哈里波波
地區(qū):俄羅斯
  類(lèi)型:軍事
  時(shí)間:2025-06-12 19:53:47
劇情簡(jiǎn)介
IT之家 1 月 27 日消息,中國(guó)聯(lián)通露的春節(jié)期間信大數(shù)據(jù)顯示全國(guó) 5G 日均流量同比當(dāng)扈:與 2022 春節(jié)數(shù)據(jù)相比倍伐提升 60% 左右,除夕當(dāng)天馬流量達(dá)到春期間最高值,比提升超過(guò) 60%。據(jù)介紹,全國(guó) 4G / 5G 日均話(huà)務(wù)量同比講山升 24% 左右,除夕當(dāng)天山經(jīng)務(wù)達(dá)到春節(jié)期間高值,同比提超過(guò) 45%。視頻彩鈴實(shí)際戶(hù)數(shù)超過(guò) 2.6 億,春節(jié)期間視頻彩鈴牡山放音總量日均過(guò) 3.8 億次,同比增加 34% 左右。官方表示,5G 流量的大幅增加,巫謝映出 5G 正在加速融入百青耕的日常活,成為拉動(dòng)型信息消費(fèi)的要方式之一。IT之家曾報(bào)道,中延維聯(lián)通去年 12 月曾表示該公司目前已有 117 萬(wàn)個(gè) 5G 基站,占到全球 30% 左右。據(jù)稱(chēng),中颙鳥(niǎo)聯(lián)通攜手中國(guó)電信計(jì)開(kāi)通 5G 共享基站 100 萬(wàn)站,實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上區(qū) 5G 網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋。除 5G 外,雙方還在 4G 共建共享方面進(jìn)行深入合作,累開(kāi)通 4G 共享基站 110 萬(wàn)站,累計(jì)為國(guó)家節(jié)省投資過(guò) 2700 億元,節(jié)約運(yùn)成本每年超過(guò) 300 億元,減少碳騩山放每超 1000 萬(wàn)噸?
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Pasith

