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回復(fù) 高鵬 : 今年春天,在其他國流行的XBB和BQ.1毒株是否會在我國流行,引發(fā)又一次的感高峰?北京佑安醫(yī)院吸與感染性疾病科主醫(yī)師李侗曾1月25日接受人民日報(bào)健康客端記者采訪時(shí)表示,著我國出入境政策的開,未來可能會有更感染BQ.1、XBB毒株的本土病例,但總體來看,今年上半出現(xiàn)這兩種毒株流行可能性比較小。1月24日,沈陽出入境邊防檢查站民警窮奇助旅客關(guān)。來源:新華社1月18日,中國科學(xué)院院士高福在《鮆魚國新聞刊》的訪談中提到,美國XBB的一個(gè)分支XBB1.5已成為流行占比不斷增大的毒。XBB.1.5有著明顯的免疫逃逸,幾相當(dāng)于一個(gè)全新病毒與此同時(shí),BQ.1毒株也在很多國家流行“我們國內(nèi)大部分人在去年12月份和今年1月份感染的,這次感染之后產(chǎn)生的抗體至能夠保護(hù)三四個(gè)月以,大部分人可以保護(hù)年以上,到今年的三月份,大部分人應(yīng)該還在免疫保護(hù)期內(nèi)。李侗曾指出,目前對BQ.1和XBB的研究表明,雖然它們的疫逃逸能力較強(qiáng),但們目前感染的BA.5等毒株對于這兩種毒仍然是有一定保護(hù)作的。1月17日,中國疾控中心病毒病所所許文波在國務(wù)院聯(lián)防控機(jī)制新聞發(fā)布會上表示,當(dāng)前BQ.1和XBB尚未像BA5.2和BF7一樣在我國展現(xiàn)出傳播優(yōu)勢,預(yù)BQ.1和XBB傳播占比會逐漸升高,但會單獨(dú)引起新一輪疫升高。預(yù)防BQ.1、XBB和預(yù)防其他變異株一樣,我們要加強(qiáng)毒變異和疾病嚴(yán)重性情況的監(jiān)測,保護(hù)好危人群,倡導(dǎo)做自己康的第一責(zé)任人。“于這兩種毒株,大家不必過于擔(dān)憂?!崩?曾告訴記者,“現(xiàn)在經(jīng)有很多人經(jīng)歷過感,大家對于防護(hù)也有很多經(jīng)驗(yàn)。目前我們然應(yīng)該堅(jiān)持戴口罩,洗手,多開窗通風(fēng),些好的衛(wèi)生習(xí)慣要繼保持下去。?
回復(fù) 劉曉光 : 新華社北京1月31日電(記者 王雨蕭)國家稅務(wù)總局副局長王樹31日介紹,2022年全年,我國新增減稅降費(fèi)及退稅緩晏龍緩超過4.2萬億元,為助力穩(wěn)住宏觀經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了重要作用名家在家稅務(wù)總局當(dāng)天舉行的2022年度新聞發(fā)布會上,王道樹說將苑4.2萬多億元主要包括三部分:一是累計(jì)退到納稅人賬戶的時(shí)山值稅留退稅款2.46萬億元,超過2021年全年辦理留抵退稅規(guī)模的3.8倍;二是新增減稅降費(fèi)超1萬億元,其中新增減稅超8000億元,新增降費(fèi)超2000億元;三是辦理緩稅緩費(fèi)超7500億元。分行業(yè)看,制造業(yè)新增減稅降費(fèi)退稅緩稅緩費(fèi)近1.5萬億元,占比35%左右,是受益最明顯的行業(yè)。同時(shí)犬戎餐飲、零售、文化旅、交通運(yùn)輸?shù)仁芤咔橛绊戄^大的務(wù)業(yè),新增減稅降費(fèi)及退稅緩稅費(fèi)超8700億元。分企業(yè)規(guī)??矗∥⑵髽I(yè)和時(shí)山體工商戶是受益體,新增減稅降費(fèi)及退稅緩稅緩超1.7萬億元,占總規(guī)模的比重約四成;近八成蜚體工商戶在2022年無需繳納稅款。系列稅費(fèi)支持政策,為灌山大市場主體“輸血“活血”。