讀特客戶·深圳新網(wǎng)2023年1月9日訊（深圳區(qū)報(bào)記者 嚴(yán)俊偉 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳）1月9日廣東省交通團(tuán)發(fā)布消，備受關(guān)的黃茅海海通道項(xiàng)建設(shè)迎來進(jìn)展。當(dāng)上午10點(diǎn)，寒風(fēng)冷的黃茅海域上傳來一陣歡呼，隨著最一節(jié)塔柱凝土澆筑成，5座主塔中，關(guān)工程高欄大橋東塔個主塔順封頂，項(xiàng)建設(shè)邁入階段，迎“開門紅。黃茅海海通道是港珠澳大、深中通之后，粵澳大灣區(qū)一跨海通工程。項(xiàng)路線全長31公里，海域段長約15公里，跨海段置2座主橋。其中高港大橋?yàn)?跨700米的雙塔雙面全漂浮箱梁斜拉，雙塔總皆為254.7米，東塔由中交橋建設(shè)有公司承建高欄港大設(shè)計(jì)采用凝土空間面圓端形柱塔，塔截面由圓漸變至圓形再由圓形漸變至形，最大徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)的空間造不斷變化導(dǎo)致需求模板造型不相同，塔塑形難大、施工藝繁雜。了實(shí)現(xiàn)主截面空間面線形變，黃茅海海通道建者將整座塔分為43節(jié)分別制外模，每外模由24片弧形板組成，弧板片又由塊數(shù)控造板拼接而。其中，目創(chuàng)新采了基于BIM模型的數(shù)控雕刻系，將事先好的圖形化成坐標(biāo)據(jù)，導(dǎo)入數(shù)控機(jī)床，使機(jī)床夠自動地“毫米級的誤差制出數(shù)控造板，保證塔每一節(jié)外模的標(biāo)線形。目，項(xiàng)目已計(jì)完成數(shù)造型板制21600塊。中交建黃茅海道T3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理曾林介紹：隨著主塔升截面尺變化，項(xiàng)通過CNC數(shù)控雕刻切割造型，精準(zhǔn)實(shí)24片弧形板片的裁或補(bǔ)縫，板爬架平也隨之增或減少面，最終實(shí)了海上小腰空間曲結(jié)構(gòu)主塔爬到頂?shù)?標(biāo)，大幅降低了爬施工安全險(xiǎn)”。相于每一節(jié)柱的高精制造，塔的混凝土觀質(zhì)量與感同樣重。由于曲塔身更易裂，黃茅跨海通道目成立了塔攻關(guān)小，開發(fā)了于云端的體積主動控系統(tǒng)，得主塔混土澆筑及護(hù)過程中外溫差減，同時對筑后的混土采用自養(yǎng)生噴淋統(tǒng)與防風(fēng)布覆蓋養(yǎng)措施。黃?？绾Ｍ?管理中心程部經(jīng)理大為表示“在澆筑凝土?xí)r，入抗裂纖、抗裂劑多種新型裂材料，合養(yǎng)護(hù)措使用，取了良好的裂效果和護(hù)效果，種舉措并也實(shí)現(xiàn)了節(jié)主塔的品質(zhì)建造”目前，茅?？绾?道建設(shè)順，關(guān)鍵控性工程黃海大橋與欄港大橋其余4個塔柱施工全過200米，預(yù)計(jì)今上半年實(shí)全部封頂項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車，成后，將港珠澳大、深中通、南沙大、虎門大，共同組粵港澳大區(qū)跨?？?通道群，力粵港澳灣區(qū)早日成世界級通樞紐。原標(biāo)題《茅?？绾?道項(xiàng)目首主塔封頂?