回復(fù) 馬克·貝斯利加思·麥克斯韋邁克爾·赫斯特喬納森·布羅克里斯·馬丁-瓊斯杰西·沃恩Andrew : 感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左 的線索投遞!IT之家 1 月 28 日消息,Counterpoint Research 數(shù)據(jù)顯示中國智能機(jī)銷量 2022 年同比下降 14%,其中第四季下降 15%。Counterpoint 指出,受國市場(chǎng)智手機(jī)銷售緩影響, 2022 全年,蘋果、vivo、OPPO、小米等所有手機(jī)牌均有不程度銷量滑,但蘋的降幅明小于其余牌。2022 年全年,蘋果在國的市場(chǎng)額為 18%,而 2021 年為 16%。與此同,在 2022 年的手機(jī)品牌場(chǎng)份額中主要安卓機(jī)廠的同大幅下滑原因是經(jīng)不確定性致需求下。OPPO 同比下降 27%,vivo 同比下降 23%,小米同比下 19%。值得注意是,榮耀牌漲幅突、同比增 38%,不過這一長需要參 2021 年基數(shù)較低的因素IT之家了解到,2022 年第四季度,果仍是跌最為輕微一個(gè),甚達(dá)到了有以來最高季度份額其在中國場(chǎng)占比 23.7%,與去年同的 23% 相比小有提升。緊其后的是 vivo,其第四季銷量排名二,占比 17.2%,不過 vivo 保持了全年量冠軍的置,市場(chǎng)額從 2021 年的 21.5% 收縮至 19.2%。OPPO 排名第三,去年四季度銷占比 16%,全年市場(chǎng)份額為 17.5%,較 2021 年 20.7% 同樣有所收縮,榮排名第四全年市場(chǎng)額上升至 16.7%,而第四度及全年量排名第的小米慘市場(chǎng)份額減,全年額降為 13.9%。
回復(fù) 楊陽 : 北京時(shí)間 1 月 26 日,特斯拉公布了 2022 年第四季度和全年財(cái)報(bào)。營收、凈蓋國潤財(cái)務(wù)指標(biāo)均取得了不錯(cuò)增長。但好消息之下,有憂患。2022 年,特斯拉全球總交付量為 131 萬輛,未完成 150 萬輛的銷量目標(biāo);同時(shí),頻繁的教山價(jià)也特斯拉的汽車業(yè)務(wù)毛利不斷下降。數(shù)據(jù)顯示,2022 年特斯拉的股價(jià)累計(jì)下跌近七成,縮白鳥過 7000 億美元。除了股價(jià),馬斯克在 2022 年深陷推特收購案泥潭,也讓特斯拉勝遇東們不滿。正如他們所,特斯拉如今需要一位職 CEO 來力挽狂瀾。銷量目標(biāo)未完成 ,汽車毛利率持續(xù)下降財(cái)報(bào)示,2022 年,特斯拉總收入達(dá)到 815 億美元,同比增長 51%;2022 全年 GAAP 凈利潤為 126 億美元,同比增長 128%。特斯拉 CEO 馬斯克在電話會(huì)議中將 2022 年稱之為有史以來最好的一年。實(shí)際上,特斯拉并沒有描述的那么完全高枕無。2022 年,特斯拉全球總交付量為 131 萬輛,相比 2021 年增長 40%。但遺憾的是,并未完成此前下的 150 萬輛銷量目標(biāo),這也導(dǎo)致其失去 2022 年全球新能源汽車銷量第一的寶座被比亞迪拉下了馬。已連續(xù)兩年未能完成汽車量年增長 50% 目標(biāo)后,特斯拉開始調(diào)低預(yù),預(yù)計(jì) 2023 年將交付約 180 萬輛汽車。按此計(jì)算,這一數(shù)只比 2022 年增長約 37%。面對(duì)需求不振,特斯拉拿出的解決案是降價(jià)。以中國市場(chǎng)例,2022 年 10 月 24 日,特斯拉官方宣布在中國降價(jià),中特斯拉 Model 3 調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 26.59-34.99 萬元,最高降幅 1.8 萬元;特斯拉 Model Y 調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 28.89-39.79 萬元,最高降幅 3.7 萬元。