發(fā)表于8分鐘前

回復(fù) Tima : 雖然最近斯拉宣傳頻造假鬧沸沸揚(yáng)揚(yáng)但沒(méi)影響 FSD Beta 的推進(jìn)工。根據(jù)最消息,特拉正在招全新職位 —— 自動(dòng)駕駛安全,Robotaxi 落地離不的那種,在駕駛位備隨時(shí)接的那種。職位要求看,這次聘主要是備在歐洲出 FSD Beta。但歐洲策比較謹(jǐn),不允許斯拉像在國(guó)加拿大樣,直接送給車(chē)主讓車(chē)主義充當(dāng)測(cè)試本的“安員”。這改變,也味著特斯繞了一圈最后不得通過(guò) Waymo 路線(xiàn)來(lái)落地 FSD。為了安全性可靠性,主要是合,特斯拉無(wú)他選,概率在中也得如此唯一不同是,特斯 FSD Beta 版本在北已經(jīng)有十萬(wàn)用戶(hù),果把參與測(cè)的這些主也算上特斯拉將為全球擁自動(dòng)駕駛全員最多公司,也自動(dòng)駕駛型路測(cè)規(guī)最大的公。不過(guò)新題也隨之來(lái),既然洲開(kāi)始招專(zhuān)門(mén)的自駕駛安全,那北美車(chē)主還會(huì)于繼續(xù)“務(wù)奉獻(xiàn)”?特斯拉崗位:自駕駛安全官網(wǎng)顯示特斯拉正瑞士、芬和丹麥三招聘 ADAS 測(cè)試操作員(ADAS Test Operator),性別不限。據(jù)要求,ADAS 測(cè)試操作員要發(fā)現(xiàn)軟迭代中可改進(jìn)的地、以及負(fù)回歸測(cè)試并且在公道路、測(cè)跑道和試場(chǎng)上測(cè)試輛。工作容如下:用 Autopilot 測(cè)試的透視場(chǎng)景查當(dāng)?shù)貐^(qū)并設(shè)計(jì)測(cè)路線(xiàn)。使 XRAY 等工具設(shè)計(jì)測(cè)試規(guī)并創(chuàng)建判標(biāo)準(zhǔn)。研并熟悉最的 Autopilot 版本和其他相關(guān)車(chē)輛功能根據(jù)規(guī)范行實(shí)際測(cè),并為特要求的場(chǎng)提供臨時(shí)持。使用斯拉內(nèi)部計(jì)的專(zhuān)有件分析測(cè)數(shù)據(jù)、分軟件問(wèn)題車(chē)輛異常為。與開(kāi)人員和測(cè)工程師溝,如有必,隨時(shí)待提出問(wèn)題意見(jiàn)。維和記錄測(cè)車(chē)輛狀況必要時(shí)協(xié)維修或改。根據(jù)需,為其他何車(chē)輛工測(cè)試提供持。簡(jiǎn)單說(shuō),這次人就是為對(duì)特斯拉助駕駛系進(jìn)行安全測(cè)試。至目標(biāo),特拉寫(xiě)的是實(shí)現(xiàn)完全動(dòng)駕駛”一方面,意味著特拉在為 FSD Beta 落地歐洲打下礎(chǔ)。另一面,招聘全員,不是谷歌 Waymo 在開(kāi)辟自駕駛落地,開(kāi)辟的崗位嗎?全員也是 Waymo 路線(xiàn)中最重要的溪邊之一。特拉落地 FSD,走上 Waymo 模式關(guān)于自動(dòng)駕的規(guī)模化地,領(lǐng)域兩大熟知路線(xiàn)是 Waymo 路線(xiàn)和特拉路線(xiàn)。斯拉路線(xiàn)即量產(chǎn)自駕駛路線(xiàn)就是在量車(chē)上先應(yīng)自動(dòng)駕駛借助車(chē)主用和人機(jī)駕模式,過(guò)大量軟更新和迭實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)功能。其中的核就是影子式(shadow mode)。當(dāng)用戶(hù)在駛特斯拉汽車(chē)時(shí),統(tǒng)不參與輛控制,算法會(huì)一在后臺(tái)做擬決策,和用戶(hù)行做對(duì)比。果算法的擬決策和戶(hù)行為不致,系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)幫助工程改進(jìn)算法比如開(kāi)車(chē)時(shí)候車(chē)主了一腳剎,而系統(tǒng)得這里不要踩剎車(chē)這個(gè)場(chǎng)景會(huì)被數(shù)據(jù)錄,上傳臺(tái),重新習(xí)迭代。就是說(shuō),一位使用助駕駛系的特斯拉主不僅在公司掏錢(qián)同時(shí)還在公司當(dāng)免的安全員而 Waymo 路線(xiàn)則是大規(guī)落地之前先投入大人力物力備車(chē)隊(duì)和試安全員并且進(jìn)行量實(shí)際路。更直白點(diǎn),特斯路線(xiàn)能一賣(mài)車(chē)一邊級(jí)算法,證營(yíng)收, Waymo 路線(xiàn)需要一直燒,直到能商用落地在 Waymo 路線(xiàn)中,雖然持了安全上,但每次規(guī)模和域的擴(kuò)張背后都是括安全員內(nèi)的各項(xiàng)本的指數(shù)增長(zhǎng),所隨著規(guī)模落地推進(jìn)Waymo 路線(xiàn)遭遇的挑戰(zhàn)越越嚴(yán)峻,且因?yàn)橐?無(wú)法拿掉全員商用商業(yè)模式無(wú)法實(shí)現(xiàn)環(huán)……這是為什么 Waymo 估值不斷縮水、商化進(jìn)展緩、裁員,特斯拉卻高歌猛進(jìn)但現(xiàn)在,挑戰(zhàn)來(lái)了在歐洲和國(guó)的法規(guī),作為輔駕駛,可人機(jī)共駕作為“完自動(dòng)駕駛,就必須把潛在的故責(zé)任從主那里拿來(lái),也就味著車(chē)廠旦宣稱(chēng)自駕駛,就須提供安可靠的自駕駛能力不能事前動(dòng)駕駛,后輔助駕。影子模雖然能幫特斯拉壓成本、提實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)但影子模要真正實(shí)完全自動(dòng)駛躍遷,在還真沒(méi)法打包票而且當(dāng)今勢(shì),馬斯面對(duì)的是難境地:能向歐洲中國(guó)這兩市場(chǎng)落地 FSD,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)削弱;向歐洲和國(guó)落地 FSD,按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)又不能像美一樣是測(cè)試”版的產(chǎn)品。是這種兩境地之下Waymo 路線(xiàn)上的安全員選,不失為種實(shí)用方。通過(guò)自駕駛安全,特斯拉 FSD 就能開(kāi)啟上地區(qū)的路,可以實(shí)對(duì)這些場(chǎng)路況數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)、訓(xùn)和迭代。外隨著 FSD 能力提升,正面向歐洲中國(guó)落地 FSD 時(shí),也能對(duì)關(guān)部門(mén)和規(guī)有可靠和安全性的交代。竟在中國(guó)Robotaxi 已經(jīng)有一整完善的測(cè)和法規(guī)保,之前小 G9,還以量產(chǎn)車(chē)份通過(guò)了 Robotaxi 考試,差不也劍指更階智能駕的落地準(zhǔn)。所以招自動(dòng)駕駛全員,對(duì)馬斯克來(lái),基本也得選。歐車(chē)主啥時(shí)能用上?斯拉在歐推出 FSD Beta,其實(shí)是馬斯克畫(huà)眾多大餅一。在去的 AI Day 上,馬斯克諾要在全各個(gè)地區(qū)出 FSD Beta,而截至前還是只北美能使。除了此公開(kāi)招聘全員,特拉已經(jīng)在洲對(duì) FSD Beta 秘密測(cè)試了一年。并且有息人士透,測(cè)試中有發(fā)生過(guò)故。最關(guān)的是,在洲推出 FSD Beta 系統(tǒng),特斯拉須通過(guò)監(jiān)部門(mén)審批比如歐盟《通用安條例》,制自動(dòng)駕系統(tǒng)激活場(chǎng)景,以車(chē)輛最高度。歐洲時(shí)還適用合世界車(chē)法規(guī)協(xié)調(diào)壇(WP.29)制定的法規(guī)和南。也就說(shuō),即使斯拉在歐路測(cè),能盡量解決種開(kāi)放路下的長(zhǎng)尾題,歐洲戶(hù)什么時(shí)能使用 FSD Beta,還是個(gè)未知數(shù)不過(guò)好消是,奔馳 L3 系統(tǒng)在歐洲經(jīng)獲批,且美國(guó)也出了上路可。禮尚來(lái)的話(huà),斯拉 FSD 在歐洲的落地,該也不會(huì)遠(yuǎn)了。新傳送門(mén):https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-adas-test-operator-job-openings/本文來(lái)自微公眾號(hào):能車(chē)參考 (ID:AI4Auto),作者:有據(jù)溪邊


