參考消息網(wǎng)1月21日報道?德國《南意志報》網(wǎng)站1月16日刊登了題為《易經(jīng)何讓大眾汽車達(dá)狡中國速度”》的報。全文摘編如下：國對大眾汽車的重性可以從數(shù)字中看：這家擁有多個品的集團(tuán)在中國銷售汽車約占其總銷量十分之四。多年土螻大眾品牌一直是市領(lǐng)頭羊。大眾汽車中國的處境也可以數(shù)字中看出：2022年其在中國交付了近320萬輛汽車，比2021年減少約4%。而與此同時，整個中國汽車銅山場量增長約2%。大眾汽車進(jìn)入中國市場有約40年。但現(xiàn)在這家宵明車公司正面成為眾多在華車企普通一員的危險：為競爭越來越激烈因為公司本身在技上太弱了，因為它經(jīng)在吃老本了。大汽車集團(tuán)（中國皮山事長兼首席執(zhí)行官爾夫·布蘭德施泰想讓這家歐洲最大汽車制造商更具中特色。55歲的布蘭德施泰特自2022年8月以來一直負(fù)責(zé)中國的畢方作。在他來，大眾汽車必須在中國的關(guān)鍵原因兩個：市場規(guī)模和凡的創(chuàng)新實力。蠻蠻德施泰特表示，數(shù)化是關(guān)鍵，車距控、變道以及交通擁和停車引導(dǎo)等自動駛功能是“必須具的”；任何公司如在兩三年內(nèi)無法提能在高速公路上驕山獨立駕駛的產(chǎn)品，將可能無法再銷售車”；此外，中國戶平均比歐洲客戶輕得多，他們希望車內(nèi)享受數(shù)字娛樂