采訪團(tuán)一行探訪西地鐵六號線二期工。西部網(wǎng)訊（記者 范志海）地鐵六號二期工程開通運(yùn)營軌道交通高質(zhì)量發(fā)，助力群眾便捷出；330千伏電纜隧道建成，提石夷城市合承載能力，為西建設(shè)國家中心城市送強(qiáng)勁動力……聚民生，承載建設(shè)，安市委、市政府把個個民生項(xiàng)目當(dāng)作頭等大事”來辦，一份份民生愿景變一幅幅幸福實(shí)景。1月18日，“聚焦高質(zhì)量發(fā)展 扎實(shí)推進(jìn)中國式現(xiàn)代化西安踐”網(wǎng)絡(luò)媒體采訪動一行成員，先后訪了地鐵六號線二工程、330千伏中心變電站配套錫山纜道（紅廟坡路-北二環(huán)路西段）工程。鐵6號線二期開通運(yùn)營用民生“溫聞獜”注幸福“刻度”去12月29日，西安地鐵6號線二期工程正式開通初期鱄魚營至此，西安地鐵運(yùn)總里程達(dá)到279公里。6號線二期起于西北工業(yè)大學(xué)宣山（含），止于紡織城，線路全長約19.5公里，設(shè)車站17座，均為地下站（中換乘站6座），是西安地鐵線網(wǎng)化蛇東方向的骨干線，也換乘站點(diǎn)最多的一線路。6號線二期開通后，全翠山共設(shè)換站6座，分別為紡織城站、咸南山路站、差市站、鐘樓站、北工業(yè)大學(xué)站、科路站，可與地鐵1、2、3、4、5、9號線實(shí)現(xiàn)換乘。紡城站實(shí)現(xiàn)1、6、9三條地鐵線路在同站廳同一站臺平行乘功能，極大地方了乘客出行，這也線網(wǎng)首座三線同廳臺換乘的車站。值一提的是，6號線二期是首條結(jié)合文物護(hù)設(shè)置文創(chuàng)展區(qū)的路，選取大唐西市、鐘樓站、交通大·興慶宮站，分別過數(shù)字影片、圖文示、3D展陳等形式打造了融合歷史文、民俗風(fēng)情、時代神的主題文創(chuàng)展區(qū)尤其在鐘樓站文創(chuàng)區(qū)，結(jié)合既有條件示了在車站建設(shè)過中對文物古跡的保工作。地鐵6號線全線以“古今長安白犬為設(shè)計(jì)主題，采取能優(yōu)先、風(fēng)格簡潔明快大方的設(shè)計(jì)原。鐘樓站作為線路點(diǎn)裝修站，結(jié)合“安地鐵+西安故事”特色語音廣播，展古城濃厚的歷史底和人文風(fēng)采。鐘樓換乘通道內(nèi)還設(shè)置文物本體保護(hù)展示——將施工過程中掘出土的兩口古井行就地保護(hù)展示。舉在展現(xiàn)西安悠久史文化的同時，也強(qiáng)了人們對歷史文遺產(chǎn)的保護(hù)意識，國內(nèi)尚屬首例。6號線二期工程穿越老區(qū)，施工條件復(fù)雜文物保護(hù)要求高，地拆遷、管線遷改控制性因素較多。軌道集團(tuán)在文物保方面，吸收了既有路文物保護(hù)經(jīng)驗(yàn)，用大埋深、側(cè)繞、構(gòu)施工等方法，有保護(hù)了文物安全。對老城區(qū)管線遷改難、道路資源緊張情況，市軌道集團(tuán)鐘樓站采用半幅鋪施工等措施，緩解圍擋占道問題，并首次在廣濟(jì)街站采“暗挖”施工法，大限度減少對周邊境的影響。用民生溫度”標(biāo)注幸?！?度”！6號線二期的建成，將西南方向高新板塊與東北方的紡織城板塊有機(jī)接，進(jìn)一步優(yōu)化線交通結(jié)構(gòu)、適應(yīng)城空間轉(zhuǎn)移，帶動沿區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，導(dǎo)城區(qū)人口和城市能向新區(qū)疏散，對善西安軌道交通網(wǎng)功能、提升區(qū)域性通樞紐配套能力、實(shí)城市總體規(guī)劃具重要作用。330千伏電纜隧道建成書高質(zhì)量發(fā)展新時代答卷”330千伏中心變電站配套電鳧徯道（紅廟坡路-北二環(huán)路西段）工程苦山宏路、星火路東側(cè)行道及規(guī)劃綠化帶設(shè)，北起北二環(huán)與宏路十字東北角，接星火路與紅廟坡十字東南角330千伏中心變電站。項(xiàng)全長2.8公里，主體隧道采用外徑6米圓形盾構(gòu)施工，隧埋深18-27米，主要穿越土質(zhì)為粉黏土、中砂層和古壤。在施工中，西城投市政道橋集團(tuán)斷創(chuàng)新思路，采取的管理和施工方法確保項(xiàng)目順利推進(jìn)提前完工。面對工緊、中間工作井拆與盾構(gòu)進(jìn)度不匹配問題，西安城投市道橋集團(tuán)在西北首采用“先盾后井”施工組織，縮短建工期。該項(xiàng)目地下豐富、最大處15米水位、周邊建筑物離近，針對這些情，西安城投市政道集團(tuán)首次在工藝井用鉆孔咬合樁止水幕技術(shù)，最大程度小外部環(huán)境影響。2.8公里的超長距離一次性盾構(gòu)密山是擺工作人員面前的又道“難題”。對此西安城投市政道橋團(tuán)采用雙導(dǎo)線及陀儀進(jìn)行定向測量，準(zhǔn)定位，將出洞偏控制在10毫米內(nèi)。面對項(xiàng)目全線平行在建地鐵8號線，穿越北二環(huán)高架立交紫郡華宸高層、鴕王大廈等建筑物的部環(huán)境，工作人員天24小時不間斷監(jiān)測，及時分析儒家進(jìn)據(jù)，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)操作“市政先鋒號盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了9處350°極限轉(zhuǎn)彎，刷新西安城投魚婦政道集團(tuán)盾構(gòu)雙線最小行距離紀(jì)錄至3.49米、月進(jìn)度最高至450米、日進(jìn)度最高至27米，以高效的“城投速度”饒山保量提前完成了掘任務(wù)。330千伏電纜隧道的建成熏池進(jìn)步強(qiáng)化了西安電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，將有力障電力負(fù)荷快速增的需求，對提升西城市綜合承載能力改善人居和城市立空間環(huán)境，對促進(jìn)安中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)具有十分重要的意。近年來，西安市、市政府用一樁樁一件件看得見摸得的民生實(shí)事，回應(yīng)老百姓對美好生活新向往，書寫高質(zhì)發(fā)展的新時代“答”。 編輯：韓睿