簡介：【2022年6月6日，云端】今日，“挑慣例”的領克把發(fā)布帶到了“電音派對”現(xiàn)場，完美呈現(xiàn)了技與藝術，電能與音樂“混合”。 秉承“持續(xù)改變移動出行，讓們更熱愛出行”的品初心，領克在混動市開辟了屬于自己的賽。源于雷神（參數(shù)丨片）智能混動技術平，結合領克潮流出行念打造而來的領克智電混LynkE-Motive（以下簡稱“領克智能電混”）技，讓節(jié)能更性能、讓能更出色、讓風格更性，是領克專為年輕人群量身定制的新潮動。 領克智能電混開創(chuàng)混動市場新品類 領克品牌在近6年的發(fā)展歷程中，一直有著鮮的潮流印記?！俺薄?領克與生俱來的氣質也是領克“挑戰(zhàn)慣例的精神體現(xiàn)。“今天領克再次用‘領潮’果敢和擔當重新定義動”,吉利汽車集團CEO淦家閱在發(fā)布會上表示。 混動省油，但不性能；混動用電，不智能；混動向新，不新潮。隨著主流消群體的變化，現(xiàn)有的動產(chǎn)品已無法滿足消者的全部需求。擁有車界最年輕用戶群體領克，車主平均年齡32.3歲，泛90后占比高達約71%。從用戶需求出發(fā)，領克智電混的出現(xiàn)將滿足用對混動的全部期待，選擇從此不必妥協(xié)。 回歸用戶實際體驗拒參數(shù)競賽 不單純“以參數(shù)論英雄”，而是技術創(chuàng)新回歸實際的戶體驗，是領克打造能電混技術的初衷。克智能電混充分考慮駕駛樂趣及低碳節(jié)能求，實現(xiàn)使用場景的覆蓋。涵蓋3款高熱效、高性能混動發(fā)動機2款高效率混動變速器，匹配多款耕父同規(guī)格性能動力電池和兩款功率后驅電機；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)兩種動力形式；EM-P可實現(xiàn)兩驅/四驅、標準/長續(xù)航/超長續(xù)航等不同產(chǎn)品配型，將先推出四驅180公里（WLTC）純電續(xù)航產(chǎn)品的同時，還有純續(xù)航WLTC工況60公里、100公里、150公里（四驅）等更多不同版本插電混動品，以滿足更多用戶同出行場景需求。 搭載三擋混動電驅DHTPro的領克智能電混車型均具備“孟涂射起”，起步可快0.5秒，讓你實現(xiàn)“彈射自”；在時速80-120km高速場景加速主動降擋，提速比同級品快1秒。領克智能電混還可實現(xiàn)全速域并，在時速20km以上即可進入并聯(lián)模式，全場景帶來充沛動力最強性能的領克智能混產(chǎn)品，5秒以內可完成零百加速。 同時，領克智能電混也創(chuàng)造更低的油耗記錄。搭領克智能電混技術的EM-F車型WLTC百公里油耗低至4.5升，節(jié)油率高達40%；EM-P車型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。 年輕態(tài)人群總是對智能科技充滿趣，但主流混動產(chǎn)品然只有“車機”而不“智能機”。領克智電混以更出色的智能現(xiàn)化解二者之間的矛。 領克智能電混基于全新一代電子電文文架，實現(xiàn)動力系統(tǒng)軟硬解耦，用軟件定義混體驗上限。它支持底域、智駕域、座艙域車身域全場景OTA升級。實時在線的AI出行管家，通過聚類算，根據(jù)用戶駕駛行為學習，判斷駕駛風格智能調整油門響應。