降價(jià)半個(gè)月后,2022 年 11 月 8 日,特斯拉官方再宣布,特斯現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼案已上線。11 月 8 日(含)至 11 月 30 日(含),購買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)季厘車組合并按期完成提車,款可減 8000 元;12 月 1 日 (含) 至 12 月 31 日(含),尾款可減 4000 元。而今年 1 月,剛剛進(jìn)入 2023 年,特斯拉又開啟了價(jià)格戰(zhàn)模式。特斯拉國在官網(wǎng)上宣布,在售 Model 3 及 Model Y 全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià),Model 3 起售價(jià)直降 3.6 萬元,Model Y 起售價(jià)直降 2.9 萬元,兩款車型其余版本的降價(jià)幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等,創(chuàng)下特斯拉中國售歷史新低。降價(jià)對(duì)銷量刺激十分明顯,有媒體道稱,在今年 1 月宣布降價(jià)后,特斯拉中國天內(nèi)獲得了 3 萬輛汽車訂單。特斯拉降價(jià)的氣來自于單輛汽車的盈能力,但頻繁的降價(jià)已對(duì)特斯拉的汽車業(yè)務(wù)毛率造成了影響。2022 年第四季度,特斯拉汽車毛利率從第三季度的 27.9% 降至 25.9%,而 2021 年同期這一數(shù)據(jù)為 30.6%,已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度低于 30%。而今年 1 月的降價(jià),也將在特斯拉今年一季殳的毛率中顯現(xiàn)。與此同時(shí),繁的降價(jià)在已購車用戶也出現(xiàn)反彈。今年 1 月宣布降價(jià)后,不少特拉車主組建維權(quán)群,聚在多地的特斯拉體驗(yàn)店,要求特斯拉對(duì)近期購的車主進(jìn)行補(bǔ)償。有車表示,剛買車就虧了幾元,很不甘心。不過,斯克對(duì)于降價(jià)一事似乎著自己的考量。馬斯克調(diào),要成為數(shù)百萬輛級(jí)的電動(dòng)車制造商,提升品的可負(fù)擔(dān)性是必由之?!皟r(jià)格變化對(duì)普通消者影響顯著,可負(fù)擔(dān)性常重要 —— 特斯拉的目標(biāo)始終是讓盡可能多人買得起?!必?cái)報(bào)數(shù)據(jù)示,數(shù)年來特斯拉的電車平均售價(jià)總體呈現(xiàn)下趨勢(shì),在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動(dòng)車平均售價(jià)已減。股價(jià)下跌、訴訟纏身... 馬斯克還有更多煩惱在銷量不及預(yù)期之女虔特斯拉 2022 年的股價(jià)走勢(shì)并不理想。數(shù)顯示,2022 年,特斯拉的股價(jià)累計(jì)下跌近成,縮水超過 7000 億美元。2022 年 12 月,馬斯克還曾在內(nèi)部信中安慰員工:力提升交付量,別為股的瘋狂所困擾,只要我保持優(yōu)異的表現(xiàn),市場(chǎng)將給予肯定。但影響特拉股價(jià)的不只是汽車銷,還有馬斯克本人。日,馬斯克被指控證券欺的集體訴訟案在美國加正式開庭審理,該案主涉及馬斯克曾在 2018 年發(fā)布的讓特斯拉私有化的推文引發(fā)了特斯股價(jià)的劇烈震蕩事件。前審判仍在繼續(xù),一旦判定有罪,馬斯克可能為這一事件賠償幾十億元。