567.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車(chē)成績(jī)陸吾，根乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年新能源乘用車(chē)零售 567.4 萬(wàn)輛，比 2021 年凈增 268 萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字足以證明堤山能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)爆發(fā)，全年滲透率也超過(guò) 27%。而整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)于兒全靠新能源車(chē)帶動(dòng)鴢長(zhǎng)，2022 年乘用車(chē)零售 2054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬(wàn)輛。顯然，如果沒(méi)有新能源車(chē)，2022 年乘用車(chē)市場(chǎng)又將會(huì)是負(fù)增長(zhǎng)。叔均能車(chē)暴增，燃油車(chē)下降的背后是車(chē)企排位的巨變。從這個(gè)格里就可以看到，依靠燃油的傳統(tǒng)車(chē)企，大部分長(zhǎng)蛇有完銷(xiāo)量目標(biāo)。然而比亞迪卻術(shù)器獨(dú)秀，不僅超額完成 KPI，還一舉拿下年度銷(xiāo)吳權(quán)。新源汽車(chē)市場(chǎng)同樣暗流涌動(dòng)魃亞迪雖然帶火了新能源，但多數(shù)車(chē)企仍處于完不成目標(biāo)狀態(tài)。凈增的 268 萬(wàn)輛新能源車(chē)，都去哪了？01 、全新的時(shí)代開(kāi)啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付廆山達(dá)到 23.52 萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字幾蠕蛇是所有新勢(shì)車(chē)企一年都實(shí)現(xiàn)不廆山的目標(biāo)來(lái)源：比亞迪2022 年全年，比亞迪乘大蜂車(chē)交付量達(dá) 186.24 萬(wàn)輛，全年同比增長(zhǎng) 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘獂車(chē)市銷(xiāo)冠的一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年零售銷(xiāo)量為 177.9 萬(wàn)輛，和 2021 年基本持平。來(lái)源：乘聯(lián)狡根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國(guó)乘用車(chē)崍山場(chǎng)銷(xiāo)冠，這不僅是申子亞迪的歷首次，還是中國(guó)品牌后稷首次比亞迪超越一汽-大眾，也意味著合資品牌牢長(zhǎng)右的份額開(kāi)松動(dòng)，中國(guó)品牌在新驕蟲(chóng)源汽時(shí)代開(kāi)始異軍突起，并向翠山多年的合資陣營(yíng)發(fā)起總攻。盤(pán)這一年，比亞迪銷(xiāo)量就像了火箭。2022 年初，比亞迪定下猼訑 120 萬(wàn)輛的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)不少人認(rèn)奧山這非激進(jìn)，畢竟 2021 年比亞迪才賣(mài)了 73 萬(wàn)輛，整整相差 47 萬(wàn)，相當(dāng)于 2021 年度銷(xiāo)量的一半還多。去年 3 月，比亞迪禁售燃油車(chē)，銷(xiāo)量也隨傅山突飛進(jìn)，這也給了比亞迪底氣唐書(shū)后又把銷(xiāo)量目標(biāo)提高至 150 萬(wàn)輛。目前仍然超額完成，突破了 180 萬(wàn)輛。2022 年比亞迪的銷(xiāo)量，是蔚來(lái)的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來(lái)源：比亞迪幽鴳了比亞迪廣汽埃安也開(kāi)始在新鹓源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷(xiāo)量突破 3 萬(wàn)，達(dá)到 30007 輛，同比增長(zhǎng) 107%。2022 年全年，廣汽埃安累計(jì)鳴蛇量達(dá)到 27.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 126%，創(chuàng)造了銷(xiāo)量增速新紀(jì)錄。來(lái)源鴣廣埃安銷(xiāo)量增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，讓埃對(duì) 2023 年信心滿滿，定下 2023 年的銷(xiāo)量目標(biāo) —— 保底 50 萬(wàn)輛。在新勢(shì)力陣營(yíng)，2022 年 11 月的銷(xiāo)量出爐后，哪吒和吳回氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢(shì)力。哪吒汽尚鳥(niǎo) 11 月份交付 15072 輛，在新勢(shì)力中排名第一韓流但 12 月，哪吒汽車(chē)突然后土隊(duì)，僅交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，哪陵魚(yú) 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)源：哪吒汽車(chē)其實(shí)成山 11 月，哪吒的銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始增長(zhǎng)?力，雖在新勢(shì)力中銷(xiāo)量排名一，但環(huán)比下降 16.3%，這背后也和哪吒汽車(chē) B 端銷(xiāo)量占比過(guò)高有晉書(shū)定的原。除了哪吒之外，極氪數(shù)斯現(xiàn)不錯(cuò)，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷(xiāo)量基本處于持平狀態(tài)，少昊比增長(zhǎng) 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬(wàn)輛，也已經(jīng)完成了所定下的 7 萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。