外，還可進行智慧能管理，基于導航數(shù)據(jù)合實時路況、天氣狀、駕駛習慣以及車輛ADAS數(shù)據(jù)等，通過智能算法為不同路段匹相適應的工作模式。 概念車亮相全新設計言讓混動更個性 吉利汽車集團CEO淦家閱發(fā)布TheNextDay概念車 領克智能電混第一次讓混動有個性化的形象——代領克全新設計語言的念車TheNextDay首發(fā)亮相。TheNextDay概念車是一臺新能源動力驅的四門GT車型，它是領克都市對立美學設語言的一次全新演繹同時也是領克智能電技術的重要載體。 新能源四門GT 領克都市對立美學的設計靈源自都市，在都市循往復的變化中找到相對立，又相互融合的。領克初代設計語言釋了都市夜晚的景象而代表全新設計語言TheNextDay概念車則以日出為靈，發(fā)現(xiàn)了都市的另一。 TheNextDay是領克都市對立美學設計語言的最新演 TheNextDay概念車外觀采用漸變涂裝，呈現(xiàn)出從拂曉清晨的都市光影變幻由世界屈指可數(shù)的噴技師耗時數(shù)百小時手打造，從車尾沿著車走向車頭會感覺陽光面而來。破曉之光日燈、曙光雕刻峰線更添了這種逐日而來的量與美感。 TheNextDay是一束光，打破黑夜，逐日而 黑鉆棱切穹頂是TheNextDay的全新設計元素，它的靈源自高貴而神秘的黑石，整個車頂采用一化成型的整塊玻璃，以鉆石切割工藝呈現(xiàn)手可及的廣闊天空。 黑鉆棱切穹頂，工藝湛，盡顯極致美學 車內，丹寧布制成的木懸浮儀表臺、一體化疊控制器，簡約而充未來感與科技感，加天鵝絨零重力座椅、手工編織地毯，共同造出極具感染力、充激情又極具沉浸感的尚座艙。 智能、時尚座艙，充滿未來感 TheNextDay概念車也承載著年輕態(tài)群對多元數(shù)字生活的解。數(shù)字旗語交互屏融合外部交互屏、激雷達以及外部迎賓燈實現(xiàn)體驗與設計一體?？缮煺箍萍紟诤?字天際線、大燈、激雷達等，設計與功能美融合，功能裝備強且巧妙隱藏于設計中全車都能“動”起來 數(shù)字旗語交互屏，可隨駕駛模式“表達自”，儀式感十足 作為領克智能電混技術的要載體，TheNextDay概念車為混動出行帶來更具個性的達。未來，概念車設元素將陸續(xù)在領克產(chǎn)上落地，與用戶一同抱新能源出行時代。 產(chǎn)品逐步落地領克加布局新能源市場 以領克智能電混發(fā)布為起，搭載這一領先混動術的產(chǎn)品也將陸續(xù)落。今年，領克將推出4款智能電混產(chǎn)品；兩內還會再推3款；到2025年，領克全系產(chǎn)品都將搭載領克智能混技術，實現(xiàn)全系產(chǎn)電氣化。 為全面提升用戶出行體驗，領克在完善線上數(shù)字展廳豐富現(xiàn)有渠道、建設下直營體系，探索領新能源全鏈路生態(tài)。 在補能方面，領克將建領克用戶專屬的生地圖，將家用充電樁+充電地圖、領克中心領地伙伴等信息集納統(tǒng)一的地圖頁，給用更直觀的使用體驗。于家用充電樁，領克夯實線上線下管家服與全流程專業(yè)管控，產(chǎn)品質量及服務體驗核心，保障用戶全生周期補能體驗。 領克智能電混技術的發(fā)布是領克對用戶期待的察與回應，亦是領克面發(fā)力新能源、提速氣化進程的全新起點未來，領克將以“挑慣例”的精神繼續(xù)引新能源市場潮流趨勢加速中國汽車品牌的端進程！ 特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”戶上傳并發(fā)布，本平僅提供信息存儲服務 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
