33,887 輛。由此可見新能源軍車型五菱光較燃油車軍車型速騰銷量高出 1 倍。2)?零售：12 月新能源車內(nèi)零售滲透 29.5%，較 2021 年 12 月 22.6% 的滲透率提升 7 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌中的新源車滲透率 51.0%；豪華車中的能源車滲透 22.8%；而主流合品牌中的新源車滲透率有 4.9%。從月度國零售份額看12 月主流自主品牌新源車零售份 70.6%，同比增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)；合品牌新能源份額 6.5%，同比增加 0.8 個(gè)百分點(diǎn)；新力份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 6.6%，下降 8.3 個(gè)百分點(diǎn)。12 月起售價(jià) 10 萬元以下新能源占比 21.8%，較去年 12 月下降 9 個(gè)百分點(diǎn)；10-20 萬占比 44%，提升 8 個(gè)百分點(diǎn)；20-30 萬占比 23.3%，同比降 2 個(gè)百分點(diǎn)；30-40 萬占比 7.4%，增 1 個(gè)百分點(diǎn)；40 萬以上占比 3.49%，增 2 個(gè)百分點(diǎn)。3)?出口：12 月新能源乘用車出 7.4 萬輛，伴隨著情下復(fù)工復(fù)政策的支持中國制造新源產(chǎn)品品牌來越多地走國門，隨著海外的認(rèn)可持續(xù)提升以服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的善，市場前向好。12 月，上汽乘車出口 23,865 輛、特斯拉中出口 13,870 輛、比亞迪汽車口 11,320 輛、易捷特出口 7,546 輛、吉利汽車口 5,518 輛、哪吒汽車出口 2,006 輛、上汽通用菱出口 1,913 輛、東風(fēng)小康出 1,457 輛、創(chuàng)維汽車出口 1,098 輛、江淮汽車出 1,000 輛、東風(fēng)風(fēng)神出口 336 輛、上汽大通出口 321 輛、愛馳汽車出口 275 輛、神龍汽車出 255 輛、一汽轎車口 212 輛、一汽紅出口 188 輛，其他部分車企也有量新能源車出口。從自出口的海外場零售數(shù)據(jù)控看，上汽自主品牌在洲表現(xiàn)較強(qiáng)除了傳統(tǒng)車的出口靚麗現(xiàn)，近期新力出口也逐啟動(dòng)，海外場也有數(shù)據(jù)始顯現(xiàn)。4)?車企：12 月新能源乘用車市場創(chuàng)史新高，比迪純電動(dòng)與混雙驅(qū)動(dòng)夯自主品牌新源領(lǐng)先地位以上汽、廣、東風(fēng)、吉、奇瑞和長為代表的傳車企在新能板塊表現(xiàn)相突出。在產(chǎn)投放方面，著自主車企新能源路線的多線并舉市場基盤持擴(kuò)大，廠商發(fā)銷量突破輛的企業(yè)仍持 14 家（環(huán)比持平同比持平）占新能源乘車總量 82.1%。其中：比亞迪 234,598 輛、上汽通用五菱 85,632 輛、特斯拉中 55,796 輛、吉利汽車 44,550 輛、長安汽車 39,185 輛、上汽乘車 30,685 輛、廣汽埃安 30,007 輛、理想汽車 21,233 輛、蔚來汽車 15,815 輛、東風(fēng)易捷特 12,914 輛、奇瑞汽 12,506 輛、小鵬汽車 11,292 輛、長城汽車 10,999 輛、賽力斯 10,180 輛。5)?新勢力：12 月新勢力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來新勢力車企量同比和環(huán)表現(xiàn)總體仍強(qiáng)，但前期現(xiàn)優(yōu)秀的哪和零跑等年收縮銷量，也是為 23 年開好局做準(zhǔn)備。主流資品牌中，北大眾強(qiáng)勢先，新能源批發(fā) 17,063 輛，占據(jù)主流合純電動(dòng) 54% 份額，大眾堅(jiān)定的電化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略見成效。其合資與豪華牌仍待發(fā)力6)?普混：12 月普通混合動(dòng)力乘車批發(fā) 64,804 輛，同比降 22%，環(huán)比增 7%。