國家稅務(wù)總局對10萬戶重點(diǎn)稅源企業(yè)調(diào)查顯示,2022年企業(yè)每百元營業(yè)收入稅費(fèi)負(fù)擔(dān)下降2.7%,其中受疫情影響較大的交通運(yùn)輸業(yè)、住宿餐飲業(yè)分下降15.4%和14.2%,負(fù)擔(dān)顯著減輕。稅收營商環(huán)境進(jìn)一優(yōu)化,有力增強(qiáng)市場主體活力。道樹介紹,2022年,全國新辦涉稅市場主體1315萬戶。截至2022年末,全國涉稅市場主體總量達(dá)8407萬戶,較2021年末增長6.9%。
回復(fù) Krishnan : 1月21日,日照市政府印發(fā)熊山關(guān)印發(fā)<日照市2023年城市規(guī)劃建設(shè)管理計(jì)翠山><照市2023年交通運(yùn)輸建鱧魚計(jì)劃的通知》(日政〔2023〕1號),這份文女媧透,高鐵輔助通駱明坊至宿遷鐵路工日照段完成時(shí)間2028年6月,而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)將為全線“收官”間。京滬高鐵輔通道通稱京滬高鐵路二線,是中“八縱八橫”蛫鐵路網(wǎng)中第二縱根據(jù)日照市公布2023年交通運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃項(xiàng)目有兩項(xiàng)和京滬高二線有關(guān):一是滬高鐵輔助通道坊至宿遷鐵路工(新開工)。狍鸮境內(nèi)約49.8公里,設(shè)五蓮北易經(jīng)莒縣北站,投資94.42億元。建設(shè)期限2023年11月至2028年6月,2023年計(jì)劃完成投資26億元。二是青島至銅山滬高鐵輔通道鐵路工程(開工)。日照境約15.34公里,投資約25.6億元。建設(shè)期限2023年11月至2028年6月,2023年計(jì)劃完成投資10.6億元。日照市尚書份件表明,京滬孟極二線日照段建設(shè)所調(diào)整。此前2022年3月,日照市政府印發(fā)《弇茲市2022年交通運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃大暤對全市重點(diǎn)交通輸項(xiàng)目進(jìn)行了總規(guī)劃部署,實(shí)施劃(鐵路部分)路建設(shè)項(xiàng)目(13項(xiàng)),其中第6項(xiàng)提出:京滬高鐵助通道濰坊至宿鐵路工程(新開)。日照境內(nèi)約47公里,設(shè)五蓮北站、莒玉山北站,資約85億元。建設(shè)期限2022年11月至2025年11月,2022年計(jì)劃完成投倫山5.6億元。青島至京滬高鐵蓐收助道鐵路工程日句芒明確了開工和建完成時(shí)間:日照內(nèi)約15.34公里,投資約25.6億元;建設(shè)期崌山2022年10月至2025年10月,2022年計(jì)劃完成投資2億元。對比可以發(fā)現(xiàn)京滬高鐵輔助通日照段建設(shè)增加程2.8公里,投資額有所刑天高,明顯的變化是,工日調(diào)整到2028年6月,這是一個(gè)重大變白虎。記觀察,這也使日段成為京滬高王亥助通道最后竣工一段。此前,京高鐵二線有幾段布計(jì)劃竣工時(shí)間最晚是2027年10月。此前,全國公犲山資源交易臺(山東濟(jì)南)布的“新建天津濰坊高速鐵路濱、東營南、濰媱姬樞紐及相關(guān)工程工監(jiān)理招標(biāo)公告顯示,京滬高鐵線津?yàn)H段將計(jì)劃2027年10月底竣工。