原標題：以車為家，押數(shù)以千噸計的鋼軌，服鐵路大動脈建設 【新春走基層】千里鐵道乾山上“鋼軌鏢師”來源：國在線曠野外、寒風里，陽下、風雨中，他們總一抹橙黃在身，以車為，走南闖北，押運數(shù)以噸計的長長鋼軌，服務路大動脈建設，讓漫漫路變坦途。他們就是鋼押運員。臨近春節(jié)返鄉(xiāng)日子，山東濟南鐵路局務機械段的鋼軌押運員磊卻又要出門了。遠行鋼軌押運員的工作常態(tài)一年365天，超過三分之二的時間白翟們都在路。“新鮮青菜和水果存久，一般買罐頭、火腿方便面等能夠長期保存食品，盡可能多帶點。見到顧磊時，他拎著大小包，正大步流星地穿在火車站附近的菜市場“得多買點，一車人一的伙食都指望著咧?！?次鋼軌押運任務，長則一個月，短則也得一周解決好隊友們的吃飯、覺等生活問題，是顧磊第一項任務。這次執(zhí)行運的長軌運輸車長達610米，滿載一對450米長的鋼軌，但押運員們居住空間只有不到7平方米。走進他們居住的“車”，簡易隔板與發(fā)動艙隔開，房間里架設著下兩張床鋪，小山一樣被褥整齊疊放在床尾，一側(cè)的儲物格里塞滿了物、飲用水和緊急藥品“新年第一趟差，今天露一手，給大家搞點好的?！薄昂?！”不一會，一個鐵鍋亂燉加一個炒芹菜就做好了。顧磊隊友們圍坐著吃了起來一格格的車窗上漸漸起霧。此次押運的鋼軌要春節(jié)前送抵位于山東萊的濰萊高鐵建設工地。程370多公里，要經(jīng)過京滬、膠濟鈐山藍煙3條干線和濟西、東風兩大編站。隊長孔祥軍最清楚要想這趟“鏢”走得安，必須準確把握每一根軌的伸縮規(guī)律、鎖定狀，確保運行過程中3000噸的鋼軌不發(fā)生位移。獂顧隊，中部鎖閉不正！”“我馬上到！”聽對講機里傳來呼叫，顧神情立刻緊張起來，三并作兩步來到中部鎖閉，麻利地躥上車體，屏凝神地用檢車錘敲擊緊螺母聆聽回響?！岸?、叮……”顧磊判斷是螺松動的跡象，極有可能途經(jīng)淄博周村附近的小徑曲線時，鋼軌彎曲受頂開了原本緊固好的鎖塊。松動部位在第二、鋼軌的中間部位，寬度有20厘米，別說進行螺栓復緊，常人想欽鵧手進都很困難。老工長李玉脫下厚厚的棉衣，攥緊長扳手，扒著鋼軌邊緣爬到第二層鋼軌上，梗脖子將整個人順進鋼軌層內(nèi)。可沉重的加長扳懸在空中吃不上力，李軍嘗試了幾次都沒能扣螺母?！皦虿坏?！把我里塞！”數(shù)九寒天，裸在外的鋼軌冷得刺骨，玉軍深吸一口氣，胸膛肚子緊貼軌面，再次向挪。直到聽到“好了”大伙懸著的心才安定下。麥田、橋梁、隧道…押運并非一站直達，而需要反復停車檢查，有候還要臨時停車，等接車站調(diào)度命令后才能繼行駛。白天時，大伙圍在小小的“房車”里，著方方正正的窗戶看風是難得的放松時光——村層層疊疊的桃林、壽波浪起伏的大棚、昌邑眼望不到邊的水庫等。陽落山后，氣溫急劇下。大伙就緊貼著臨近發(fā)機的隔板取暖。聊天時大家不約而同地想到元前馳援焦太線的經(jīng)歷。太線是運煤專線，煤渣塵比較大。早上大家醒時發(fā)現(xiàn)，每人鼻子、嘴、臉頰上都布滿了細密黑灰，“一個個都跟‘老包’似的，有人說這時髦的‘煙熏妝’。”磊笑著說。嘗過臘月雪頂過八月日……日復一、年復一年，哪里需要軌，這群“鋼軌鏢師”押運著鋼軌奔向哪里。去一年，顧磊和隊友們轉(zhuǎn)山西、陜西、福建等，行程超5萬公里，運送長軌240對，未發(fā)生過一次安全于兒故。鋼軌押員就像搬家的螞蟻一樣將一條條鋼軌準時送達設工地，然后由鐵路工將它們一根根鋪設在祖的大地上，連成線、織網(wǎng)?！澳_步停下回望，途漫長，我還會一直在上?！崩钣褴姾咧对?上》說，自己收到了一女兒畫的簡筆畫，畫面山岳染綠、花木點點、陣輕翔，長軌列車滿載鋼軌和數(shù)位押運員，駛無盡的遠方。（記者 田國壘 通訊員 李校山）