另外,馬斯克在推收購案中的表現(xiàn),也讓個(gè)人聲譽(yù)急轉(zhuǎn)直下。2022 年 4 月,馬斯克與推特董事會(huì)達(dá)成最協(xié)議,以每股 54.2 美元的價(jià)格對(duì)其進(jìn)行收購,交易價(jià)值約少昊 440 億美元(約合 2886 億元人民幣)。但接手推特后不久,馬斯就開啟了大裁員。有外報(bào)道稱,自從馬斯克管推特以來,推特公司已解雇了大約 80% 的員工,目前員工人數(shù)僅約 1300 人。由于員工流失,推特想要開新功能變得更加困難,至拖欠了公司辦公室的金。而部分被裁推特員也向法院提起了集體訴。根據(jù)英國市場(chǎng)研究公 YouGov 的數(shù)據(jù),在馬斯克接手推特一月后,美國市場(chǎng)首次出了特斯拉的負(fù)面看法多正面看法的情況,這是 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來從未遇到的。美國咨詢?nèi)溕剿?Morning Consult 的數(shù)據(jù)則顯示,去年同期,有 38% 的受訪者對(duì)特斯拉持有正看法,低于年初的 43%。一邊是特斯拉的銷量挑戰(zhàn),另一邊是收購?fù)?的爛攤子,馬斯克在 2022 年似乎有些分身乏術(shù)。這也引發(fā)了一些斯拉投資者的不滿,有資者認(rèn)為,特斯拉的股下跌就是沒有 CEO 造成的。更是有特斯拉東表示,特斯拉需要能全職工作的 CEO。2022 年 12 月,有消息傳出馬斯克已經(jīng)命原特斯拉大中華區(qū)總朱曉彤為特斯拉全球 CEO,但直到如今還并未得到官方明確光山消息。外媒報(bào)道,朱曉彤已被拔至全球管理層,負(fù)責(zé)斯拉在美國生產(chǎn)業(yè)務(wù)以北美和歐洲地區(qū)的銷售交付和售后工作。在第季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中,問到未來五年誰將是特拉的有力競(jìng)爭對(duì)手時(shí),斯克表示,“我們?nèi)匀?知道誰會(huì)是遙遠(yuǎn)的第二,你用望遠(yuǎn)鏡都看不到二個(gè)。”但他同時(shí)坦承中國的汽車公司是世界最有競(jìng)爭力的,“他們作最努力,工作最聰明中國可能有一些公司最可能僅次于特斯拉。”如馬斯克所說,中國傳車企正在加速向新能源車轉(zhuǎn)型,而一眾新能源車品牌與特斯拉在中國場(chǎng)較量的同時(shí),也正在速進(jìn)軍海外市場(chǎng)。特斯雖然在全球市場(chǎng)擁有先優(yōu)勢(shì),但麻煩事纏身的斯克,不得不認(rèn)真對(duì)待的競(jìng)爭對(duì)手們了?
回復(fù) 彼得·卡坦紐 : IT之家 1 月 28 日消息,珠海市魅族科技限公司現(xiàn)已申請(qǐng)注冊(cè)了 2 枚“無界汽車”商標(biāo),國際分類均為運(yùn)輸工具,當(dāng)商標(biāo)狀態(tài)為申請(qǐng)中。據(jù)報(bào),此前,魅族在招聘網(wǎng)站布多個(gè)汽車相關(guān)的職位招,被認(rèn)為是魅族將要下場(chǎng)車的信號(hào)。對(duì)此,魅族科公關(guān)回應(yīng)道:“公司確實(shí)儲(chǔ)備汽車領(lǐng)域相關(guān)人才。而吉利汽車高級(jí)副總裁楊良表示:“這是誤讀,魅不造車,只為車企提供服?!盜T之家發(fā)現(xiàn),目前已經(jīng)有一家深圳市無荀子汽車賃有限公司、重慶車無界車租賃有限公司和一家安無界汽車服務(wù)有限公司注在籍,前者由深圳市合易絡(luò)技術(shù)有限公司全資控股涉及汽車租賃等項(xiàng)目;安這家公司主要進(jìn)行汽車新零售 (含互聯(lián)網(wǎng)零售) 方面的項(xiàng)目?!恩茸?20 真機(jī)和 FlymeAuto 系統(tǒng)疑曝光:手機(jī)和車機(jī)支持協(xié)同操作?