其中豐田 32,766 輛、本田 19,079 輛、廣汽傳祺 6,642 輛、東風(fēng)乘用 4,381 輛、吉利汽車 921 輛、東風(fēng)日 835 輛，混合動(dòng)力自主品牌逐走強(qiáng)。2.2023 年 1 月全國乘用車市場展2023 年 1 月 21 日就是除夕，是歷年早的春節(jié)，是車市的銷小年。雖然 1 月有 18 個(gè)工作日，但最后一仍是初十，前生產(chǎn)和銷時(shí)間僅有正的 60%。2022 年 12 月的乘用車購置減半政策退和新能源車貼退出前已透支了 1 月部分需求1 月車市零售應(yīng)該正常的回歸極度迷。每年 1 月的開門紅是地方政府車企的共同力方向，但于經(jīng)銷商的存仍舊較高春節(jié)前的補(bǔ)力度不會(huì)特大，因此 1 月的批發(fā)零售總體偏低而 2 月的市場應(yīng)該明回暖，節(jié)后市會(huì)有一波門級(jí)消費(fèi)者購車潮。隨“新十條”貫徹落實(shí)，鄉(xiāng)居民快速復(fù)常態(tài)化生。春節(jié)后的產(chǎn)生活應(yīng)該提早規(guī)劃，對(duì)春節(jié)前后 2 月車市是很好的促，2 月才是真正的春節(jié)開門紅。汽市場的產(chǎn)業(yè)是錯(cuò)配波動(dòng)大。極度缺后的供給暴是必然結(jié)果隨著新能源連續(xù) 2 年多的暴增，酸鋰等資源格暴漲帶來利，隨之而的上游資源中游電池產(chǎn)的投資力度強(qiáng)，必然帶供給的高增，前期的供錯(cuò)配帶來的價(jià)格將明顯落，有利于能源車的盈壓力的改善3.穩(wěn)增長就要穩(wěn)汽車消2022 年末中央經(jīng)濟(jì)作會(huì)議明確求，2023 年要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)求進(jìn)，繼續(xù)施積極的財(cái)政策和穩(wěn)健貨幣政策，大宏觀政策控力度，加各類政策協(xié)配合，形成促高質(zhì)量發(fā)合力。中央濟(jì)工作會(huì)議前瞻性思考全局性謀劃整體性推進(jìn)經(jīng)濟(jì)工作指了前進(jìn)方向提供了根本循。2023 年是全新發(fā)展時(shí)期的起，我們一定把經(jīng)濟(jì)增長住，要協(xié)調(diào)費(fèi)、投資、口的組合，現(xiàn)高質(zhì)量的增速增長。央對(duì)目前的界經(jīng)濟(jì)政治勢保持極其醒的認(rèn)識(shí)，界經(jīng)濟(jì)艱難雜，中國要強(qiáng)力的推進(jìn)革開放和經(jīng)發(fā)展。此次議尤其是強(qiáng)內(nèi)需消費(fèi)對(duì)濟(jì)增長的核支撐作用。動(dòng)汽車消費(fèi)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)，改善民生千方百計(jì)增居民收入，造就業(yè)渠道推動(dòng)新能源與燃油車協(xié)增長。因此國汽車流通會(huì)專家共同吁：一、燃車和新能源車享受同樣消費(fèi)政策環(huán)。二、延續(xù)優(yōu)化稅收調(diào)和支持政策三、加快落二手車新政推動(dòng)二手車售市場建設(shè)四、全面取汽車限購措。五、發(fā)揮融杠桿作用加大金融服供給。4.電動(dòng)車改變高豪華車格局2022 年新能源市場表很強(qiáng)勁，代了中國高端車制造的重突破。聚焦電動(dòng)車市場形成了高低端強(qiáng)勢增長態(tài)勢。尤其端電動(dòng)車市，由于增加多新的電動(dòng)智能技術(shù)，我們的產(chǎn)業(yè)來巨大的升推動(dòng)力，拉了中國零部企業(yè)朝著良的態(tài)勢發(fā)展中國車市的端豪華車主是德系為主市場，依靠車?yán)砟詈途?的品質(zhì)優(yōu)勢奧迪寶馬奔占據(jù)豪華車場份額的 75%，而日系和美系的豪車逐步低迷在電動(dòng)化的潮下，高端華也在擁抱色環(huán)保低碳近期的高端華市場的新源車表現(xiàn)較，主力是自品牌，包括旗、蔚來等自主品牌的能源高端化伴隨著車企體系化競爭加強(qiáng)，表現(xiàn)對(duì)服務(wù)、售等各方面的升。當(dāng)前自高端市場勢正旺，國人自主高端的任度和美譽(yù)不斷提升。2022 年以來，自主品在新能源高市場的表現(xiàn)斷走強(qiáng)。隨中國車市普階段逐步放，目前拉動(dòng)國車市增長主要?jiǎng)恿υ?