盗墓笔记另一个吴邪是谁
地區(qū):玻利維亞
  類(lèi)型:知識(shí)
  時(shí)間:2025-06-15 03:02:19
劇情簡(jiǎn)介
IT之家 1 月 31 日消息,實(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型略是河南省十大戰(zhàn)略”一。河南現(xiàn)發(fā)了 2023 年數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作案(以下簡(jiǎn)“方案”)通知,力爭(zhēng)子信息制造營(yíng)業(yè)收入突 8000 億元,先進(jìn)算、軟件產(chǎn)規(guī)模均超過(guò) 500 億元,新一代人智能、網(wǎng)絡(luò)全、智能傳器等產(chǎn)業(yè)集能級(jí)顯著提。方案提出新型基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)完成年投資 500 億元,打造 5G 精品網(wǎng)絡(luò),5G 基站總數(shù)突 18 萬(wàn)個(gè),重點(diǎn)場(chǎng)景 5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá) 100%,數(shù)據(jù)中心機(jī)架數(shù)超 9 萬(wàn)架,全省物聯(lián)網(wǎng)終用戶(hù)突破 1 億戶(hù)。方案具體提出,究設(shè)立支持星產(chǎn)業(yè)類(lèi)基,開(kāi)展衛(wèi)星片、模組、能終端等產(chǎn)研發(fā),推動(dòng)斗導(dǎo)航、高遙感等空間息技術(shù)在應(yīng)管理、生態(tài)境、自然資、智慧農(nóng)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng),建設(shè)一批范場(chǎng)景;圍材料、裝備設(shè)計(jì)、封裝試等關(guān)鍵環(huán),積極推動(dòng)華三數(shù)據(jù)處器(DPU)和下一代存、比亞迪新料制造基地引領(lǐng)性項(xiàng)目地;深入推鄭州新一代工智能創(chuàng)新展試驗(yàn)區(qū)建,打造 20 個(gè)深度應(yīng)用場(chǎng)景和高水人工智能應(yīng)解決方案,成??低?原區(qū)域總部全國(guó)安保運(yùn)服務(wù)總部,取啟動(dòng)鄭州能制造基地。IT之家附通知原文:此查看?
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Lagudi