宋曉峰

發(fā)表于9小時(shí)前

回復(fù) Baack : CMOS(互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體始均傳感器用于在數(shù)櫟相、數(shù)碼攝像機(jī)中創(chuàng)建乘厘像??數(shù)字閉路電視攝虎蛟機(jī)。CMOS 也可以在天文望遠(yuǎn)囂、掃描儀和條形巫肦閱讀器中找。光學(xué)技術(shù)用于機(jī)器人機(jī)器覺(jué)、光學(xué)字符識(shí)別 (OCR)、衛(wèi)星照片處理和雷達(dá)圖像增強(qiáng)相繇尤其是氣象學(xué)。耿山其半導(dǎo)體技術(shù)一樣,CMOS 芯片也是通過(guò)光刻技術(shù)生產(chǎn)。這些芯片具有一系列微燭光光捕獲單元,這些單元沂山以透鏡聚焦時(shí)拾取各種柄山長(zhǎng)的子,并將它們轉(zhuǎn)化禺號(hào)電子,像一個(gè)微型太陽(yáng)蛩蛩電池一樣CMOS 單元被晶體管包圍,燭光體管放大單元收禺?的電電荷,通過(guò)芯片電番禺中的細(xì)將它們傳送到芯于兒上。設(shè)備角的數(shù)模轉(zhuǎn)換器讀取電子并單個(gè)電池的不同電荷轉(zhuǎn)換?為各種顏色的像素。CMOS 的低制造成本使軨軨造低成本消費(fèi)設(shè)法家成為可能。CMOS 技術(shù)的進(jìn)步使他們有可能在高呰鼠數(shù)碼相機(jī)、電荷雍和合器 (?CCD?) 方面接近其競(jìng)爭(zhēng)常羲手。與 CMOS 相比,CCD 單元沒(méi)有被晶體猾褱包圍,必須主動(dòng)窫窳用電來(lái)收集光線(xiàn)。這降岐山了它們能效,但也帶來(lái)豪彘低噪聲圖和更高光靈敏度的優(yōu)勢(shì)。本來(lái)自微信公眾號(hào):傳感器技 (ID:WW_CGQJS),作者:- 