增換購的消群體，這些費(fèi)群體消費(fèi)次相對(duì)較高前期的燃油的保有也決他們未來的級(jí)更靈活，更多的體驗(yàn)求。因此，期智能網(wǎng)聯(lián)動(dòng)車成為強(qiáng)增長的概念推動(dòng)了高端的發(fā)展。從市的近期銷趨勢也能看，高端電動(dòng)成為家庭出的一個(gè)主要擇。高端電車與豪華車消費(fèi)群體高重合，乘用限購限行地的高端需求盛，而限行市的燃油車 1 個(gè)工作日不能正常行，因而電車的政策便性優(yōu)勢明顯如果燃油車新能源車路長期不平等未來必然有多消費(fèi)者購自主高端電車。5.新能源車滲透率會(huì)快速上升2022 年乘用車的新能滲透率達(dá)到 27.6%，較 2021 年提升 12.6 個(gè)百分點(diǎn)。未來能源車的滲率仍會(huì)快速升，乘聯(lián)會(huì)家團(tuán)隊(duì)預(yù)測 2023 年新能源乘用銷量 850 萬輛，總體狹義乘用車量 2,350 萬輛，2023 年新能源滲透率達(dá) 36%。純電動(dòng)車相于燃油車的使用成本特仍會(huì)保持。前判斷世界價(jià)面臨下降趨勢，雖然 2022 年的俄烏危機(jī)來世界油價(jià)高位運(yùn)行，內(nèi)油價(jià)達(dá)到 9,500 元 / 噸的高位，未來價(jià)有希望小下降。但中電價(jià)穩(wěn)定的征不會(huì)改變近幾十年來中國電價(jià)基保持穩(wěn)定，1 升汽油與 1 度電的油電價(jià)格比在 15:1 左右水平。因更多消費(fèi)者從燃油車向動(dòng)車轉(zhuǎn)移。電動(dòng)車的產(chǎn)覆蓋從 A00 級(jí)到最高端，而燃油由于受到汽機(jī)的技術(shù)約，A0 級(jí)和 A00 級(jí)的市場不斷縮，A00 級(jí)甚至基本純電動(dòng)的市，這樣導(dǎo)致油車的市場蓋度低于電車，因此電車有更廣大市場空間。能源車的技進(jìn)步速度遠(yuǎn)于燃油車，論是電池技，還是智能加持，電動(dòng)都有技術(shù)快提升的優(yōu)勢新能源車的本下降速度是快于燃油。目前的碳鋰價(jià)格處于位，近期已有明顯下降趨勢。而一化壓鑄等規(guī)化低成本的術(shù)創(chuàng)新帶來制造成本優(yōu)，也是日益顯。尤其是前國內(nèi)的新源車銷量已占據(jù)乘用車領(lǐng)軍地位，此有更強(qiáng)的模成本優(yōu)勢相對(duì)于轎車 SUV 的市場格局在 50% 份額逐步穩(wěn)定特征，電動(dòng)則不會(huì)出現(xiàn)顯的滲透率滯。轎車在控性、舒適、成本等方相對(duì) SUV 有明顯優(yōu)勢。因此出租約和單位用更多偏向轎產(chǎn)品。而新源車在出租約等領(lǐng)域因成本優(yōu)勢而速替代燃油。目前看新源車已成為頻出行的最選擇，因此展空間巨大6.購車抵個(gè)稅促消費(fèi)應(yīng)奇效去年末人養(yǎng)老金制落地，其核就是個(gè)人存到養(yǎng)老金賬就能抵個(gè)人得稅，這對(duì)高收入群體誘惑極其明，落地效果錯(cuò)。而我們直呼吁購車稅政策可以效拉動(dòng)消費(fèi)但一直未見靜。買房在國明確是個(gè)投資行為，非消費(fèi)行為CPI 是不含房價(jià)變化。而個(gè)人投養(yǎng)老也是投行為，只是為進(jìn)入專門老金賬戶，此也能免稅這說明稅收調(diào)節(jié)居民消投資行為的要方式。而人購車消費(fèi)拉動(dòng)消費(fèi)的重要的行為也應(yīng)該實(shí)施人購車抵稅作為中國城家庭唯一沒普及的消費(fèi)，近幾年全乘用車市場體走勢不強(qiáng)乘用車消費(fèi)續(xù)低迷難以效拉動(dòng)居民產(chǎn)和生活消的高質(zhì)量發(fā)，促進(jìn)車市費(fèi)需要更多措施。從支車市發(fā)展的金來源看，前車購稅收的下滑較大地方政府的地出讓金也下滑巨大，土地出讓金支出較大，此指望地方府大力促進(jìn)市消費(fèi)的能有限。從理上說，個(gè)人資住房貸款以免個(gè)人所稅，而買車費(fèi)不能抵稅這是有問題。從分析看近幾年全國人所得稅的長很快，應(yīng)發(fā)揮個(gè)人所稅的購車減效應(yīng)，調(diào)動(dòng)費(fèi)者購車熱，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)費(fèi)的可持續(xù)長?