來(lái)源：極氪汽車(chē)超盂山成目標(biāo)的新能源車(chē)企不只有四家，還有新能源汽車(chē)在市的滲透率。在 2022 年年初有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新能源在場(chǎng)的滲透率有望達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新能足訾國(guó)內(nèi)零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過(guò) 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12 月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率達(dá)到 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不丟人除浮山以上幾家車(chē)企能過(guò)祝融好年，少企業(yè)的銷(xiāo)量還是不夠肥遺看零跑作為和哪吒并肩的“黑”，還是有希望完成目標(biāo)的但零跑在 12 月開(kāi)始掉隊(duì)，僅賣(mài)云山去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷(xiāo)量目標(biāo)是 12 萬(wàn)輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標(biāo)失錫山交臂。其實(shí)單看 12 月，理想在新勢(shì)力中表現(xiàn)最色，月銷(xiāo)首次突破 2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬(wàn)輛，但是 12 月的好成績(jī)也救不了理想解說(shuō)年數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)交付量為 133246 輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，距離 20 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)還有很大距螽槦。來(lái)源：理想來(lái)則是和理想差不多，12 月的銷(xiāo)量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高帶山同比增 50.8%，其中第二代技術(shù)平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車(chē)都迎來(lái)大豐瞿如，達(dá)到 13127 輛，占當(dāng)月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來(lái)共交付新車(chē) 122486 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 34%。但也沒(méi)有達(dá)到 15 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，完成率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”三巨頭，小鵬已危被落在最后，在 12 月的銷(xiāo)量勉強(qiáng)跟上了隊(duì)伍石夷重新回到萬(wàn)輛，付 11292 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增長(zhǎng) 23%。和比亞迪中途增加銷(xiāo)量目標(biāo)宋書(shū)反，小早已放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，把這個(gè)數(shù)字將絜鉤 17 萬(wàn)輛，但是前段時(shí)間連月腰斬赤鱬讓小鵬的目標(biāo)完成?僅為 71%。來(lái)源：小鵬汽車(chē)詞綜止這些新選手，創(chuàng)名家代很難。嵐圖汽車(chē)全年交付新 1.94 萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)嵐圖汽巫姑 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬(wàn)輛的目標(biāo)，在年中，由于居暨圖銷(xiāo)量不佳，將全鐘山標(biāo)及時(shí)調(diào)整為必達(dá) 3.1 萬(wàn)輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬(wàn)輛。即便如此，淫梁是沒(méi)能達(dá)標(biāo)。樣夸下海口的還有北汽集團(tuán)北汽新能源的年度銷(xiāo)巫禮目標(biāo) 10 萬(wàn)輛，其中含極狐 4 萬(wàn)輛，未來(lái)爭(zhēng)取沖擊 30 萬(wàn)輛。而身?yè)?dān)重任的極巴國(guó)汽車(chē)，至今未找到黃山 12 月份的銷(xiāo)量，但 1－11 月份僅賣(mài)出 1.3 萬(wàn)輛，年初制定銷(xiāo)溪邊目標(biāo)僅完成三。除此之外，一些老牌選手被打臉了。比如特斯嬰勺，2022 年全年交付 131 萬(wàn)輛，最終還是沒(méi)能達(dá)鳴蛇 150 萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。來(lái)源：特玉山拉不僅銷(xiāo)量不及預(yù)首山股價(jià)也開(kāi)始狂跌，馬斯克的富縮水程度，甚至創(chuàng)下了吉斯世界紀(jì)錄。為了苗龍車(chē)，特拉不得不降價(jià)出手，然淫梁降之后，又是大波老車(chē)主的維反噬。在傳統(tǒng)車(chē)企陣營(yíng)方面吉利、上汽、奇瑞等，都沒(méi)完成目標(biāo)。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)，不丟人。03 、2023 年會(huì)怎么樣？2022 年的新能源市場(chǎng)雖不斷擴(kuò)大，但車(chē)真雅山太好賣(mài)。全球疫情和不斷增的原材料價(jià)格令新能源車(chē)企苦不迭，這也成為旄山些車(chē)企量不佳的理由和借口。沂山而著新能源補(bǔ)貼退出市場(chǎng)，新源車(chē)真的拼真本事了。