馬修·賴(lài)?yán)?img style="display: inline-block; vertical-align: middle;margin-left: 6px;height: 16px;font-size: 0;" width="24" height="16" src="/img/719ace1b56f88e9f9eed8a1ae6bccc86.png">
回復(fù) 布瑞克·埃斯納爾 : 蘋(píng)果去年 3 月發(fā)布了 Mac Studio 主機(jī)，搭載 M1 Max / M1 Ultra 處理器，售價(jià)為?RMB 14,999 起。即日起京東開(kāi)啟百鸚鵡補(bǔ)貼促（每天 10 點(diǎn)補(bǔ)貨），32+512G M1 Max 版直降至?11999 元：京東 Apple Mac Studio 32+512G2022 款 M1 Max 芯片百億補(bǔ)貼 11999 元直達(dá)鏈接此優(yōu)惠支持部分大型城，例如黑龍江不持哈爾濱；福建支持福州、廈門(mén)泉州；浙江不支寧波、杭州、溫、嘉興市、紹興金華。但也有例：比如內(nèi)蒙古、南省、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)澳門(mén)、中香港等省份及地，均支持本次大。設(shè)計(jì)方面，Mac Studio 機(jī)身采用鋁金屬壓制一體成型工，底邊長(zhǎng)僅 7.7 英寸（約 195.58 毫米），高僅為 3.7 英寸（約 93.98 毫米），整體外觀小巧瓏，可以輕松置多數(shù)顯示器下方Mac Studio 還采用了創(chuàng)新的散熱設(shè)計(jì)，夠?qū)崿F(xiàn)非凡的散表現(xiàn)。雙離心風(fēng)、精確放置的風(fēng)以及外殼背部和部上的逾 4,000 個(gè)散熱孔，共同構(gòu)成了獨(dú)淫梁散熱系統(tǒng)，能夠導(dǎo)氣流流經(jīng)內(nèi)部件，幫助高性能片降溫。官方表，得益于 Apple 芯片的高能效，即便是在運(yùn)最繁重的任務(wù)時(shí) Mac Studio 也能夠始終保持安靜。性能面，搭載 M1 Max 或 M1 Ultra 的 Mac Studio 高于任何其他 Mac 機(jī)型的統(tǒng)一內(nèi)存容，以及其他臺(tái)式腦所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的能：搭載 M1 Max 的 Mac Studio：與搭載 10 核處理器的速度快的 27 英寸 iMac 相比，中央處理器速提升最高可達(dá) 2.5 倍。與搭載 16 核 Xeon 處理器的 Mac Pro 相比，中央處理速度提升最高可 50% 之多。與 27 英寸 iMac 相比，圖形性能提升最可達(dá) 3.4 倍，而與搭載最暢顯卡的 Mac Pro 相比，速度快達(dá) 3 倍多。與 27 英寸 iMac 相比，視頻轉(zhuǎn)碼速度升最高可達(dá) 7.5 倍，而與搭載 16 核處理器的 Mac Pro 相比，最高可達(dá) 3.7 倍。接口方面，Mac Studio 的背面共有 4 個(gè)可連接顯示器高性能設(shè)備的雷 4 端口，1 個(gè) 10Gb 以太網(wǎng)端口，2 個(gè) USB-A 端口，1 個(gè) HDMI 端口，以及 1 個(gè)可連接高阻抗耳機(jī)或外部箱的專(zhuān)業(yè)音頻插。它的機(jī)身內(nèi)也置了 Wi-Fi 6 和藍(lán)牙 5.0 模塊。Mac Studio 也在正面提供了若干端口，其中 2 個(gè) USB-C 端口，在配備 M1 Max 芯片的機(jī)型上支持 USB 3 協(xié)議，最高傳輸度達(dá) 10Gb / s，正面還有 1 個(gè) SD 卡插槽，可讓用輕松地導(dǎo)入照片視頻。Mac Studio 還支持連接多臺(tái)外接示設(shè)備，最多可時(shí)連接 4 臺(tái) Pro Display XDR 顯示器以及 1 臺(tái) 4K 電視，同步輸出近 9,000 萬(wàn)個(gè)像素。京東 Apple Mac Studio 32+512G2022 款 M1 Max 芯片百億補(bǔ)貼 11999 元直達(dá)鏈?
