發(fā)達(dá)的航空運(yùn)能力和臨空經(jīng)是世界級(jí)灣區(qū)核心增長(zhǎng)極之，住深省政協(xié)員、深圳金雅控股集團(tuán)有限司董事長(zhǎng)黃仕認(rèn)為，在粵港大灣區(qū)，以香國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣白云機(jī)場(chǎng)、深寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)大國(guó)際航空樞為引領(lǐng)的世界機(jī)場(chǎng)群正迅速起。但目前深寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班開通路還不夠多，加快構(gòu)建與深城市發(fā)展需求匹配的國(guó)際航網(wǎng)絡(luò)，加大財(cái)資助力度，推開通紐約、舊山、東京、倫、巴黎等航線拓展深圳與全創(chuàng)新型城市航根據(jù)規(guī)劃，深機(jī)場(chǎng)三跑道及T1、T2航站區(qū)等改擴(kuò)建工程2026年完工后，終端保障力將達(dá)到年旅吞吐能力8000萬人次，貨郵吞吐虢山力450萬噸。截至2022年底，深圳機(jī)場(chǎng)已運(yùn)行的際客運(yùn)航線包洛杉磯、溫哥、約翰內(nèi)斯堡莫斯科等16個(gè)國(guó)際城市，覆美國(guó)、加拿大南非、俄羅斯15國(guó)，每周國(guó)際客運(yùn)出港吳權(quán)量不到30班。黃仕坤表示，前，深圳正全打造更具全球響力的經(jīng)濟(jì)中城市和現(xiàn)代化際大都市、“帶一路”海上綢之路橋頭堡未來需要與更國(guó)際城市增進(jìn)流與往來。作深圳對(duì)外交流重要交通樞紐—深圳寶安國(guó)機(jī)場(chǎng)增加國(guó)際線及航班班次不僅能夠滿足多國(guó)外旅客來圳和國(guó)人的境出行，還可以過開通與深圳濟(jì)相關(guān)性強(qiáng)的際城市直飛航，促進(jìn)深圳對(duì)的商務(wù)往來、業(yè)交流、經(jīng)貿(mào)作等。黃仕坤為，深圳寶安際機(jī)場(chǎng)應(yīng)與廣、香港機(jī)場(chǎng)協(xié)錯(cuò)位發(fā)展，積拓展與深圳產(chǎn)關(guān)聯(lián)的全球創(chuàng)型城市航線。用深圳區(qū)位優(yōu)，持續(xù)完善至盟地區(qū)航線網(wǎng)，加密至東盟商務(wù)干線等。時(shí)，引進(jìn)漢莎空、新加坡航、全日空等全大型網(wǎng)絡(luò)航空司開辟深圳航，與伊斯坦布、新加坡、首等國(guó)外樞紐機(jī)建立友好機(jī)場(chǎng)流機(jī)制等。建國(guó)際一流樞紐設(shè)施平臺(tái)在建國(guó)際一流樞紐設(shè)施平臺(tái)方面黃仕坤建議，圳寶安國(guó)際機(jī)應(yīng)加快推進(jìn)第跑道及配套工建設(shè)，全面完三跑道擴(kuò)建工并啟用。同時(shí)提速機(jī)場(chǎng)東綜交通樞紐及配設(shè)施建設(shè)。拆AB航站樓，機(jī)場(chǎng)東綜合交通紐（含T1航站樓）開工，設(shè)保障能力達(dá)到旅客量7000萬人次。加快進(jìn)串聯(lián)T1、T2、T3航站樓及衛(wèi)星廳的空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)規(guī)設(shè)計(jì)，分時(shí)段設(shè)。此外，建保障有力的國(guó)航空物流網(wǎng)絡(luò)引導(dǎo)航空公司開連接“一帶路”、RCEP成員國(guó)等城市運(yùn)航線，加密達(dá)全球主要貨樞紐航線。打專業(yè)化的航空流集散中心，設(shè)功能綜合、務(wù)專業(yè)的國(guó)際境快郵集散中，著力推進(jìn)東國(guó)際快件設(shè)施保稅物流中心容改造等重點(diǎn)目建設(shè)。引入略性航空貨運(yùn)流企業(yè)，支持豐擴(kuò)大華南轉(zhuǎn)樞紐容量，引南方航空不斷加在深全貨機(jī)力投放，支持州、圓通、郵等貨運(yùn)航空公持續(xù)在深圳機(jī)投放新運(yùn)力，導(dǎo)UPS、DHL、卡塔爾、Polar（博立航空）、FedEx等國(guó)際知名貨運(yùn)航空公司展在深航空業(yè)。（原標(biāo)題《政協(xié)委員支招圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航樞紐建設(shè) 加快構(gòu)建與城市發(fā)匹配的國(guó)際航網(wǎng)絡(luò)》?