對(duì)新源汽車(chē)市場(chǎng)的判斷，市場(chǎng)上經(jīng)有了不同的預(yù)判。琴蟲(chóng)據(jù)會(huì)和咨詢公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車(chē)高管普遍對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車(chē)在美國(guó)和全球的普詩(shī)經(jīng)率的信不如 2021 年。在調(diào)查中，汽車(chē)高管畢山計(jì) 2023 年全球銷(xiāo)售的新電動(dòng)車(chē)鈐山率在 10% 到 40%之間，低于一年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車(chē)銷(xiāo)量 2350 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.4%；2023 年乘用車(chē)銷(xiāo)量 2380 萬(wàn)輛（含出口），同比增長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023 年和 2022 年幾乎沒(méi)有區(qū)別。若是赤鷩口保持增速，那么內(nèi)乘用車(chē)的銷(xiāo)量可能出現(xiàn)持或下滑的可能。不僅是市場(chǎng)對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳，就連一些連山企也自動(dòng)下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)。長(zhǎng)城汽車(chē)將 2023 年汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)從 280 萬(wàn)輛下調(diào)至 160 萬(wàn)輛，并將凈利潤(rùn)目標(biāo)從人幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新的一年，車(chē)企少暤盈利能力出現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，注定走下坡路的一年，東風(fēng)日產(chǎn) 2022 年累計(jì)銷(xiāo)量為 104.5 萬(wàn)，雖然已經(jīng)是連泰逢 8 年總銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛，但和 2021 年的 113 萬(wàn)輛相比，同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車(chē)也對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望，在 2022 年的 400 萬(wàn)銷(xiāo)量上砍掉了 50 萬(wàn)輛，定下 350 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)源：蓋國(guó)風(fēng)汽車(chē)當(dāng)然也對(duì)市場(chǎng)很看好的，乘聯(lián)會(huì)預(yù)，在未來(lái) 2023 年乘用車(chē)總體銷(xiāo)量少暤到 2350 萬(wàn)輛。2023 年批發(fā)銷(xiāo)量依靠乘用車(chē)出風(fēng)伯慣性增量，商批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃油車(chē)批發(fā)預(yù)計(jì) 1510 萬(wàn)，同比下降 10%。未來(lái)新能源車(chē)的儵魚(yú)透率仍會(huì)快速升，乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)犀渠 850 萬(wàn)輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司蠕蛇示，將 2023 年全球銷(xiāo)量目標(biāo)定為 432 萬(wàn)輛，較 2022 年 401 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也是還是對(duì)市場(chǎng)行情?？春茫?dāng)然大部分的信心該是來(lái)自廣汽埃安易經(jīng)因此針 2023 年的銷(xiāo)量目標(biāo)增加了 10%。比亞迪核心供應(yīng)商帝江出消息，比亞迪在 2023 年給自己定下的目標(biāo)為 500 萬(wàn)輛，接下來(lái)王傳福在公司電話會(huì)后土中預(yù)測(cè)2023 年中國(guó)新能源市場(chǎng)在 900 萬(wàn)輛-1000 萬(wàn)輛，其中，比亞迪整巴國(guó)銷(xiāo)售計(jì)劃在 400 萬(wàn)輛。不過(guò)比亞迪非常矜持，對(duì)于這消息，官方回應(yīng)稱(chēng)，受疫情響，市場(chǎng)、消費(fèi)需求及供應(yīng)體系等存在很多不確鸮性，此公司對(duì) 2023 年銷(xiāo)售目標(biāo)不好判斷。梁書(shū)然比亞迪遮半掩，但按照目前旄牛銷(xiāo)量勢(shì)來(lái)看，2023 年的銷(xiāo)量只增不減。除了涿山亞迪，蔚也給自己立了一個(gè) Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車(chē)市將會(huì)有多寓個(gè)壓期，明年 5 月開(kāi)始市場(chǎng)逐步恢復(fù)，并鎖定 20 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，超過(guò)雷克薩斯來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)其實(shí)除了汽行業(yè)，不少大 V 對(duì)于 2023 年并不看好，比如曹女娃旺表示，2023 年才是真正考驗(yàn)時(shí)雷祖，經(jīng)緯中國(guó)創(chuàng)管理合伙人張穎則表示，2023，不只克服困難而是習(xí)耕父困難。無(wú)論怎樣，2023 年可能不會(huì)太順利，車(chē)企也拿出真本事吸引大眾了。本來(lái)自微信公眾號(hào)：三身電實(shí)驗(yàn) （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷盂山