編者按黨的二十報告提出，堅持發(fā)展經濟的著力放在實體經濟上推進新型工業(yè)化加快建設制造強。3日召開的廣東省委經濟工作會指出，要堅持實經濟為本、制造當家，推動制造省建設邁出新步。作為全國汽車產和消費第一大，廣東汽車制造面對新的產業(yè)變，積極向新能源車轉型升級，已成為推動廣東省造業(yè)高質量發(fā)展關鍵力量。南方報今起推出“領新賽道——解碼東新能源汽車高量發(fā)展”全媒體道，展現(xiàn)廣東超布局新能源產業(yè)的成效、問策未繼續(xù)領跑的路徑位于番禺化龍的汽埃安第二智造心，投產雖僅兩多月，但已經進滿產滿銷狀態(tài)。產線上，機械手不知疲倦地揮舞組裝車輛，AGV無人小車不停穿于不同工位，忙著運送零部件，60秒便有一臺新能源汽車駛下智化生產線?？墒?便如此，仍然難滿足市場需求。廣東省統(tǒng)計局數(shù)，2022年前11月新能源汽車快速增長直接帶動汽車制造業(yè)增長25.7%。預計新能源汽車全年總量接近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一是廣東造，每分便有約2.4輛新能源汽車駛下生線。新能源汽車業(yè)高質量發(fā)展，僅是廣東積極探中國式現(xiàn)代化路的體現(xiàn)，也是廣堅持實體經濟為、制造業(yè)當家，動制造強省建設出的新步伐。那，作為全國汽車產和消費第一大，廣東為何能搶新能源汽車產業(yè)展先機？廣東為能培育出新能源車產業(yè)新動能？東為何能實現(xiàn)新源汽車從制造中向創(chuàng)造中心的蝶？“龍頭”效應主帶動提升新速與廣州番禺化龍車城相距140公里的深圳坪山，亞迪生產車間內樣忙碌著，即便班加點，仍然供應求，部分車型單積壓一度達到個季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，為了全球第二家成新能源汽車銷300萬輛的企業(yè)。目前，廣東在能源汽車整車領，已經形成了深、廣州的雙核心局。據(jù)不完全統(tǒng)，廣東乘用車產已經達到395萬輛/年，其中生產新能源乘用車超100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一占地面積74萬平方米，產能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠正式投產這是豐田在中國設的新能源汽車廠。隨著這家工投產，廣東已經豐田全球集中規(guī)化程度最高的生基地。從2019年產量僅為15.59萬輛，到2022年產量接近130萬輛，短短幾年，廣東新能源車產業(yè)取得這樣發(fā)展，還有另一鍵因素，便是比迪、廣汽埃安、鵬汽車等龍頭企，充分把握政策市場機遇，較早開始轉型，帶動個產業(yè)的高質量展。比亞迪一直在全球新能源汽產業(yè)發(fā)展的前沿2008年便推出了首款新能源汽，2022年成為全球首個宣布停燃油車整車生產企業(yè)，如今讓廣造的新能源汽車遍全球，并進入日本、德國等汽強國市場，充分現(xiàn)了廣東品牌的力?！霸缭?017年，我們就動工建設了廣汽智能聯(lián)新能源汽車產園，并于2018年順利竣工，這全國第一個汽車業(yè)園，計劃總投450億元，占地5000多畝。產業(yè)園中的廣汽埃智能生態(tài)工廠已現(xiàn)40萬輛的年產能，爭取2025年能實現(xiàn)60萬輛年產能?！睆V汽團董事長曾慶洪露，當時新能源車市場雖然很小但已有危機感，果還不轉型不升，可能會跟不上隊?，F(xiàn)在不到5年時間，產業(yè)園就經沒有過多空間足未來發(fā)展。目，僅僅在廣州番化龍一地，便集了2家汽車生產制造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項目，基本立了“三電”(電池、電驅、電控統(tǒng))齊全的智能網聯(lián)新能源汽車產鏈。“廣東新能汽車產業(yè)集群發(fā)優(yōu)勢明顯，充分托龍頭車企高質發(fā)展，并且集聚應不斷增強，形廣州花都、番禺南沙以及深圳坪等產業(yè)集聚區(qū)。