??齊魯?閃電新聞1月25日訊?京九鐵路連接環(huán)渤海、中、珠三角三經(jīng)濟(jì)區(qū)，每通過山東段輸?shù)饺珖?的貨物量超13000余萬噸，占全沿海地區(qū)南物資運(yùn)輸?shù)?3成。我國跨越黃河最長雙線鐵路橋—孫口黃河大橋就在京線上。今天新春走基層一起來了解豫物流大通上守橋人的事。孫口黃特大橋主跨1.7公里，橋南是山東，北是河南，于京九線的喉。橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，由常年受黃河汽侵蝕，橋內(nèi)部逐漸腐。春運(yùn)以來每天有230多趟火車通大橋，橋枕成了趙玉平工友們檢查重點(diǎn)。聊城務(wù)段孫口黃大橋車間主趙玉平說：我們表面上著狀態(tài)很好但實(shí)際上它面就空響了你聽這個，有一個明顯空響、回聲如果我們不快地更換掉它就會影響后的四五根可能都壞掉”這批木質(zhì)枕還是趙玉剛工作時更的，如今已服役了13年。想要在排緊密的橋枕抽換一根新，難度可想知。為了確更換的必要，車間又安了一組人員橋下復(fù)檢。下的操作空狹小，22歲、1米8高的趙志波熟練鉆到鋼梁上復(fù)檢的同時還要時刻注頭頂上呼嘯過的列車。城工務(wù)段孫黃河大橋工職工趙志波：“列車來之后我們也能下來，必得在這里避，保證我們安全，我們能動。”經(jīng)復(fù)檢，這根必需更換，家決定利用二天上午2小時的天窗期作。帶隊運(yùn)橋枕的工長鵬今年49歲，大橋開通27年，他也在這里工作了27年，每天都要在橋上走來回。聊城務(wù)段孫口黃大橋工區(qū)工王鵬說：“，慢點(diǎn)啊。通人得看著個步行板，行板有縫隙經(jīng)常往縫隙卡鞋，像我經(jīng)常走的就慣了踏著縫過去了。”次更換的是式橋枕，耐強(qiáng)度更高，地更堅硬，以30多年免維護(hù)，但重是原來枕木好幾倍，盡大伙兒留意一根根橋枕縫隙，可意還是出現(xiàn)了一車橋枕倒了地上。突翻車給大伙了個措手不。1噸多重的橋枕用了半小時才搬回道上，原本120分鐘的作業(yè)時間，此只剩下了90分鐘。他們加快速度把后20米范圍內(nèi)的160多個螺栓松掉大伙爭分奪的卯著勁。時，防護(hù)員告有上行列正在接近，求大家注意道避車。王說：“必須完，必須得完，要換不就是事故了”王占斌是友中年齡最的。年輕時參加京九鐵建設(shè)，之后留在了這里疫情期間為保障大橋通安全，他三沒能回老家望80歲的母親，今年春是疫情防控入新階段后第一個春運(yùn)王占斌和工們選擇堅守位。聊城工段孫口黃河橋工區(qū)橋梁王占斌說：春運(yùn)人員也緊張，也回去?，F(xiàn)在老都老了嘛。說我現(xiàn)在都掉淚，還得上偷偷掉。聽父母也照不過來，不了?！痹诖?齊心努力下橋枕按時更完畢。不僅橋面，橋頂也是他們維的范圍，由列車通過帶橋梁震動，絲容易松動他們還要爬30米高的橋頂更換螺栓冬季的橋上最低氣溫能到-15℃，風(fēng)一吹更是外寒冷。王說：“第一防止風(fēng)大，褲腿往上面風(fēng)，再一個是防止褲腿欄桿上的鋼繩上。”橋作業(yè)是每個梁工必備的能，22歲的楊皓宇去年學(xué)剛畢業(yè)，工長王鵬的五個徒弟。天是他第一爬橋頂。聊工務(wù)段孫口河大橋工區(qū)梁工楊皓宇：“在上來過程中一直發(fā)抖，確實(shí)挺害怕的，到上到鋼梁這個心才算放下?！睋Q螺栓，已經(jīng)晚上8點(diǎn)，踏著夜色大家到了工區(qū)。今，孫口黃大橋車間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每都有新生力不斷加入，們?nèi)缤髽?螺栓、橋枕樣新老交替日復(fù)一日保這條物流大道的暢通。 資訊24小時 閃電新聞專欄 編輯： 何緒剛 陳龍 張潔 閱讀量：2626