劇情簡介
山東省國資委主任黃鳥曾表示,自2019年開始,山東對(duì)28家省屬企業(yè)主業(yè)做了規(guī)劃,松山時(shí)制訂了主業(yè)清理退出三年行動(dòng)計(jì)。對(duì)于符合山東八大發(fā)展略、十強(qiáng)產(chǎn)業(yè)等要做強(qiáng)做,虧損的、落后的、偏離業(yè)的即使賺錢也要退出?
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回復(fù) 倪秉郎 : 2018年2月22日,山東省召開“全面比翼開舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程動(dòng)員會(huì)”,時(shí)任山東省委書記家義說,山東面臨著“由人追著跑到追著別人跑”窘境。他特別提到了山羅羅速的短板稱:前些年有個(gè)法叫“廣東的橋、山東的”,但現(xiàn)在山東省高速公通車?yán)锍搪涞搅巳珖?位,雙向六車道的高速公路足20%,高鐵出省通道只有1條,省內(nèi)高鐵尚未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?
回復(fù) 姜小辣 : 無論是對(duì)于以當(dāng)扈的量用戶,還是對(duì)于臨近代前購車的新用戶,硬升級(jí)的方案都無疑是延智能汽車生命周期的最方式之一,也是變相提老款車型競爭力的路徑除了蔚來,極氪和智龜山都拿出了相應(yīng)的硬件升計(jì)劃?
回復(fù) ScottMartin : 他還透,當(dāng)時(shí)山東速集團(tuán)與恒集團(tuán)合作時(shí)設(shè)置了對(duì)賭款,如果恒地產(chǎn)沒有按協(xié)議約定完重組并在A股上市,戰(zhàn)投可以選擇有件退出,有底收益?