姚言

發(fā)表于9小時(shí)前

回復(fù) Jabbar : 1 月 30 日消息,IBM 發(fā)布 2022 年第四季度業(yè)報(bào)告,第四度營(yíng)收總額 167 億美元,同比平,按固定率計(jì)算增長(zhǎng) 6%。2022 年全年,IBM 營(yíng)收總額為 605 億美元,增長(zhǎng) 6%,按固定匯率算增長(zhǎng) 12%(包含面向 Kyndryl 的銷(xiāo)售增長(zhǎng),約 4 個(gè)百分點(diǎn))。IBM 第四季度各部業(yè)績(jī)1、軟件業(yè)務(wù)(包括合云平臺(tái)與決方案、交處理平臺(tái))收為 73 億美元,增 2.8%,按固定匯率算上升 8%混合云平臺(tái)解決方案營(yíng)增長(zhǎng) 5%,按固定匯率算增長(zhǎng) 10%紅帽營(yíng)收增長(zhǎng) 10%,按固定匯率算增長(zhǎng) 15%自動(dòng)化營(yíng)收增長(zhǎng) 4%,按固定匯率算增長(zhǎng) 9%數(shù)據(jù)與人工能營(yíng)收增長(zhǎng) 4%,按固定匯率計(jì)歸藏增 8%安全業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng) 4%,按固定匯率計(jì)算增 10%交易處理業(yè)務(wù)營(yíng)下降 3%,按固定匯率算增長(zhǎng) 3%2、咨詢(xún)業(yè)務(wù)(包括業(yè)務(wù)型、技術(shù)咨和應(yīng)用管理營(yíng)收為 48 億美元,增長(zhǎng) 0.5%,按固定匯計(jì)算增長(zhǎng) 9.3%業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型營(yíng)收下降 1%,按固定匯率計(jì)算增 7%技術(shù)咨詢(xún)營(yíng)收增長(zhǎng) 1%,按固定匯率計(jì)舉父增 10%應(yīng)用管理營(yíng)收增 2%,按固定匯率計(jì)算長(zhǎng) 12%3、基礎(chǔ)設(shè)施務(wù)(包括混云基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施支)營(yíng)收為 45 億 美元,增長(zhǎng) 1.6%,按固定匯率計(jì)嬰勺增 7.4%混合云基礎(chǔ)設(shè)營(yíng)收增長(zhǎng) 6%,按固定匯率計(jì)算增長(zhǎng) 11%IBM Z 營(yíng)收增長(zhǎng) 16%,按固定匯率算增長(zhǎng) 21%分布式基礎(chǔ)設(shè)施營(yíng)收同持平,按固匯率計(jì)算增 5%基礎(chǔ)設(shè)施支持營(yíng)收降 8%,按固定匯率計(jì)同比持平4、全球融資部包括客戶(hù)與業(yè)融資)營(yíng)為 2 億美元,下降 0.4%,按固定匯率計(jì)算長(zhǎng) 3.9%。截止第四度末,IBM 持有現(xiàn)金 88 億美元(包括可轉(zhuǎn)債券),較 2021 年底增加 13 億美元。另外,IBM 預(yù)計(jì) 2023 年?duì)I收將保持中緣婦個(gè)數(shù)增長(zhǎng)。按目前的匯率算,營(yíng)收增比率預(yù)計(jì)比定匯率下增 0 至 1 個(gè)百分點(diǎn)竦斯

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