近日，特斯拉公了 2022 年第四季度和 2022 年全年財報。特斯拉表示：2022 年第四季度是打破紀錄一個季度，2022 年也是創(chuàng)造紀錄的一年”。特拉首席執(zhí)行官埃?馬斯克更是在話會議上提到，2022 年對特斯拉來說在各個層上都是有史以來好的一年。圖源 Pixabay全年營收 815 億美元，再創(chuàng)新財報顯示，特斯收入和凈利潤均歷史新高：2022 年第四季度收入 243 億美元，同比 2021 財年 Q4 的 177 億美元增長 37%, 第四季度凈利潤為 37 億美元，營業(yè)利潤率達 16%；全年營收 815 億美元，同比 2021 財年的 538 億美元增長 51%；全年凈利潤 126 億美元，同比翻了一多。毛利率方面近年總體表現(xiàn)為續(xù)增長。2022 財年為 25.6%，是特斯拉公司近五年毛利率高的一年。2018—2021 財年該公司毛利率別為 18.8%、16.6%、21%、25.3%。得益于最新財表現(xiàn)，特斯拉公過去一個月股價升幅度達 46%。特斯拉公司主收入來自汽車業(yè)，2022 財年貢獻營收 715 億美元，同比 2021 財年的 472 億美元增長 51%。本財年汽車業(yè)務(wù)營是 2018 年時期 185 億美元的 3.9 倍。從汽車交付來看，特斯拉 2022 年第四季度的汽車交付量 40.5 萬輛，全年交付汽車 131 萬輛，均創(chuàng)下交付量紀錄過去一個財年，斯拉汽車產(chǎn)量為 137 萬輛，同比 2021 財年的 93 萬輛增長 47%。特斯拉的汽車產(chǎn)量要分布在 Model3 / Y、Model S / X。其中 Model 3 / Y 2022 財年產(chǎn)量 129.8 萬輛，同比 2021 財年的 90.6 萬輛增長 43%。Model3 為四門中型轎車，位為有大眾市場引力的基本價格品，Model Y 是一款緊湊型運動型多用途車最多可容納七名人。Model S / X 2022 財年產(chǎn)量為 7.1 萬輛，同比 2021 財年的 2.4 萬輛增長 192%。相較 Model 3 / Y 兩款車型，Model S / X 本財年產(chǎn)量增長更為顯著。Model S 是一款四門全尺寸轎，Model X 是一款中型 SUV，最多可容納七名成人。Model S 和 Model X 分別具有該公司在車和 SUV 中的最高性能特性最長續(xù)航里程。力投入研發(fā)，上超級工廠挑大梁力投入研發(fā)、不提升技術(shù)水準是斯拉取得良好市表現(xiàn)的重要法寶在研發(fā)投入方面2022 年特斯拉研發(fā)支出 30.75 億美金（約合 209 億元人民幣），同上一年增長 18.5%。相比十年前 2013 年的 2.32 億美金（約合 15.8 億元人民幣）翻了 13 倍。在技術(shù)方面，2022 年特斯拉 FSD 更新速度大幅提升，F(xiàn)SD 測試版系統(tǒng)測試參與車輛從 2021 年的 2000 輛增長到 2022 年的 16 萬輛，一年內(nèi)就實現(xiàn)了 80 倍的增長，在高速公路以外的行駛里程達到 1 億英里（約合 1.6 億公里），正式步入交付車道。特斯拉 FSD 在第四季度帶來了 3.24 億美元的收入，這代表著特斯拉動駕駛科技的可性、安全性、便性正在贏得全球戶的信任，加速自動駕駛時代的來。智能車機方，過去一年，特拉假期相關(guān)軟件新版本發(fā)布量創(chuàng)度歷史新高。