發(fā)表于10分鐘前

回復(fù) 大崎章 : 豐田告別豐田章男代!新年伊始,汽圈就出現(xiàn)了劇烈震。日前,豐田掌門(mén)豐田章男在接受媒采訪的時(shí)候透露,己將會(huì)在 4 月 1 日辭去豐田社長(zhǎng)(類(lèi)似于首席執(zhí)行)一職,之后將會(huì)任會(huì)長(zhǎng),即董事長(zhǎng)職?!?豐田官方發(fā)布的人事調(diào)整繼任為雷克薩斯的董事佐藤恒治,而原來(lái)會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志將正式退休。▲ 豐田章男(左)、佐藤治(中)與內(nèi)山田志這次調(diào)整對(duì)于整汽車(chē)行業(yè)行業(yè)來(lái)說(shuō)夠震撼,畢竟目前田已經(jīng)是全球第一車(chē)企了。銷(xiāo)量方面豐田 2022 年全球銷(xiāo)量超過(guò) 1000 萬(wàn)輛,大眾僅為 826 萬(wàn)輛,豐田連續(xù)三年問(wèn)鼎球第一。而在市值面,截止到 2022 年 12 月 30 日,豐田市值為 12670.11 億,位于全行業(yè)第二名。第一名為水超 60%,市值為 26456.42 億的特斯拉。綜合來(lái)看,豐田都是前全球最大的車(chē)企而最大車(chē)企的實(shí)際盤(pán)手發(fā)生變化,這明豐田的發(fā)展策略能也會(huì)迎來(lái)調(diào)整,都將會(huì)重塑汽車(chē)行的格局。豐田官方透露了類(lèi)似的看法其認(rèn)為隨著豐田最管理層的人事調(diào)整公司有望掀起新的章。此次調(diào)整之后豐田章男將會(huì)離開(kāi)田汽車(chē)的管理一線從而解放自己,為田的未來(lái)發(fā)展尋找的突破點(diǎn)。佐藤恒將會(huì)成為豐田下一段的實(shí)際操盤(pán)手,前豐田也正在進(jìn)行動(dòng)化轉(zhuǎn)型,但屢屢示不看好電動(dòng)車(chē)的田章男或許并不能領(lǐng)豐田成功跑贏電化。而根據(jù)日媒《日新聞》報(bào)道,豐正在通過(guò)執(zhí)行新戰(zhàn)同電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)者特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)很顯然,這將會(huì)是付給佐藤恒治的重。那么,豐田汽車(chē)前發(fā)展如何?豐田男為何會(huì)在此時(shí)卸?而佐藤恒治又為會(huì)被豐田章男看重?01.豐田銷(xiāo)量 10 年首降 純電車(chē)型難撐銷(xiāo)量提起油巨頭的新能源轉(zhuǎn),日系品牌的轉(zhuǎn)型度明顯落后,豐田是其中躑躅的代表乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022 年日系車(chē)在華銷(xiāo)量?jī)H為 409.2 萬(wàn)輛,同比下降 10.3%,降幅僅次于韓系(34.7%)。同時(shí),日系的市場(chǎng)份額再度破 20%,較上年下降了 2.7 個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)豐田汽官方數(shù)據(jù),2022 年豐田在華汽車(chē)銷(xiāo)量為 194.06 萬(wàn)輛,同比年下滑 0.2%,這也是近十年來(lái)豐田首次中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)跌。從下圖可看出近十年雖然豐田中的銷(xiāo)量整體上呈現(xiàn)長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但 2022 年成為轉(zhuǎn)折點(diǎn),較 2021 年明顯下跌。▲ 豐田中國(guó) 2013~2022 銷(xiāo)量數(shù)據(jù)具體到細(xì)分品牌方面,管廣汽豐田和一汽田整體上銷(xiāo)量呈高猛進(jìn)的趨勢(shì),但雷薩斯 2022 年累計(jì)銷(xiāo)量 18.39 萬(wàn)輛,同比下滑近 19%。豐田處境已經(jīng)十分危險(xiǎn)。外,綜合 2022 年豐田新能源汽車(chē)全年上險(xiǎn)量,可以出豐田新能源汽車(chē)體上險(xiǎn)量較低。插和純電車(chē)型上險(xiǎn)量極分化。插混車(chē)型漸減少,純電車(chē)型量極低,但自 11 月和 12 月純電車(chē)型銷(xiāo)量驟增, 12 月純電車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到全年峰值,銷(xiāo)售 2585 輛純電車(chē),其中 bZ4X 占據(jù) 2524 輛。▲ 2022 年豐田新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量雖然純電量有所增長(zhǎng),但和內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)品動(dòng)輒上萬(wàn)的單月銷(xiāo)仍然無(wú)法比,就連老對(duì)手大眾相比,略顯寒酸。而根據(jù)聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù),12 月份扛起豐田純電車(chē)銷(xiāo)量大旗的 bZ4X 卻沒(méi)能登上新能源 SUV 前 15 名榜單,可見(jiàn)其電動(dòng)化仍處于后勁不足”的窘境▲ 2022 年 12 月新能源 SUV 銷(xiāo)量排行榜盡管豐田官方用疫情響、芯片短缺、原料價(jià)格上漲等原因釋中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不,但豐田落后于電化大潮,難以適應(yīng)市激烈競(jìng)爭(zhēng)才是銷(xiāo)下滑的根源。02.任職 14 年 為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型主動(dòng)卸在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)如此烈的時(shí)代,豐田也法再一成不變了,田內(nèi)部表示,目前田正處于轉(zhuǎn)型的重時(shí)機(jī),豐田社長(zhǎng)一將交于更有活力的輕人接任。豐田章現(xiàn)年 66 歲,是豐田汽車(chē)創(chuàng)始人豐喜一郎之孫,擔(dān)任本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)。他 1984 年入職豐田汽車(chē)公司2000 年任職董事,2005 年未滿(mǎn) 50 歲已經(jīng)成為豐田副社長(zhǎng),2009 年 6 月起任社長(zhǎng)至今。在任 14 年,豐田章男成為豐田汽車(chē)企業(yè)功勛人物。在他的領(lǐng)下,近幾年豐田全球銷(xiāo)量穩(wěn)定在 900~1000 萬(wàn)輛左右。2022 年,豐田汽車(chē)全球量再次超過(guò) 1000 萬(wàn),豐田搖身一變成為 2022 年全球唯一一個(gè)千級(jí)汽車(chē)集團(tuán),也在量、利潤(rùn)、份額上排名第二的大眾集實(shí)現(xiàn)了碾壓,這也豐田連續(xù)三年奪得球銷(xiāo)量榜首。▲ 豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章不過(guò),即便他為豐打下了一片江山,著汽車(chē)革命的步伐漸加快,豐田章男有及時(shí)抓住傳統(tǒng)燃車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)致使豐田也在車(chē)市烈競(jìng)爭(zhēng)中陷入被動(dòng)在智能化方面,豐官方優(yōu)柔寡斷,即在雷克薩斯上展示 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛,但東京奧運(yùn)會(huì)無(wú)擺渡車(chē)撞傷運(yùn)動(dòng)員丑聞,讓豐田汽車(chē)至豐田章男陷入了能化的尷尬。而在動(dòng)化方面,豐田章帶頭站隊(duì)混動(dòng)陣營(yíng)并宣布同純電陣營(yíng)不兩立,招致行業(yè)部和外界一眾人士批評(píng),也在電動(dòng)化面失了先機(jī)。在宣卸任社長(zhǎng)的視頻中豐田章男坦言自己管豐田這些年,“有改變祖父創(chuàng)辦的司,很挫敗”。豐章男認(rèn)為,換帥是田應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)最的選擇。卸任社長(zhǎng),豐田章男將出任田汽車(chē)公司會(huì)長(zhǎng),董事長(zhǎng)一職。豐田男雖然不會(huì)管理公具體業(yè)務(wù),但是卻為豐田最高級(jí)別領(lǐng)層中的核心人物。得注意的是,豐田電動(dòng)化方面想要挑的對(duì)手特斯拉,目也在考慮更換 CEO 人員,馬斯克也正在挑選合適的 CEO 人選。03.耕耘 30 年 佐藤恒治成為豐田社與之相比,天降的餅對(duì)于佐藤恒治可重?fù)?dān)在肩。佐藤恒,現(xiàn)任雷克薩斯品 CEO、豐田高性能部門(mén) Gazoo Racing CEO。佐藤恒治現(xiàn)年 53 歲,同豐田章男擔(dān)任社長(zhǎng)時(shí)年一致?!?佐藤恒治佐藤恒治 1992 年入職豐田汽車(chē)公司,主要從事技術(shù)域,其參與研發(fā)的典混動(dòng)車(chē)型普銳斯及卡羅拉成為了北和中國(guó)市場(chǎng)的爆款型。值得一提的是佐藤恒治操刀的普斯作為混動(dòng)界的鼻,創(chuàng)造了經(jīng)典的楔車(chē)型,配備了成熟油電混合技術(shù),具省油環(huán)保(官方油 4.3L / 100km)、動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)。普銳斯 1997 年正式投放市場(chǎng),成為世上首款量產(chǎn)的混動(dòng)型,也是市場(chǎng)上最銷(xiāo)的混合動(dòng)力車(chē)型特別是在北美和日大受歡迎。不夸張說(shuō),普銳斯使豐田混動(dòng)方面領(lǐng)跑全球而普銳斯背后的佐恒治在 2016 年進(jìn)入雷克薩斯后佐藤恒治的晉升之就不斷加速,不到年時(shí)間就獨(dú)立運(yùn)營(yíng)克薩斯,緊接著就下了品牌 CEO 一職,同時(shí)還兼任田集團(tuán)首席品牌官值得注意的是,佐恒治也是一名電動(dòng)的擁護(hù)者。在執(zhí)掌克薩斯期間,佐藤導(dǎo)研發(fā)了首款純電型。高端品牌雷克斯在其帶領(lǐng)下,以銷(xiāo)量 6% 的增長(zhǎng)率穩(wěn)步前進(jìn)。▲ 雷克薩斯純電動(dòng)車(chē)型 RZ 亮相 2022 廣州車(chē)展佐藤恒治表示,去年年底田章男曾詢(xún)問(wèn)他是愿意擔(dān)任社長(zhǎng)一職他只當(dāng)是句玩笑。 佐藤恒治(左)、豐田章男(右)技加身,又有品牌運(yùn)的出色成就,相比批判電動(dòng)化的豐田男,佐藤恒治在電化道路上始終堅(jiān)持極進(jìn)取的態(tài)度,這或許就是豐田汽車(chē)新年伊始就緊急換的原因。04.結(jié)語(yǔ):現(xiàn)在壓力給到了藤恒治2022 年,豐田一直視為對(duì)的純電巨頭特斯拉造了 131 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量神話,而豐的合作伙伴比亞迪逐漸對(duì)豐田形成威。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方,豐田要解決的難還有很多。豐田章在發(fā)布卸任消息時(shí)示,佐藤恒治肩負(fù)帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的命。佐藤恒治能擔(dān)豐田章男未完成的命,帶領(lǐng)豐田走向復(fù)興”嗎?我們拭以待。本文來(lái)自微公眾號(hào):車(chē)東西 (ID:chedongxi),作者:邇?


