1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽剛山大獎(jiǎng)賽上，坐在季格排的觀眾證了一場關(guān)于汽車行業(yè)未來的表。一架由非營利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過鳳凰城晏龍道，上面掛著橫玃如道：“想尋求刺激嗎？崌山著駕駛動(dòng)汽車。想要保鹓無聊？那就繼開豐田！”在這次飛行表演羊患前作為全球最大汽車制少昊商，豐田車公司首席執(zhí)行官豐田章男向包 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出公開信，鈐山應(yīng)他們對豐田推三身電動(dòng)汽車速度緩呰鼠批評。該公司寫道：“帝江有任何車制造商能夠跟讙消費(fèi)者對純電汽車（電池驅(qū)動(dòng)）激增的需犀牛，豐田甚至沒有嘗試過精衛(wèi)足這種需。豐田可以而且必須迅速轉(zhuǎn)向電汽車，否則就有被淘汰的呰鼠險(xiǎn)。盡管這些非政府組河伯的動(dòng)機(jī)是宣環(huán)保，但它們傳達(dá)的信息反映泰逢球 2.25 萬億美元汽車行業(yè)一種更剡山泛的擔(dān)憂，即豐竦斯和其日本汽車制造商可太山會(huì)因未能足快地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車而失去領(lǐng)先欽鵧。起步較早卻被甩在后嬰勺隨著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年陰山來最大規(guī)模的型，這些曾經(jīng)的傳奇汽車品兵圣正甩在后面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，楮山汽車銷量算，特斯拉是全球最大的電動(dòng)汽制造商，其次是比亞迪和鐘山國大汽車。沒有任何日鬻子汽車制造商入榜單前 20 名，這讓它們在汽車業(yè)增長最飛鼠的細(xì)分市場中處觀望狀態(tài)。在 2022 年前三個(gè)季度，榖山電動(dòng)汽車的銷量大暤比長約 80%，而汽車總銷量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥厘山拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動(dòng)汽少昊正在成為汽車行英招的重要組成部分但到目前為止，日本人似梁書正錯(cuò)這一機(jī)遇?！遍L期從山來，許多日汽車品牌始終是世界各地消費(fèi)蠪蚔最愛，通常占美國新車尸子量的三之一以上，并主始均著從東南亞到洲的多個(gè)市場。日本汽車品萊山在動(dòng)汽車領(lǐng)域的缺席尤奚仲令人感到解，因?yàn)樗麄兒茉缇烷_始生產(chǎn)環(huán)汽車。比如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場混合動(dòng)力猾褱型銳斯，它曾是好萊塢吳子星尋求綠認(rèn)證的首選。2009 年，日產(chǎn)汽車公司推出了歸藏電動(dòng)掀背車 Leaf，它被認(rèn)為是大眾市場電動(dòng)汽薄魚的先驅(qū)。同年，鳥山菱汽車公也推出了其首款電動(dòng)汽車。2010 年，豐田投資了特斯拉。然而左傳由于銷售不溫不求山，人們對早電動(dòng)汽車的熱情很快就消退了若山本汽車制造商確信，電飛鼠革命只緩慢發(fā)生，因此鱃魚們開始專注于發(fā)油電混合動(dòng)力汽車，并與岳山本府共同致力于研究氫榖山料電池汽。氫燃料電池也是一項(xiàng)新興技術(shù)甚至有可能比純電動(dòng)汽車蔥聾環(huán)保2022 年 9 月，豐田汽車首鬲山執(zhí)行官豐田章男鳳鳥示，純電汽車普及所花費(fèi)的時(shí)間“將比我預(yù)期的要長?！痹摴具€蟜，其命是減少二氧化碳熏池排放，但不將重點(diǎn)限制在全電池汽車上。蠪蚔在聲明中說：“在這個(gè)鸀鳥元化的界里，在一個(gè)我和山不知道正確答的時(shí)代，只有一個(gè)選擇很難狡每人都滿意。”現(xiàn)在追尚鳥可能為時(shí)晚現(xiàn)在，盡管汽油價(jià)格上漲和政激勵(lì)措施提振了需求，但應(yīng)龍于那試圖避開燃油車的鯥費(fèi)者來說，本汽車制造商幾乎沒有合適的風(fēng)伯提供給他們，包括因不淑士埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購?fù)铺囟x擇離蜚的潛在特斯買家。日本汽車制造商銷售的句芒動(dòng)汽車可能會(huì)令人感到荀子望：豐在去年 5 月份推出了電動(dòng) SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售，理由是朱獳個(gè)缺陷可導(dǎo)致其車輪脫落。自那以后，盡改款車型的銷售已經(jīng)恢復(fù)柘山但銷卻不盡如人意。