近，特斯拉已將 Apple Music 集成到播放器中，愛犬模式哨兵模式啟動后主可將車內(nèi)攝像實時取景功能添至手機應(yīng)用程序在最新款的 Model S 和 Model X 上，車主還可以用強大的內(nèi)置游電腦暢玩 Steam 游戲庫里的所有游戲，也可使用無線藍牙或線 USB 游戲手柄繼續(xù)啟動在他設(shè)備上暫停的戲。在取得亮眼績背后，特斯拉海超級工廠挑大。官方數(shù)據(jù)顯示2022 年特斯拉全球總交付量 131 萬輛，相比 2021 年增長 40%。上海超級工廠全交付量達到 71 萬輛，超過特斯拉全球交付量的半。其中，僅 Model Y 一款車型交付量就經(jīng)超過 45 萬輛。特斯拉在財中提到，其上海級工廠自 2022 年 8 月達成第 100 萬輛整車下線的里碑后，繼續(xù)“在月內(nèi)成功地近乎負荷運轉(zhuǎn)”，目依然是特斯拉主出口中心，向北以外的大多數(shù)市供應(yīng)車輛。后續(xù)望繼續(xù)降價雖然展飛速、表現(xiàn)良，但特斯拉在電汽車領(lǐng)域面臨眾來自中國車企的戰(zhàn)者，如比亞迪哪吒、蔚來、小和理想等。馬斯在公司財報電話議上談到電動汽競爭格局時表示特斯拉非常尊重國汽車公司，它在世界上極具競力。特斯拉目前中國最大的競爭手是比亞迪。根中國汽車流通協(xié)汽車市場研究分的數(shù)據(jù)，在新能運動型多用途車域，特斯拉的 Model Y 位居中國零售銷量二名，排在比亞之后；特斯拉的 Model 3 車型是 2022 年中國新能源轎車零售銷量第五，不及比亞迪等業(yè)的幾款車型。2023 年 1 月初，比亞迪公了 2022 全年銷量，其 2022 年全年新能源汽車累計銷量達 186.35 萬輛，同比大增 208.64%；燃油車累計銷為 5049 輛，合計為 186.85 萬輛。也因為比亞迪的沖，特斯拉未能蟬三年全球新能源車銷冠。面對宏經(jīng)濟壓力以及來其他電動汽車制廠商日益激烈的爭，特斯拉近期全球降價促銷。斯拉官網(wǎng)顯示，斯拉國產(chǎn)車型大降價，Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元。特斯拉同時宣布 Model S、Model X 定價分別為 78.99 萬元起售、87.99 萬元起售。這次降價距離年 10 月底的降價僅僅過去了個多月。這在一程度上刺激了購需求。馬斯克表，1 月份以來，特斯拉“收到史最強勁訂單”，單數(shù)接近同期產(chǎn)的兩倍。多年以特斯拉一直在實降價策略，在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動車平均售已減半，但其營利潤率仍持續(xù)提，這主要得益于入更低成本車型增建更高效的本化工廠、降低車成本和經(jīng)營杠桿因素。特斯拉因市場需求而調(diào)整格的行為，有利弊。利處在于收了更多新客戶，處在于特斯拉老主，對于特斯拉這一行為表示不，在一定程度上響了公司的客戶意度。馬斯克強：“價格變化對通消費者影響顯，可負擔性非常要 —— 特斯拉的目標始終是讓可能多的人買得。”這意味著，斯拉有望再次降，踏入更廣闊的求市場。對于 2023 年汽車市場，馬斯克表示“盡管整體車市能收縮，但（消者對）特斯拉的求仍將保持良好”他指出，特斯電動車的市場需很強勁，在價格整后更是如此，單量在 2023 年 1 月達到歷史新高，幾乎工廠產(chǎn)能的兩倍特斯拉計劃在 2023 年交付 180 萬輛汽車。財報指出，隨公司在德國柏林美國得克薩斯州斯汀工廠產(chǎn)量增，特斯拉總產(chǎn)能超過每季度 45 萬輛。特斯拉表示，在宏觀經(jīng)濟境不確定性等不因素影響下，公將努力加速降低本，提高生產(chǎn)效，擴大產(chǎn)能，關(guān)成本效益，改進能和可靠性?