什么？在木上登陸？木有陸讓你登？很早之前太陽系系列們說過，對氣態(tài)行星（括天王星、王星這種冰星）來說，氣態(tài)行星”定義并不在它內部是不都是氣態(tài)。管什么行星基本上它們有一個固態(tài)內核，但這然不能算作行星的“陸”。所以“態(tài)行星”更要表達的是我們很難明定義行星的面在哪里。拿太陽系中大的氣態(tài)行木星來說，我們能看到木星的大氣部分，跨度已經超過了六千公里。星大氣層而幾千公里以，這里的云更加濃密厚。而且由于力的上升，氣在這里逐開始液化，成了一種超體，所以這處于的是一氣液混合的態(tài)。和我們象中的液氫同的是，地上制備液態(tài)通常需要在低的溫度條下。而在木內部，因為壓的原因，些液態(tài)氫相而言是熱的在這些溫熱氣液混合的層下面，液的占比會越越高，最終個空間被液物質充滿，至核心部位所以某種意上，木星可算是個“液行星”，而“氣態(tài)行星。木星內部構對于這樣個星球，人自然是沒有法去真正登。但是如果們駕駛飛船入云層，然不斷下降，行去“登陸，那么會怎樣呢？首先在還沒有到木星，正在近木星的路中，你就會到第一個致問題 —— 輻射。這個射并不是由星直接釋放，而來源于星磁場收集太陽輻射。星的磁場要地球磁場大多，甚至它一些衛(wèi)星都于它的磁場護之下。所你可能遠在十萬公里外就會開始遭木星磁場帶的致命輻射而且隨著逐接近木星，射的劑量也越來越強。星磁場不過設你的飛船以阻擋這些射，于是你利地來到了星的上空。時候木星巨的引力使得船不得不打巨大的降落，或者開足力以抵抗重。否則，你同飛船將會木星的引力吸引，以每幾十公里的度進行自由體（垂直方上）。自由體并不可怕可怕的是當進入木星大層后，那里厚的大氣將立刻使你減。同時，你前的空氣被速壓縮，于會產生上萬的高溫。在種情況下，船將變成一耀眼的火流，劃破天空當然，你的船肯定是由強的隔熱材打造，抵抗溫不是問題不過此時你肉體會面臨外一個問題 —— 重力過載。因為此減速最猛的候，你可能要承受 230 個 G 的重力，這和從十幾樓到水泥地的覺其實沒啥樣。所以呢我們假設飛可以一直提持續(xù)向上飛的動力，緩地進入云層方。于是慢地，你來到相當于地球 1 個標準大氣壓的地。某種意義你也可以認，此時的你經算是“登”了木星的表面”。當，這個“表”看起來仍是在云端。的周圍是濃的氫氣，并伴隨著超強風暴，氣溫概只有零下百度左右。星云層（CG）當你繼續(xù)云層深處下，你會感到圍的溫度在慢上升。同，不斷變大壓強使云層開始出現(xiàn)冰，并且會伴著每秒 200 米的強風向你吹來。時你面對的再是冰晶，是真正的槍彈雨。不過于擁有黑科的你來說，顯然不是問，于是你繼下降。這時，周圍“空”的密度已變得非常大，飛船已經再需要那么的上升力，是你逐漸調了引擎的輸功率。慢慢，你發(fā)現(xiàn)周的云已經不像云，而是成了黏黏糊的流體。此的飛船仿佛艘潛水艇，這濃稠的液中繼續(xù)下潛隨著下潛深的增加，液的密度也在得越來越大最終你發(fā)現(xiàn)使徹底關閉引擎，飛船然無法下潛而是懸浮在這里。因為時周圍流體密度已經和船密度相當于是你調轉向，重新啟引擎，繼續(xù)下駛去。此周圍的溫度經變得非常熱，甚至又到了上萬度不僅如此，里的壓強同大得驚人。類目前能夠達的最深海，差不多有 1000 個大氣壓。而里的壓強，不多有 200 萬個標準大氣壓。在種高溫高壓條件下，氫原子核已經去了對核外子的控制，些被束縛在子中的電子時跑了出來為了自由電。我們知道容易失去電的這種特性通常是金屬素才具有的因此這樣的我們稱其為金屬氫”。屬氫（核外子脫離質子縛成為自由子）順帶說，金屬氫的在早在 1935 年就從理論上預言。但是因為備條件實在刻，一直到些年，它才被人工制得然而如此難的物質，在星內部卻見不怪，這里著真正海量“液態(tài)”金氫。如果你飛船無比堅，堅固到足承受任意大壓強，那么超級引擎強動力的幫助，你就可以金屬氫的海中繼續(xù)下潛最終，你將來到一個三多攝氏度，時有著 3000 萬個大氣壓的地方最重要的是你終于接觸了堅固的“地”。對，刻你已經到了木星的核部位。木星核心通常認是由多種元混合而成的密物質，質大概相當于 12~45 個地球。不關于核心更具體的情況目前我們仍不清楚。所，就讓這里為此次旅途終點吧。木核心（CG）當然，以上個旅途過程是我們腦海的想象。真的情況究竟么樣，或許可預見的未我們都不得知。不過，然人上不去我們可以讓測器去小試把嘛。欸，別說，1995 年，有一個探測器還在人類的控下墜入了木。1989 年 10 月 18 日，專門用于木探測的“伽略號”由亞蘭蒂斯號航飛機送入太。6 年后，伽利略號成泊入木星軌，開始環(huán)繞星公轉。1995 年 12 月 7 日，伽利略放了一個專用于探測木大氣的探測。木星大氣測器以及伽略號隨著探器墜入木星層，整個墜過程也被實記錄。從探器傳回的數中，我們看了它首先遭的便是降落產生的上萬高溫。不過隔熱板和降傘的幫助下探測器得以續(xù)深入云層隨著探測器續(xù)下降，當達云層以下 155 公里后，這里的壓已經是標大氣壓的 23 倍，環(huán)境溫度也上升了 153℃。此時探測的信號發(fā)送置已經無法作，于是在集了將近 1 個小時的數據后，人們無法獲知探器的進一步情況。但可肯定的是，個失聯(lián)的探器還在繼續(xù)落。用不了久它便會變蒸汽，最終為木星的一分。之后 2003 年，為了避免和衛(wèi)二（歐羅）相撞而對造成污染，利略號最終受控撞向了星，結束了長達 14 年的探測任。此后，NASA“新疆界計劃”之一“朱諾號”棒了“伽利號”，未來將幫助我們開更多關于星的秘密。諾號木星探器本文來自信公眾號：Linvo 說宇宙 （ID：linvo001），作者：Linvo