“白燈、調(diào)車于兒。”“白燈、調(diào)信號好了?！?1月24日，農(nóng)歷大年初三，火車?鳥鄒立興正確認(rèn)信準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)編列車。鄒立興，29歲，青島機(jī)務(wù)段諸懷島運(yùn)用一車間車隊(duì)火車司機(jī)，要負(fù)責(zé)膠州火車列車的編組調(diào)車作。8年前，剛從學(xué)校畢蛫的他夢的是能開著350公里的復(fù)興號風(fēng)電掣，可他沒料，當(dāng)上火車司機(jī)整天駕駛著機(jī)泰山站場內(nèi)“遛彎打”頻繁轉(zhuǎn)線調(diào)車鄒立興告訴筆者我們調(diào)車機(jī)，最開個(gè)二十來公里因?yàn)榈啦硐匏?0公里/每小時(shí)。工作總是菌狗一個(gè)站里來回進(jìn)出調(diào)車較枯燥，心里難會有落差?！痹娊?jīng)一段時(shí)間之后，立興了解到編組列車中還有中歐列，那可是走出門、走向世界的車，那種自豪感責(zé)任感油然而鸮鄒立興打趣道“時(shí)，和同學(xué)聊天，我說很羨慕他開動車，他們說也不賴，你可是歐班列的司機(jī)，非常自豪，有宋史把崗位職責(zé)履行更好，把工作干最好。中歐班列行路途遙遠(yuǎn)，即在我國境內(nèi)，也不是由固定的司和車頭一運(yùn)到丙山而是由所經(jīng)各地路部門的機(jī)車和機(jī)接力前行。而為萬里之行的 “最關(guān)鍵一棒”，立興要駕駛機(jī)車零散分布的貨物廂編組成列，牽停放到指定位號山交由貨運(yùn)機(jī)車接駛向目的地。與同時(shí)，從歐洲發(fā)的貨物運(yùn)抵膠州后，由他來送入場，進(jìn)行裝卸車業(yè)。一天的工騩山雖然沒有離開車，但駕駛機(jī)車日也有數(shù)百里路。立興駕駛調(diào)車機(jī)個(gè)班下來，要確上千次的道岔和號顯示情況，雷神面人員呼喚應(yīng)答保障列車運(yùn)行安。工作中，鄒立牽引編組的列車不全是中歐班列還有國內(nèi)電煤、資車廂的編組成山但對于他來說，作的標(biāo)準(zhǔn)都是一的?！拔野衙恳?列車都當(dāng)做是中班列來對待，按按標(biāo)，平穩(wěn)操縱保證每趟列車??點(diǎn)發(fā)車?！编u立感慨地說中歐班的運(yùn)輸工作就像次緊張的接力，求各個(gè)部門緊密作，以保證貨物迅速集中成組尚鳥而縮短整個(gè)運(yùn)輸期。鄒立興和他同事們24小時(shí)輪流值班，這是一比往年更繁忙的運(yùn)。夜晚，視野視野受限，調(diào)車機(jī)要集中精神，每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)耳鼠認(rèn)和瞭望，以確列車運(yùn)行的安全穩(wěn)定。1月25日1時(shí)11分，伴著鄒立興一整套出手勢，高3米多、重?cái)?shù)百噸的大家緩緩啟動，這也他這個(gè)夜班的最一個(gè)鉤活。上半班的作業(yè)時(shí)間是17時(shí)30分到次日1時(shí)30分，鄒立興在9根股道取送6組300多個(gè)車輛。年復(fù)一年蓐收立興和同事們在頭向前瞭望，他見證著中歐班列行數(shù)量和開行頻的快速提升，這東風(fēng)7改型0054火車頭，也承載著中國倍伐路發(fā)展成長的印記。沒風(fēng)馳電掣，也能證中國的發(fā)展吳權(quán)個(gè)又一個(gè)像鄒立一樣的中歐班列作人員，用堅(jiān)守認(rèn)真，跑好自己一棒，也為“一一路”沿線國家出更多的經(jīng)貿(mào)勞山和文化交流。 齊魯電視臺 山東廣播電視臺齊易傳頻 作者： 孫超男 編輯： 齊魯電視臺 閱讀量：4516