新華社北京1月8日電（記者樊曦）記者8日從中國(guó)鐵建股份有限司了解到，隨著建設(shè)度順利推進(jìn)，多地基設(shè)施工程建設(shè)取得新破。在華北，由中鐵氣化局承建的津興城鐵路站后“四電”工——固安至永清區(qū)間條接觸網(wǎng)承力索成功設(shè)，標(biāo)志著津興城際路接觸網(wǎng)施工進(jìn)入關(guān)階段，為后續(xù)施工奠良好基礎(chǔ)。據(jù)中鐵電化局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳安紹，津興城際鐵路為計(jì)時(shí)速250公里的雙線有砟高速鐵路，其后“四電”工程包括觸網(wǎng)工程、電力專業(yè)程、變電工程、房建程等。全線建成通車，將實(shí)現(xiàn)天津與北京興國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接連通在西北，由中鐵十六集團(tuán)參建的武九高速柑至臨江段、文縣縣至青龍橋段建成通車為全線建成通車打下實(shí)基礎(chǔ)。武都至九寨高速公路全長(zhǎng)約100公里，起自甘肅隴南武都區(qū)，終至青龍橋甘川界），是我國(guó)西與西南地區(qū)互通互聯(lián)重要通道。據(jù)中鐵十局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李士才紹，武九高速區(qū)間通后，隴南市文縣有了一條高速公路，隴南區(qū)高速路網(wǎng)進(jìn)一步完，有力助推甘肅加快現(xiàn)“縣縣通高速”目。在華東，隨著22個(gè)液壓頂推裝置緩緩將290米長(zhǎng)的下承式鋼桁架拱橋向前推河伯，衢雙葉線道路改造工程港大橋?qū)崿F(xiàn)頂推到位成功合龍。該橋由中鐵建鐵五院設(shè)計(jì)、中十七局集團(tuán)承建，是內(nèi)最大萬(wàn)噸級(jí)下承式桁架拱橋。據(jù)中鐵十局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人馬介紹，雙港大橋全長(zhǎng)640米，主橋?yàn)?90米下承式鋼桁架拱橋重達(dá)12000多噸。頂推過(guò)程中，施工人利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)同步控制22臺(tái)液壓頂推裝置進(jìn)行作業(yè)，同通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析梁在頂推過(guò)程中的受狀態(tài)及穩(wěn)定性，確保橋順利合龍。在西南由中鐵十八局集團(tuán)承的我國(guó)西南最長(zhǎng)高鐵道——貴南高鐵九萬(wàn)山一號(hào)隧道無(wú)砟軌道床施工完成，標(biāo)志著南高鐵貴州段線下主工程全部完工，為全早日建成通車打下堅(jiān)基礎(chǔ)。據(jù)中鐵十八局目負(fù)責(zé)人李開軍介紹九萬(wàn)大山一號(hào)隧道全約17公里，是貴南高鐵全線最長(zhǎng)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)道。貴南高鐵是我國(guó)八縱八橫”高鐵網(wǎng)包通道的重要組成部分全線開通運(yùn)營(yíng)后貴陽(yáng)南寧的鐵路旅行時(shí)間從目前的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。在華南，由中鐵十五局集參建的深圳市深汕特合作區(qū)科教大道北段線順利貫通，雙向8車道達(dá)到通車條件。目，北段綜合管廊內(nèi)設(shè)安裝、非機(jī)動(dòng)車道鋪等附屬設(shè)施工程正在快推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年6月全部完成，實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)。女英中鐵十局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)凌云紹，科教大道全長(zhǎng)13.5公里，沿線規(guī)劃建設(shè)國(guó)際科教走廊巫謝是汕特別合作區(qū)“五橫縱”交通體系重要項(xiàng)。 編輯：張娟