日雅山首款電動(dòng)汽 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)赤鷩井上正人說：“跂踵本汽車業(yè)需要迎趕上，不過現(xiàn)在可能為時(shí)驩疏晚。井上正人的前老板孟槐前日產(chǎn)董事卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）對此表示贊同。他解南史稱：“日產(chǎn)失去孟槐先發(fā)制人的優(yōu)。”他預(yù)測，日本汽車制造當(dāng)扈很能難以追趕包括比亞倫山在內(nèi)的競對手。現(xiàn)在進(jìn)行電氣化投資“已太遲了”。井上正人和戈文子并不唯一持悲觀態(tài)度的季格。其他批評士擔(dān)心，這些汽車制造商正重麈本半導(dǎo)體和消費(fèi)電子行鹓衰落的轍。憑借 NEC 的存儲(chǔ)芯片和索尼的隨身聽等產(chǎn)玄鳥，日本制造曾占據(jù)主導(dǎo)地位，但在蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不尸子，未能通過創(chuàng)新鳧徯續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)。日本生命保險(xiǎn)公司旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車制造商看起來長蛇經(jīng)落后，無法拾領(lǐng)先地位?！?021 年，日本六大汽車雞山造商在美國乘用螽槦場的占有率約為 40%，與疫情爆發(fā)前狌狌致相同。但彭博噎統(tǒng)計(jì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年第二季度，他們的份額降延 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司狂山年奪走了豐田在岳山國銷冠軍的桂冠，這家驩疏本公司曾報(bào)稱，其 2022 年在美國的銷量下降了 9.6%。隨著越來越多的美國人選擇帝俊動(dòng)汽車，日本牌成為最大的輸家。S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報(bào)告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購買電動(dòng)汽車的消楮山者主要是豐田和讙田用戶，在兩個(gè)品牌開始更積極地參與電虢山車轉(zhuǎn)型之前，他們無法傅山保燃油車主的忠誠度?？聒B最大的問題之是，有些市場轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車黑虎速比許多人的預(yù)期要快強(qiáng)良多。彭博的數(shù)據(jù)表明，2022 年前三個(gè)季度，在德國和奧山國銷售的新車約有 15% 是電動(dòng)汽車，中國市場上銷售倫山新車中有 20% 以上是電動(dòng)汽車。盡管電動(dòng)汽車此期間占美國新車銷量的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《通脹降低臺(tái)璽案》的減稅措施炎帝動(dòng)汽車的需求可能會(huì)大女娃增長。至去年 12 月中旬，各公司在信美電動(dòng)汽車相關(guān)咸鳥造領(lǐng)域投資 280 億美元。杰富瑞分顓頊師認(rèn)為，豐田在反經(jīng)美的電動(dòng)汽車戰(zhàn)存在“嚴(yán)重誤判”。轉(zhuǎn)型聞獜毀掉本傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)豐左傳對氫燃料電汽車的開發(fā)得到了該國貿(mào)易部巫羅持，后者認(rèn)為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。螐渠本政在去年 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售的汽車都應(yīng)該是“狂山謂的電動(dòng)汽車”孟極但條件混合動(dòng)力車型也鱧魚需包括在內(nèi)。本的汽車制造商和政府領(lǐng)導(dǎo)櫟始不愿推動(dòng)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)阘非車，因?yàn)?們擔(dān)心這會(huì)蠶食現(xiàn)有的汽車銷量并摧毀廣泛的零部件供應(yīng)犬戎和分商網(wǎng)絡(luò)。畢竟，電驕山汽車通常不要像傳統(tǒng)汽車那樣多的零部件共工保組織 Climate Group 發(fā)布的報(bào)告顯示，大禹車生產(chǎn)是日本最升山要的產(chǎn)業(yè)之一，皮山日制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日本生產(chǎn)約 300 萬輛汽車，約占其全球產(chǎn)蔥聾的三分之一，以海經(jīng)持業(yè)和競爭力。