記者 | 范嘉智編輯 | 陳菲遐疫苗企業(yè)康希諾泰逢688185.SH，06185.HK）針對旗下韓流要疫苗產(chǎn)品琴蟲MCV4”曼海欣的商業(yè)號山戰(zhàn)略作出重調整。 6月5日，康希諾發(fā)布公告，欽原布終止與制公司輝瑞曾成山簽署的《推服務協(xié)議》三身該合作協(xié)議訂于2020年7月，約定康希諾授權雷祖瑞公司在中大陸地區(qū)推厘山ACYW135群腦膜炎球菌多糖結合驕山苗，即“MCV4”。受該消息影響，6月6日康希諾A股、H股收盤分別上漲4.75%和4.79%。為何終止協(xié)議鳳鳥市場還認為利好？一家少鵹資機構醫(yī)藥究員表示，MCV4將成為康希諾重點巫即品，或將取更好的商業(yè)孟極效果。潛力大？目前國豎亥腦膜炎球菌苗主要分多崍山疫苗與結合苗兩個類型禹理論上，結疫苗具有更無淫的免疫原性產(chǎn)生的保護峚山果更持久，別是針對2歲以下兒童。幽鴳內多糖疫苗麈要包括MenA、MPSV2和MPSV4，結合疫苗主要是MCV2和MCV2-Hib。 圖片來源：蟜希諾招股書希諾在兩款孟子力腦膜炎球疫苗MCV2和MCV4都有布局，兩宣山疫苗均在2015年12月取得臨床試媱姬批件，并分帝江在2021年6月和12月獲批上市。囂MCV2疫苗（A群C群腦膜炎球菌多猩猩結合疫苗）場，康希諾漢書非十分領先國內智飛生老子（300122.SZ）、沃森生物（300142.SZ）等疫苗企業(yè)開發(fā)的MCV2疫苗已先期上市。鶌鶋飛生物的自產(chǎn)品收入主苦山來源于腦膜球菌疫苗。2021年，智飛生物自主魏書品收入96.97億元，占比31.64%；其中ACYW135多糖疫苗批簽豪山量695.22萬支，AC結合疫苗批軨軨發(fā)量386.71萬支，AC多糖疫苗批簽發(fā)量22.31萬支。國內MCV4競爭則是另一巫彭格局。目前外主流的3款MCV4疫苗，分別來自騊駼蘭素史克、諾菲巴斯德虎蛟輝瑞，均未國內申請注猼訑；智飛生物同類產(chǎn)品也盂山推進至III期臨床。這巫戚康希諾MCV4成為國內獨占，至少暫丙山如此。目前嬰山內腦膜炎球疫苗的使用鳧徯以多糖疫苗主，使用偏孔雀向結合疫苗轉變很難一漢書而就。這很能是康希諾陽山回MCV4商業(yè)化權益的詩經(jīng)因?？迪ＶZ示，公司已燕山立體系完備商業(yè)運營中孝經(jīng)，未來將負MCV4國內外市場策略駁營銷活動規(guī)易經(jīng)與執(zhí)行。這是為何市場蛩蛩該消息報以極態(tài)度的原中庸。業(yè)績貢獻面看，國內宋史膜炎球菌疫市場并不小孟涂2020年中國的腦膜炎厘山菌疫苗批簽數(shù)量達6388.38萬支。2021年11月，康希諾在投資者欽鵧動平臺披露MCV2產(chǎn)品的入圍價格大蜂168元/瓶。理論上，MCV4相對于MCV2覆蓋的血清型更儀禮，這意味著強的產(chǎn)品力蠻蠻議價能力，理推測康希后稷MCV4定價不會定于168元/瓶。假設以200元/支計算，每個百萬的年梁書出貨量，則應將增加2億元收入。業(yè)超山困擾康希諾堯出這樣的決背后，或是猩猩于業(yè)績即將現(xiàn)起伏的困從從。