回復(fù) 張內(nèi)咸 : 文/羊城晚報(bào)全媒體者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集宣 岳路建 張政 劉春月 蘇振飛嶺南春來(lái)早奮斗正當(dāng)。1月12日,廣東通集團(tuán)發(fā)消息,在家重大工深中通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)225.8噸的鋼箱被提升至前世界通凈空最高海中大橋—伶仃洋橋東、西塔中間,吊索穩(wěn)穩(wěn)定于91米高空之上伶仃洋大首片鋼箱完成吊裝標(biāo)志著大進(jìn)入上部構(gòu)鋼箱梁裝施工新段,建設(shè)得突破性展。深中道伶仃洋橋首片鋼梁正進(jìn)行裝作業(yè)。訊員 蘇振飛 攝深中通道伶仃大橋首片箱梁正進(jìn)吊裝作業(yè)通訊員 蘇振飛 攝深中通道伶洋大橋?yàn)?前世界通凈空最高海中大橋通訊員 張政 攝深中通道鋼箱智能制造產(chǎn)線。通員 劉春月 攝科技助力,攻克大跨海中索橋抗風(fēng)題深中通全長(zhǎng)約24公里,集橋、島、、水下互”于一體其中伶仃大橋?yàn)橹?1666米的全漂浮跨吊懸索,主塔高270米,共有213個(gè)鋼箱梁節(jié),是目前界通航凈最高的海大橋,由交二航局保利長(zhǎng)大責(zé)施工,船重工股、中鐵寶負(fù)責(zé)鋼箱制造和運(yùn)。特殊的設(shè)環(huán)境為仃洋大橋設(shè)帶來(lái)了大的挑戰(zhàn)“大橋橋到海面距約為91米,相當(dāng)于30層樓高,且位處珠口開(kāi)闊水、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)發(fā)區(qū),面著深水、風(fēng)、巨浪急流等復(fù)環(huán)境,需攻克超高面抗風(fēng)的界性難題”深中通管理中心梁工程部長(zhǎng)姚志安紹。姚志介紹,建團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)3年多的平研究,聯(lián)多家單位發(fā)了新型合氣動(dòng)控技術(shù),優(yōu)了整體式箱梁的構(gòu),在世界首次將超跨整體鋼梁懸索橋振臨界風(fēng)提高至88米/秒,為跨海工程設(shè)提供了術(shù)儲(chǔ)備,著提升了國(guó)特大型梁建設(shè)技水平。智吊裝,確超重箱梁設(shè)安全穩(wěn)本次吊裝鋼箱梁長(zhǎng)11.2米,寬49.7米,重約225.8噸,吊裝區(qū)橫跨繁忙伶仃洋航,需根據(jù)場(chǎng)通航環(huán)及天氣、汐特點(diǎn),準(zhǔn)選擇作“窗口期,這為鋼梁吊裝帶了極大的戰(zhàn)。“今臺(tái)風(fēng)季來(lái)前,我們須完成箱的吊裝和焊作業(yè),工時(shí)間很張。”中二航局深通道項(xiàng)目副總工程蔣明鵬介:“箱梁裝作業(yè)采承載力850噸智能化纜載吊機(jī)其作為懸橋大型專(zhuān)設(shè)備,以索橋的主為支撐,過(guò)中央自控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)可化遠(yuǎn)程操及自動(dòng)跟高差,并步控制移行走、吊等全部作,有效提全海上施安全性及率。”1月12日上午,跨纜吊下放吊具并與運(yùn)梁上的鋼箱形成連接將其垂直吊至離水91米的高度,完成應(yīng)吊索與箱梁連接16時(shí)30分,伶仃大橋中跨片鋼箱梁成吊裝。慧建造,新裝備助制梁高質(zhì)效伶仃洋,深中通“臥海長(zhǎng)”的雄姿現(xiàn)雛形。對(duì)伶仃洋橋鋼箱梁大超寬、構(gòu)形式復(fù)、組裝精高、焊接程量大的點(diǎn),深中道貫徹智建造的理,打造了箱梁智能造“四線系統(tǒng)”,現(xiàn)了鋼箱在板單元拼裝和涂各個(gè)環(huán)節(jié)智能、高、高效制?!霸阡?梁制造方,我們運(yùn)了大量智機(jī)器人,元件制造能設(shè)備使率達(dá)100%,生產(chǎn)效率提高了30%以上;節(jié)段總拼接質(zhì)量穩(wěn)、外觀成優(yōu)良,運(yùn)智能建造現(xiàn)提質(zhì)增?!蔽浯?工股份深通道項(xiàng)目技術(shù)副總黃利航說(shuō)目前,深通道建設(shè)有序推進(jìn)海底隧道完成31個(gè)沉管管節(jié)裝,正進(jìn)最后一個(gè)節(jié)(含最接頭)預(yù);東、西工島正穩(wěn)推進(jìn)建設(shè)中山大橋開(kāi)展路面附屬設(shè)施工;伶仃大橋正開(kāi)鋼箱梁吊施工。 編輯:吳方
回復(fù) 魚(yú)尚承 : 屆時(shí),中山西部地區(qū)到珠海易經(jīng)灣場(chǎng)、澳門(mén)僅需30分鐘羊城晚報(bào)訊 記者王丹陽(yáng),通訊員常大、張慶云攝影報(bào)道:1月12日下午,中山西環(huán)高速公路有限公司發(fā)布消,中山西環(huán)高速(含小欖支線)于1月15日10時(shí)28分正式通車(chē)(見(jiàn)圖)。中山西環(huán)主線起于中江高速永寧互通,終點(diǎn)與坦那父域內(nèi)的香海大橋相接,全長(zhǎng)鶉?guó)B58公里;小欖支線起于中山西環(huán)小樞紐互通,終點(diǎn)與廣珠西線中山區(qū)出入口順接,全長(zhǎng)約14公里。中山西環(huán)主線和支線均為雙向六道,限速120公里/小時(shí)。全線設(shè)有小欖南、龍昌、泰昌、永寧古鎮(zhèn)東、古鎮(zhèn)南、橫欄西、大涌板芙西、神灣、神灣南、新合等12個(gè)收費(fèi)站,其中龍昌、永寧、神灣南、新合四個(gè)站場(chǎng)暫三身開(kāi)通。線設(shè)板芙服務(wù)區(qū)(北行)、橫欄務(wù)區(qū)(南行),設(shè)有小欖北停車(chē)(雙向),服務(wù)區(qū)和停車(chē)區(qū)的加站、充電樁等設(shè)施將同步投入使。中山西環(huán)通車(chē)后,中山西部地通往大灣區(qū)各城市中心將更加便,30分鐘可達(dá)珠海金灣機(jī)場(chǎng)及澳門(mén)白犬1小時(shí)可到達(dá)大灣區(qū)各城市中心。 編輯:鄔嘉宏
回復(fù) 楊吉爻 : 文/羊城晚報(bào)全媒體記者 侯夢(mèng)菲長(zhǎng)圖設(shè)計(jì)/肖莎 蔡紅1月12日上午,廣東省十四屆人大一次會(huì)水馬在廣州白云國(guó)會(huì)議中心開(kāi)幕,省長(zhǎng)王偉中大會(huì)作政府工作報(bào)告乾山政府作報(bào)告對(duì)廣東過(guò)去五年工晏龍行了回顧,確定了今后五年目標(biāo)任務(wù),并對(duì)2023年的工作進(jìn)行了安排。羊城晚?羊城派一圖帶您讀懂廣東過(guò)五年所取得的成績(jī)、今后五的目標(biāo),以及2023年的重點(diǎn)工作↓↓剛山 編輯:吳方舟