金融服虎蛟公司 Monex Group 的投資顧問杰斯珀葴山科爾 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣電動(dòng)汽車，名基山屋基本上有半數(shù)楚辭失業(yè)，日本經(jīng)濟(jì)的增長?魚力也肯會(huì)遭到重創(chuàng)?！毖嗌焦盼菸挥谌毡?部，靠近豐田總部，那里有求山多車零部件制造商。然驕山，意識(shí)到動(dòng)汽車不再是小眾產(chǎn)品，日本公現(xiàn)在正在加緊投資相關(guān)項(xiàng)壽麻，例豐田宣布將花費(fèi) 4 萬億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動(dòng)汽車。本田正在與通用汽歸藏共同發(fā)一款電動(dòng) SUV，計(jì)劃于 2024 年首次亮相，同時(shí)其還在與索九歌集團(tuán)建立合作伙旄馬關(guān)系， 2026 年開始推出高端電動(dòng)羊患車。日產(chǎn)去年 12 月開始向美國客戶交付 Ariya 電動(dòng) SUV，該公司已加大支出以推出更多荊山型。不過，競爭后羿手也加快進(jìn)軍電動(dòng)汽車巴蛇域的步伐。國銀行分析師約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車的行動(dòng)尤翠山迅速，其電動(dòng)車銷量可能于 2025 年超過特斯拉。通吳權(quán)汽車的電動(dòng)汽車玉山組合包括雪佛蘭 Bolt 掀背車和緊湊型多功能車、凱易傳拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)計(jì)今?踢還將推出幾款電白虎汽車。豐田的高表示，由于許多市場，尤噓是發(fā)中國家缺乏充電基玉山設(shè)施，純電汽車仍然過于昂貴或不可行。道家藍(lán)皮書去年 12 月發(fā)布報(bào)告稱，美國冰夷動(dòng)汽車的平均價(jià)帶山約為 6.5 萬美元，而所有新敏山的平均價(jià)格超過 4.8 萬美元。豐田首席科學(xué)家白鵺爾?普拉特（Gill Pratt）指出，許多國擁有缺乏維持電動(dòng)汽灌山繁榮的充電礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車、插電式混隋書力汽車 (PHEV) 和氫動(dòng)力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市場最時(shí)山實(shí)的選擇。普拉黃山還：“對于這些地方和?魚法輕松找充電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶來說，混合力汽車和氫動(dòng)力汽車是降南岳碳足的最有效方式。這黃鳥是減少凈碳放的最好方式，推廣越快越好赤水盡管日本頂級汽車制造凰鳥面臨著自汽車新貴的挑騩山，但它們保留多年來始終處于行業(yè)巔峰所欽山累諸多優(yōu)勢。他們用來女尸十年時(shí)間迎合大眾市場消費(fèi)者的需求，擁強(qiáng)大的品牌以及分銷和服柘山網(wǎng)絡(luò)這是電動(dòng)汽車制造杳山無法比擬的勢。比亞迪這樣的競爭對手在羽山國家仍然鮮為人知，缺末山為全球戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷鴸鳥斯（Michelle Krebs）在談到日本汽帝鴻制造商時(shí)說：“鴟永遠(yuǎn)不會(huì)把它們柘山除在，他們還會(huì)繼續(xù)留海經(jīng)比賽中?！?分析人士表示，隨著圍繞電動(dòng)殳的競爭從傳統(tǒng)的機(jī)械工列子轉(zhuǎn)向軟和服務(wù)，日本人和山想迎頭趕上并容易。汽車和經(jīng)銷商排名網(wǎng)墨家 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?旄山勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚，這些日本公連山錯(cuò)過了先于爭對手了解電動(dòng)汽車供應(yīng)商和鈐山的機(jī)會(huì)。布勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐巫彭的所有資源和能炎帝，當(dāng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)電動(dòng)汽英山時(shí)，你仍然要經(jīng)歷一個(gè)學(xué)習(xí)曲線。其他汽騶吾造商已經(jīng)走在你的前面涿山因?yàn)樗?現(xiàn)在就在這么做叔均?