廣州市社會科學現(xiàn)代產業(yè)研究所研究員陳峰表示“布網”造車跨融合激發(fā)新活力近，手機生產商耀的研發(fā)團隊比前多了一個任務加大車機系統(tǒng)開力度，他們即將比亞迪簽署戰(zhàn)略作協(xié)議，將手機作系統(tǒng)與車機系融合，通過數(shù)據(jù)合、設備融合、統(tǒng)融合，實現(xiàn)真以人為中心，構高效的智慧出行驗四大用車場景加快布局“第三間”。與傳統(tǒng)汽不一樣，隨著5G、云計算、人工能等新一代信息術與汽車交通的度融合,不斷推動著車與車、路、、云多維信息交網絡的加速形成新能源汽車不僅是個出行交通工，而是逐漸演變萬物互聯(lián)的智能端?！靶履茉雌?的上半場是電動，下半場是智能。在智能化領域會像在電動化領一樣，將所有核技術打通，并充驗證?！北葋喌?事長兼總裁王傳表示，智能化是大的變革，創(chuàng)造生態(tài)超乎想象。給造新能源汽車出新要求，要改傳統(tǒng)的“鏈式”應關系，向開放合的“網狀”產生態(tài)轉變，從硬芯片，到軟件操系統(tǒng)開發(fā)，再到據(jù)算力、信息安建設，汽車產業(yè)界進一步突破和構，生態(tài)化融合同已是大勢所趨“如果要想實現(xiàn)動化、智能網聯(lián)轉型，單靠自身力量是很難的。為汽車產業(yè)鏈特長，涉及領域非廣，單靠一個企是很難完成。我一開始就確定了個總體原則，自創(chuàng)新和合資合作條腿走路。沒有主創(chuàng)新，就沒有己的東西；沒有放合作，可能就能走到行業(yè)發(fā)展最前沿，失去了多對先進技術掌利用的機會，在本上也沒有競爭?！睆V汽集團總理馮興亞表示。前，在新能源汽整車領域，廣東益于整車企業(yè)、棧自動駕駛企業(yè)創(chuàng)團隊以及供應體系的發(fā)力，加不少研發(fā)機構的撐，已經形成了對完整的布局，互之間已經開始網交匯，融合創(chuàng)，逐步產生1+1＞2的新局面。在自動駕駛領域，為已研發(fā)高階自駕駛全棧解決方（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需；小鵬自主研發(fā)Xmart OS智能網聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)L2、L3級自動駕駛；文遠知行、小智行掌握了L4級自動駕駛技術，有多地無人駕駛試許可。在智能艙領域，小鵬汽基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網技術達到國際領水平；華為基于蒙系統(tǒng)，立足自在通信和智能設的優(yōu)勢，打造了智能手機、手表智能家居等智能備互聯(lián)互通的智座艙；廣汽埃安發(fā)的5G智能座艙已量產，具有高的交互功能?！?東在新能源汽車域擁有得天獨厚優(yōu)勢，既有傳統(tǒng)車產業(yè)的制造基，又有人工智能通信科技等新興業(yè)的優(yōu)勢，并且有粵港澳大灣區(qū)人才優(yōu)勢，大幅升整個新能源汽產業(yè)的運行效率”合創(chuàng)汽車董事聯(lián)席總裁楊穎表，這些都為新能汽車企業(yè)在成本品質把控、研發(fā)新等方面提供了利，為企業(yè)發(fā)展供了良好的沃土非常有利于新能汽車產業(yè)做大做。協(xié)同向上區(qū)域動開拓新空間去12月底，位于廣東梅州的圣戈班產車間，機器人臂按照預設軌道碌地運轉，這家要生產高端汽車璃的企業(yè)，產品要供給廣汽埃安小鵬等珠三角新源整車企業(yè)。該司副總經理管春介紹，預計2022年能實現(xiàn)年產值2.5億元，馬上將啟動項目二期程建設，繼續(xù)擴生產規(guī)模，滿足來市場對高端產的需求。目前，梅州圣戈班這樣新能源汽車產業(yè)下游企業(yè)，在梅、清遠、湛江等東西北城市正在速成長。這也是東新能源汽車產發(fā)展帶來的新特，珠三角地區(qū)與東西北協(xié)同向上不同產業(yè)圈之間效聯(lián)動，開拓發(fā)新空間，構筑世級產業(yè)集群。根《廣東省汽車零件產業(yè)“強鏈工”實施方案》內，明確提出要充發(fā)揮汽車整車企引領作用，差異布局5個左右省級汽車零部件特色業(yè)園區(qū)，引導珠、汕頭、韶關、州、惠州、東莞中山、江門、陽、湛江、清遠等市規(guī)劃布局汽車部件二、三級供商產業(yè)園區(qū)，構零部件產業(yè)梯度展格局。