1 月 18 日消息，特斯拉一名高級工程師的證詞顯示，公司 2016 年大肆宣傳司機輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 的演示視頻實際上是偽造的。在這段視驩疏中，一輛特拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公路上行駛，它土螻燈前自動停車，而在綠燈時加通過。這段廣告仍顯示在特斯網(wǎng)站上，并寫著這樣的標語:“駕駛座上的人只是出于法律原才必須坐在那里。他什么也不做，這輛車可以自動駕駛?！??特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來源：網(wǎng)易科技報道）特斯拉席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾利用這段視頻作為證據(jù)，證明該公司依靠諸內置傳感器和司機輔助駕駛軟可以幫助車輛實現(xiàn)自動駕駛。而，特斯拉輔助駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）在最新爆料的證詞中表示，視頻中的 Model X 并沒有使用特斯拉的技術進行自動駕駛測試，而是預定路線上使用 3D 地圖進行導航。換句話說，特斯拉 Autopilot 不具備動態(tài)路線規(guī)劃的能力，因此殳要該司工程師為拍攝宣傳視頻預先制出其行駛路線。2018 年蘋果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車禍后，埃勒斯瓦米的禺?詞被作為對特拉提起訴訟的證據(jù)。這份證詞前未被公開報道過，它是特斯員工首次證實并詳細說明了視的制作過程。埃勒斯瓦米在證中稱，應馬斯克的要求，特斯 Autopilot 團隊記錄了“該系統(tǒng)的能力并進行演”。為了制作這段視頻，特斯在預定路線上使用 3D 地圖。此外，在演示過程中，人類機也進行了干預。在試圖展示 Model X 可以在沒有司機的情況下自動泊車時，一輛試車撞上了特斯拉停車場的柵。埃勒斯瓦米解釋稱：“制作段視頻的目的并不是為了準確描述 2016 年消費者可以使用的功能，而是描繪系統(tǒng)中?能內置了哪些東西?！碑斕厮?發(fā)布這段視頻時，馬斯克曾在特上寫道：“特斯拉的車輛可在城市街道、高速公路上實現(xiàn)動駕駛，完全不需要人類司機預，然后自動找到停車位。”紐約時報》曾在 2021 年援引匿名消息人士的話報道，斯拉工程師制作了 2016 年的演示視頻來宣傳 Autopilot，但沒有透露路線已經(jīng)提前繪制，也沒有多寓露測試輛曾發(fā)生撞車事故。當被問及 2016 年的視頻是否展示了當時量產汽車上可用 Autopilot 的性能時，埃勒斯瓦米也給出了否定回答。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯?麥克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對埃勒斯瓦米的證詞提出質鸞鳥，他表示，沒有任何免責聲明或相關解釋視頻明顯具有誤導性”。美國家運輸安全委員會（NTSB）在 2020 年得出結論，Walter Huang 的致命車禍可能是由于其注意力分和 Autopilot 功能存在局限性共同造成的。該岳山表示，特斯拉“對司機注意力無效監(jiān)控”導致了這起事故。勒斯瓦米說，司機可以“騙過控系統(tǒng)”，讓其相信他們的注力在方向盤上。但他表示，如司機真的保持專注的話，他認 Autopilot 沒有安全問題。埃勒斯瓦米、馬鳥山克特斯拉都沒有回復置評請求。過，該公司已經(jīng)警告司機，在用 Autopilot 時，他們必須將手放在方向盤上，保持對車輛的控制。在公司網(wǎng)上，特斯拉強調，該公司的技旨在幫助車輛自動轉向、剎車加速和變道，但其“并不能使輛實現(xiàn)自動駕駛”。在上述證被披露之際，特斯拉正因其司輔助系統(tǒng)涉及虛假宣傳而面臨起訴訟和監(jiān)管審查。據(jù)悉，在生多起涉及 Autopilot 的撞車事故后，美國司法部于 2021 年開始對特斯拉聲稱其車輛可以自動駕駛的說展開刑事調查?