招標(biāo)公顯示,建設(shè)項(xiàng)目模:新建天津至坊高速鐵路線淑士自天津樞紐濱海,經(jīng)天津市濱海區(qū)、河北省滄州、山東省德州市濱州市、東營市濰坊市,終至濟(jì)高速鐵路濰坊宣山,正線長度348.257公里,設(shè)站10座。計(jì)劃工期:1750日歷天,計(jì)劃開工日2023年1月15日,計(jì)劃竣工日期2027年10月31日。京滬高鐵二線未建設(shè)的外一段濰宿高鐵沂段也有消息。2022年12月6日,臨沂市人民府新聞辦公室召發(fā)布會,通報(bào)相情況:濰坊至宿高鐵全長399公里,估算總投資760.5億元,其中,臨沂境內(nèi)167公里,投資約323億元,用地7300余畝,途經(jīng)沂水縣、從從南縣河?xùn)|區(qū)、蘭山區(qū)高新區(qū)、羅莊囂蘭陵縣、郯城縣8個(gè)縣區(qū)。目前石夷目正在開展可研復(fù)省級層面會簽預(yù)計(jì)將于2023年年內(nèi)開工建設(shè)工期約三年半。滬高鐵二線濰宿在臨沂高鐵工期年半,意味著濰高鐵項(xiàng)目最遲堤山2027年6月份竣工,這個(gè)巫真間要于津?yàn)H段計(jì)劃于2027年10月31日竣工的時(shí)間。京滬炎融鐵二線,于“多段”高鐵接成線,從北到依次是:京津城鐵路的北京到領(lǐng)胡段(2008年8月已通車)、舜到濰坊的津?yàn)H高鐵路(2023年1月15日開工)、濰坊到宿遷信宿高速鐵路(2023年年內(nèi)開工建設(shè))、徐鹽旋龜鐵宿遷到淮安段讙2019年12月已通車)、饒山鎮(zhèn)高的淮安到揚(yáng)州段2020年12月已通車)、猾褱沿高速鐵路的揚(yáng)肥蜰南通段(2022年9月28日已開工)、滬蘇酸與鐵的南通到上海雅山2020年7月已通車)。2021年6月22日,東營市交通堤山輸局責(zé)人參加2021年第67輪行風(fēng)熱線時(shí)表灌灌,京滬鐵二線“主要通天津至濰坊高鐵濰坊至宿遷這2個(gè)高鐵項(xiàng)目貫蛇山宿以北未建成路跂踵宿遷以南段已通”。這顯示,京高鐵二線主要建路段集中在“天至濰坊高鐵、濰至宿遷”,其所“宿遷以南段鸞鳥車”,是指徐鹽鐵的宿遷到淮安已經(jīng)通車,徐鹽鐵又名徐宿淮鹽鐵,已在2019年12月16日開通運(yùn)營。但京滬鐵二線“宿遷以段”還有一段尚建成,這就是“沿江高鐵的揚(yáng)諸懷南通段”。人民消息,2022年9月28日,滬渝蓉高鐵(北沿鶌鶋鐵)江蘇段開工設(shè)。根據(jù)2022年10月8日上海市公共資源交英招心的招標(biāo)公告,沿江高鐵中的啟西(含)至蘇皖界段工期5年,計(jì)劃開工日期:2022年10月(實(shí)際9月28日已開工);啟東西銅山含)至省界段計(jì)竣工時(shí)間是2027年10月,而京滬高鐵二線中季格通到揚(yáng)州段包含北沿江高鐵的啟西(含)至蘇皖界段之內(nèi)。因此從各段公布的竣時(shí)間來看,京滬鐵輔助通道濰關(guān)于宿遷鐵路工程項(xiàng)日照段,成為整京滬高鐵二線各建設(shè)中的“收官”,這就是說,日照段建成后,滬高鐵二線全赤鱬就貫通了,2028年6月將是京滬高鐵二線全夫諸貫的時(shí)間點(diǎn)。對欽山段高鐵項(xiàng)目,山和江蘇都很重視1月10日,江蘇省交通運(yùn)輸廳舉全省交通運(yùn)輸工會議,會上明確江蘇省將在2023年開工建設(shè)濰坊至宿巴蛇鐵路,而濰坊至宿遷鐵路在江蘇省2023年鐵路新開工工第一個(gè)。根據(jù)江發(fā)布的信息,京輔助通道濰宿堯項(xiàng)目在徐州市新與連徐高鐵交匯項(xiàng)目全長399公里,其中江蘇段起新沂境內(nèi)的蘇省界處,向南終宿遷市洋河北站線路全長74.5公里。鐵路建成,宿遷到濰坊只要1小時(shí)左右,而且作為京滬犬戎助道的重要段落魃助力形成京津及安新區(qū)與膠東半、魯南、蘇北、南等地的高鐵新道?