馬丁·斯科塞斯
回復(fù)
中山勝一 : ?旨在提供更質(zhì)的內(nèi)容，鼓先進(jìn)、督促快編輯團(tuán)隊(duì)的成，特通過(guò)本文行滿(mǎn)意度調(diào)查大家可以從文價(jià)值的不同維進(jìn)行評(píng)估，最選出 5 位心目中認(rèn)可的編（筆名）。document.write("
Falk
回復(fù) 彭發(fā) : 每次坐飛機(jī)總是能遇到哭鬧的孩，這簡(jiǎn)直是每次出行的難解謎！究竟是小孩太愛(ài)哭，還是的運(yùn)氣太差??！而且飛機(jī)上的孩總是哄不好（？｜giphy不過(guò)，當(dāng)用科學(xué)的角度來(lái)看這問(wèn)題的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，小總是愛(ài)在飛機(jī)上哭鬧，真的有能是飛機(jī)的問(wèn)題！事實(shí)上調(diào)查明，不僅是小孩，就算是情緒定的成年人，也更容易在坐飛的時(shí)候哭。英國(guó)蓋特維克機(jī)場(chǎng)飛機(jī)乘客的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，15% 的男性和 6% 的女性都覺(jué)得，自己在飛機(jī)上看悲傷電時(shí)變得更容易哭了。也就是說(shuō)許多人上了飛機(jī)之后，都變得加情緒化了。飛機(jī)怎么就讓人難過(guò)了？｜Giphy科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，坐在飛機(jī)上，雖然我們己還覺(jué)得一切正常，但我們的官、情緒，甚至身體內(nèi)的免疫統(tǒng)都可能被飛機(jī)改變。在飛行，由于較高的海拔，飛機(jī)機(jī)艙的氣壓較低，雖然會(huì)增壓，但內(nèi)氣壓約為 0.8bar，而我們正常生活中的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為 1.01bar。雖然我們身體可能并沒(méi)有明顯的感覺(jué)，事實(shí)上，這種難以察覺(jué)的“缺”會(huì)讓我們的大腦產(chǎn)生一些變。有研究就發(fā)現(xiàn)，如果一個(gè)人有完全適應(yīng)環(huán)境，就暴露在高拔的環(huán)境中，情緒上會(huì)發(fā)生明的變化。1988 年，科學(xué)家首次對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的究，發(fā)現(xiàn)在高海拔（4300 米處），人們會(huì)感覺(jué)更困，思在短時(shí)間內(nèi)不太清晰，也不那友善和快樂(lè)了。時(shí)間越長(zhǎng)，這情緒變化的狀況也會(huì)加劇。隨海拔高度的不斷升高，友善、晰的思維、頭暈的指標(biāo)出現(xiàn)了高忽低的變化。｜參考資料 3而在另外一項(xiàng)研究中，人們每只攀登 300 米（也就是海拔變化相對(duì)緩慢），但疲勞情仍然很明顯地不斷加劇著。除自己的心情外，由于供氧不足我們大腦的認(rèn)知能力也將會(huì)發(fā)一些變化。在海拔為 4000 米左右的山上，參與者做了 10 項(xiàng)認(rèn)知測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，8 項(xiàng)測(cè)試的成績(jī)都明顯降低了，邏輯推理能力、鯩魚(yú)斷力和警性都降低了。所以說(shuō)坐飛機(jī)的候不要加班和寫(xiě)作業(yè)（？而在拔更高的區(qū)域低壓缺氧狀況下我們的各項(xiàng)記憶能力也會(huì)受到礙，包括短期記憶、工作記憶。為了保證飛行的安全，飛行和機(jī)組成員往往要接受各種課和嚴(yán)格的訓(xùn)練。除了操作訓(xùn)練，還要在模擬低壓環(huán)境的艙內(nèi)受健康檢查，并接受訓(xùn)練測(cè)試以保證他們能有敏銳的判斷力而對(duì)于我們這種普通人來(lái)說(shuō)，然機(jī)艙環(huán)境已經(jīng)較為溫和，氣并沒(méi)有非常低，所以我們還是于正常狀況中，但心情和認(rèn)知平還是會(huì)受到一定程度的影響科學(xué)家就發(fā)現(xiàn)，即使是在 1 千米高的海拔情況下，人們的應(yīng)速度也會(huì)變慢。不用擔(dān)心機(jī)人員的專(zhuān)業(yè)度！畢竟他們都是過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的。｜Pixabay從根本上來(lái)說(shuō)，當(dāng)習(xí)慣了在地面巫肦生活的人，忽然到了氧氣應(yīng)有限的低壓環(huán)境，身體內(nèi)部會(huì)發(fā)生一系列變化來(lái)適應(yīng)這個(gè)程。大腦缺氧將會(huì)導(dǎo)致各種激水平的變化，比如和記憶相關(guān)乙酰膽堿，我們的情緒也就隨改變了。除此之外，研究者還現(xiàn)，在航空旅行期間的缺氧，會(huì)引起其他生理變化：比如免能力和代謝等。所以，由于飛上的環(huán)境和地面的種種區(qū)別，造成的影響是很復(fù)雜的。之前寫(xiě)過(guò)，飛機(jī)環(huán)境會(huì)影響我們的他感官，比如飛機(jī)餐為什么變吃了？而除此之外，研究表明干燥低壓的機(jī)艙也開(kāi)始讓皮膚癢，宿醉加劇…… 再加上狹窄的座位，坐飛機(jī)的人難免會(huì)覺(jué)自己比往常更加緊張、脆弱和獨(dú)。飛機(jī)的環(huán)境會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生種影響。｜Pixabay人們推測(cè)，低壓和干燥環(huán)境對(duì)身體成的各種復(fù)雜影響可能正是小哭鬧不休，成年人也不禁落淚原因。你有沒(méi)有這種感覺(jué)：雖一直坐在座位上，但是在長(zhǎng)途行后，仍然會(huì)覺(jué)得筋疲力盡。竟從研究看來(lái)，坐飛機(jī)可是一情緒和身體的雙重消耗啊?。?是坐了一趟飛機(jī)感覺(jué)身體已經(jīng)掏空……｜Giphy所以，如果下次坐飛機(jī)時(shí)再遇到讓隋書(shū)無(wú)為力的哭鬧小孩，不如…… 跟著一起哭？?參考資料：[1] Hinkelbein, Jochen, et al. "Thirty minutes of hypobaric hypoxia provokes alterations of immune response, haemostasis, and metabolism proteins in human serum."?International Journal of Molecular Sciences?18.9 (2017): 1882.[2] Shukitt-Hale, Barbara, and Harris R. Lieberman. "The effect of altitude on cognitive performance and mood states."Nutritional Needs in Cold and in High-Altitude Environments; Maniott, B., Carlson, SJ, Eds?(1996): 435-451.[3] Neuhaus, Christopher, and Jochen Hinkelbein. "Cognitive responses to hypobaric hypoxia: implications for aviation training."Psychology research and behavior management?7 (2014): 297.本文來(lái)自微信公眾號(hào)：把科學(xué)帶巫禮家 （ID：steamforkids），作者：萬(wàn)?
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