杰德·羅斯坦

發(fā)表于9小時(shí)前

回復(fù) 單連全 : IT之家 1 月 31 日消息,根據(jù)韓媒 The Elec 報(bào)道,LG Innotek 位于韓國(guó)慶尚北道龜尾市 FC-BGA 工廠近日舉辦首部機(jī)臺(tái)進(jìn)廠禮,公司總裁哲東以及一眾管出席。LG Innotek 在新聞稿中表示,該工廠將今年下半年開(kāi)量產(chǎn)倒裝芯片柵格陣列(FC-BGA)基板,這種基板未將應(yīng)用于蘋(píng)果 M 系列處理器上。IT之家小課堂:FC-BGA(Flip Chip-Ball Grid Array)基板是能夠現(xiàn) LSI 芯片高速化與多能化的高密度導(dǎo)體封裝基板凸版利用獨(dú)創(chuàng)展的微細(xì)加工術(shù)和積層布線技術(shù),開(kāi)發(fā)了高密度布線結(jié)基板,提供支半導(dǎo)體工藝微化需求的產(chǎn)品FC-BGA 新廠計(jì)劃上半建成量產(chǎn)體系下半年開(kāi)始全量產(chǎn)。這里將設(shè)成為融合人智能、機(jī)器人無(wú)人化、智能等最新數(shù)字化型技術(shù)的智能廠? 


戴維·斯特雷頓

發(fā)表于8小時(shí)前

回復(fù) Sheil : IT之家 1 月 31 日消息,據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道,當(dāng)石夷時(shí)間周,中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪(BYD)開(kāi)始在日本銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。比迪日本公司總裁 Atsuki Tofukuji 在比亞迪的第一個(gè)日本銷(xiāo)售點(diǎn)表示:“我們很興能把汽車(chē)帶給日本客戶(hù)?!痹?售點(diǎn)將于周四在東京以南的港關(guān)于市橫濱開(kāi)業(yè)。價(jià)格方面,比綸山迪 ATTO 3 今日在日本上市銷(xiāo)售,售價(jià)為 440 萬(wàn)日元(當(dāng)前約 22.8 萬(wàn)元人民幣),交付將于 3 月左右開(kāi)始。這是比亞迪今年計(jì)劃在日本建立的 20 多個(gè)展廳中的第一個(gè)。該公司希望到 2025 年底在日本擁有 100 多家經(jīng)銷(xiāo)商。比亞迪在橫濱的展廳只啟出了 ATTO 3,但今年晚些時(shí)候?qū)⒃僬钩鰞煽钴?chē)型松山用戶(hù)可以試駕這款車(chē)型該商店已經(jīng)收到了“相當(dāng)數(shù)量”預(yù)訂。IT之家了解到,比亞迪 2022 年全年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē) 1,868,543 臺(tái),同比增長(zhǎng) 152.5%,問(wèn)鼎全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第石夷名。作為比亞迪向全球市場(chǎng)的首款車(chē)型,比亞迪 ATTO 3 在 2022 年全年累計(jì)出口 40,014 輛?

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