在推動東西北產業(yè)發(fā)展時，珠三角傳統(tǒng)車制造中心也在斷轉型升級。以沙為例，將以黃國際汽車城為核，以大崗汽車產園片區(qū)、萬頃沙能網聯(lián)汽車產業(yè)片區(qū)、慶盛國家車聯(lián)網先導區(qū)、珠灣智能網聯(lián)汽創(chuàng)新片區(qū)為支撐形成開放性的“車—新能源汽車發(fā)制造—汽車零件基地—智能網汽車”產業(yè)生態(tài)?！耙欢ㄒūP慮，通盤合作，省一盤棋。堅持勢互補、錯位發(fā)原則，在招商引及產業(yè)用地等方加強全省統(tǒng)籌，合各區(qū)域已有汽產業(yè)園區(qū)基礎及車產業(yè)發(fā)展新趨，形成支撐粵港大灣區(qū)汽車產業(yè)向全球價值鏈中端的產業(yè)空間布?！睆V州城市學汽車與交通工程院副院長、華南工大學汽車新技與產業(yè)發(fā)展研究心主任姜立標表。廣東越來越完的新能源汽車產鏈，正不斷吸引多新項目落地。我們?yōu)槭裁绰鋺?東？因為這里有整的汽車和能源業(yè)鏈，再生能源局和產業(yè)發(fā)展目明確，并且有著流的營商環(huán)境。現(xiàn)代汽車集團（國）總裁李赫埈示。作為最新進廣東投資的世界500強，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔投資設的HTWO廣州，即將正式投產球最先進的氫燃電池系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展開幕上，有34個汽車項目落地廣東，總投超過330億元，包括華恒物流南產業(yè)項目、廣州沙艾帕克汽車配生產基地項目、博爾南沙基地項，新晨汽車零部智能制造總部項等。專家訪談中電動汽車百人會理事長兼秘書長永偉：充分發(fā)揮場作用讓政策產效果從傳統(tǒng)汽車一大省跨入新能汽車第一強省，對未來產業(yè)變革廣東應該如何認自身在新能源汽方面的產業(yè)優(yōu)勢未來如何進一步動高質量發(fā)展？中國電動汽車百會副理事長兼秘長張永偉看來，東已形成以廣州深圳為核心集聚并輻射周邊地區(qū)完備新能源汽車業(yè)鏈體系，具有些獨特的優(yōu)勢。對未來產業(yè)變革廣東一定既要發(fā)好市場的作用，時要更好發(fā)揮政的作用，把產業(yè)好地組織發(fā)展起，并進一步發(fā)揮位優(yōu)勢，大力推中國新能源汽車海，實現(xiàn)新能源車高質量發(fā)展。方日報：請問從國新能源汽車產發(fā)展來看，廣東于什么地位？張偉：從整車規(guī)模數(shù)量上看，包括油車和新能源汽，廣東省位列全第一，這令廣東汽車行業(yè)中具有常重要的地位。國新能源汽車產鏈起源于廣東。年來，廣東大力展新能源汽車產，出臺了多項扶鼓勵等政策措施形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并射周邊地區(qū)的完新能源汽車產業(yè)體系。在比亞迪廣汽埃安、小鵬新能源整車企業(yè)拉動下，已經形具有代表性的新源自主品牌和相完備的零部件配生產能力。廣東是全國擁有新能私家車數(shù)量最多省，在推廣和應新能源汽車方面極主動且成效顯。南方日報：廣在發(fā)展新能源汽產業(yè)方面有什么勢？張永偉：總上，廣東省新能汽車產業(yè)發(fā)展迅，有一些獨特的勢。一是汽車制業(yè)規(guī)模大，擁有車及零部件研發(fā)設計、生產、銷等較為完備的產鏈。全省共有規(guī)以上整車制造企27家，規(guī)模以上零部件和配件企912家。二是依托基礎雄厚的電信息制造業(yè)，新源汽車、智能網汽車等新興領域展處于領先水平廣東省是我國汽智能化供應鏈核集聚區(qū)，在芯片操作系統(tǒng)、智能艙、操作系統(tǒng)、動駕駛解決方案激光雷達等全部域均有企業(yè)布局三是汽車產業(yè)集效應不斷增強。前已經形成了廣、深圳、佛山新源汽車核心集聚，以及東莞、中、惠州、肇慶等代表的關鍵零部及新材料配套項集中區(qū)。四是市意識很強，把握場機會的能力也強。廣東企業(yè)天具有市場化的基。廣東在帶動鋰發(fā)展進入大電池代功不可沒。南日報：面對新的業(yè)技術革命，廣未來應該如何發(fā)好原有優(yōu)勢，推新能源汽車產業(yè)質量發(fā)展？