Bathurst
回復(fù) 保羅·海厄特 : 京東 11.11 全球熱愛季狂促現(xiàn)岳山開啟熱，全場可領(lǐng)額券 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點(diǎn)前往主會(huì)場。對(duì)令人眼花繚的海量好價(jià)狂，小編整理了些京東 11.11 會(huì)場和攻略，幫大柢山省、省錢、省時(shí)轉(zhuǎn)大促。熱門場：會(huì)場優(yōu)惠度預(yù)售主會(huì)場金膨脹不止 10 倍萬券齊發(fā)預(yù)售券丙山 1 分搶京東超市物低至 11.11 元電腦數(shù)碼點(diǎn)擊 10 元抵 1111 元運(yùn)動(dòng)戶外每滿 299 減 50手機(jī)通訊以舊換新至高貼 1600 元3C 家電1 分錢享超多權(quán)益京東國際京山低至 5 折自營圖書每滿 100 減 50 元【活動(dòng)玩法】1、預(yù)售玩法（預(yù)售：10 月 20 日 20:00 - 10 月 31 日 19:20、尾款：10 月 31 日 20:00 - 11 月 3 日）今年京東 11.11 全商城的預(yù)售活動(dòng)和去年樣，10 月 20 日 20 點(diǎn)正式開啟，持續(xù)到 10 月 31 日 19:20；10 月 31 日 20 點(diǎn)開啟付尾款。玩：預(yù)售活動(dòng)會(huì)定金膨脹、尾立減、前 N 有禮、尾款支跨店滿減等福。2、跨店滿減（10 月 31 日 20 點(diǎn) - 11 月 13 日）今年京東 11.11 最大的變化是從頭號(hào)貼升級(jí)成了每 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元兩檔的跨店減，這意味著們不用搶也可原地享受福利相比頭號(hào)京貼跨店滿減疊加力更強(qiáng)，可在號(hào)京貼的疊加力基礎(chǔ)上，再加全品類券和促神券，同時(shí)支持與其他促疊加使用。跨滿減：每滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元3、紅包雨（10 月 31 日 - 11 月 3 日、11 月 10 日 - 11 日）活動(dòng)期間每 20 點(diǎn)打開主會(huì)場即可參紅包雨，最高 1111 元。4、京享紅包（第一波 10 月 28 日 12 點(diǎn) - 11 月 3 日發(fā)放 / 使用、第二波 11 月 4 日 - 13 日發(fā)放 /使用）每年 11.11 爆款可以晚點(diǎn)搶，京東的包可是一場不意落下，這不今年的 11.11 紅包重磅回歸！活動(dòng)期除了每人每天以領(lǐng)取 3 次，而紅包的面高達(dá) 11111 元！紅包加碼日：10 月 31 日、11 月 7 日、11 月 10 日，以及不定時(shí)額外冰鑒碼次數(shù)，大家千要碼好時(shí)間！ 京東 11.11 省錢日歷?附：《每將苑動(dòng)手輕松薅百紅包：京東雙 11 互動(dòng)紅包來了（更新中》本文用于傳優(yōu)惠信息，節(jié)甄選時(shí)間，結(jié)僅供參考。【告?
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