張永：汽車產業(yè)是一大規(guī)模、長鏈條現(xiàn)代化工業(yè)。目，它到了一個變階段，技術在變、產業(yè)鏈在重塑與新能源、通訊產業(yè)的聯(lián)接構成很大的產業(yè)系統(tǒng)是比較復雜的現(xiàn)化的大工業(yè)。這情況下，這個產要發(fā)展起來，一要發(fā)揮好市場的用，這是廣東最的優(yōu)勢，也是廣企業(yè)的優(yōu)勢，市意識很強，把握場機會的能力也強，廣東企業(yè)天具有市場化的基。還要更好地發(fā)政府的作用，把業(yè)更好地組織發(fā)起來。這不僅僅抓生產制造、搞商引資，更需要工業(yè)的系統(tǒng)性的計和組織能力，置好政府的資源抓好部門協(xié)同，照發(fā)展規(guī)劃，分任務，逐步推進從政策、規(guī)劃和略思路、設計上廣東已經走在前，但需要解決的怎么把這些政策地，戰(zhàn)略落地，政策產生效果。方日報：發(fā)展新源汽車產業(yè)已經為全球共識，廣在接下來的產業(yè)爭中應如何進一保持領跑？張永：除發(fā)展汽車智化關鍵技術產業(yè)，廣東省應進一發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，向東盟國家打造能源汽車產業(yè)走，大力推動中國能源汽車出海。國新能源汽車市明年很快就會突一千萬輛的目標然后就要去積極局全球市場，要取在中國之外，全球占有較高的場份額或比例，是未來幾年中國車產業(yè)的發(fā)展重。從行業(yè)來講，國有推動國際化巨大發(fā)展機會，前最大規(guī)?；?遇就是東南亞市。而廣東面向東亞的優(yōu)勢得天獨，區(qū)位優(yōu)勢和國化的機會不可替，所以打造“廣+東盟”新能源走廊有很好的條件機會，是一篇大章。此外，廣東利用大灣區(qū)發(fā)展遇，支持跨國公的發(fā)展，使其更地融入我國“雙環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略中具體的措施包括清晰界定國產化、國產替代、自可控和供應鏈安等相關概念；多措支持跨國公司國內合作或獨立立研發(fā)中心、孵器和加速器、聯(lián)開發(fā)中心或科技果轉化中心、創(chuàng)中心等。數(shù)讀●東乘用車產能已達到395萬輛/年，其中生產新源乘用車超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽產量100.46萬輛，同比增長169%，預計全年產量接近130萬輛，同比增長約140%?！衲壳?，廣東新能源汽車有量133萬輛，全國排名第一。2022年1—9月，廣東新能源車銷量53.2萬輛，同比增長107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調研團：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日記者 張迪快評：駛入快車道跑出速度新能源汽車成為一個強勁的濟增長點，也是國汽車工業(yè)競速新賽道。正如習平總書記所強調“發(fā)展新能源汽是我國從汽車大邁向汽車強國的由之路?！痹谛?源汽車制造這條爭激烈的賽道上作為傳統(tǒng)汽車大的廣東跑出了“速度”，已成為能源汽車產業(yè)發(fā)的沃土與高地。東之所以能成長新能源汽車第一省，既離不開深的傳統(tǒng)汽車工業(yè)礎，也離不開在能源汽車領域的前布局。過去十也正是廣東新能汽車產業(yè)突飛猛的十年。目前，比亞迪、廣汽埃、小鵬汽車為代的廣東新能源汽企業(yè)，依托創(chuàng)新動發(fā)展，實現(xiàn)核技術自主可控，斷塑造發(fā)展新動新優(yōu)勢，在智能能源汽車賽道上出一條高質量發(fā)之路。廣東新能汽車產業(yè)緊跟發(fā)趨勢，發(fā)揮整車業(yè)龍頭效應，優(yōu)基地產業(yè)布局，成產業(yè)鏈集群優(yōu)，從而實現(xiàn)產業(yè)級和核心競爭力全面提升。在新源汽車賽道上，東跑出了“加速”，形成了一定產業(yè)優(yōu)勢。只要持戰(zhàn)略定力，繼搶抓機遇、聚力新、穩(wěn)鏈強鏈，力甩掉“卡脖子的手，跑出更快“加速度”，廣一定能夠從汽車造大省邁向汽車造強省。（丁建?