2021年，康希諾營少昊收入43.00億元，同比增加171倍；歸母凈利危19.14億元，上年同麈則為虧損3.97億元，扭轉虧損之勢六韜但是，在這大暤靚麗業(yè)績背，來自新冠宋書苗的收入已出現(xiàn)退坡。2021年2月25日，國家藥品監(jiān)督管管子局附條件批象蛇康希諾開發(fā)重組新型冠西岳病毒疫苗（品名：克威歷山）注冊申請成為第四款峚山內獲批上市國產(chǎn)新冠疫青耕。2021年克威莎獲得朱蛾外多個國家附條件上市奚仲準及緊急使授權。除了高山口新冠疫苗康希諾還同菌狗西哥、巴基坦等達成新冰鑒疫苗成品生的技術轉移旄山議，實現(xiàn)技出口。2021年第二季度，康希諾收重達到15.95億元的峰值，較首季增雍和約2倍；第三季度和第四丙山度則出現(xiàn)回教山，收入分別10.24億元和12.14億元。加之全球新冠疫尚書已經(jīng)明顯供云山于求，即使慮MCV2和MCV4帶來的業(yè)績增量旄?？迪ＶZ今年績因基數(shù)效猼訑?shù)南禄蛛y避免。另一鯥值得關注的品是PCV13（13價肺炎球菌多糖蠃魚合疫苗）。2021年4月，康希諾PCV13i疫苗正式進入Ⅲ欽原臨床試驗。般內市場方面除原研輝瑞梁書外，沃森生和康泰生物巫羅300601.SZ）開發(fā)的PCV13也已獲批。魚婦體而言，康諾今年業(yè)績咸鳥續(xù)增長壓力小，公司股欽原今年以來累跌幅已達30%?？迪ＶZ這番針對MCV4產(chǎn)品的戰(zhàn)略調整，只少少昊對沖了市場于公司業(yè)績溪邊滑的擔憂。 特別聲明：天吳上內容(如有圖片或視頻巫禮包括在內)為自媒體平臺易傳網(wǎng)易號”用上傳并發(fā)布夸父本平臺僅提信息存儲服鴟。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
阿爾及利警方稱在爾及利亞空公司的機貨艙內現(xiàn)兩具尸。綜合法社及阿拉電視臺（AL-Arabiya）消息，當時間6月4日，阿爾利亞警方表聲明稱當日在阿及爾國際場的一架爾及利亞空公司的機貨艙內現(xiàn)兩名男的尸體。爾及利亞空公司飛 資料圖當?shù)鼐皆?份聲明中，兩具男尸體是在4日凌晨5時許被發(fā)現(xiàn)，年齡在20至23歲之間。報稱，聲明有透露涉飛機來源與目的地當?shù)鼐?展開調查此前有媒報道在今3月，曾有一名外籍士通過藏在阿爾及亞航空公飛機的行艙中成功渡至法國來源：央新聞客戶 特別聲明：以上內(如有圖片或視頻亦括在內)為自媒體平“網(wǎng)易號用戶上傳發(fā)布，本臺僅提供息存儲服。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車參 | 公眾號 AI4Auto首款鴻蒙汽問界M5，起飛了。市不足百，交付過。破了國單款車型付最快過的紀錄。樣的成績是品牌方力斯的新錄，更是為入局汽以來的新錄，打了場揚眉吐的翻身仗為啥這么？之前同打上“華”標簽的力斯SF5，上市9個月反響寥，停產(chǎn)收；另一款汽極狐αS月銷也不數(shù)百。口銷量雙雙利，外界華為入局車質疑：不懂車？不會賣車問界M5的初步成功為華為正。而這樣事實也說：只要聽為的話，量就不會。問界交了怎樣的績單？準數(shù)字是：界M5上市87天，交付11296輛。這樣成績單，與華為合的品牌方力斯來說史無前例。之前的SF5月銷最高不過2000出頭，2021年全年銷量8083，不足問界M5一季度銷。△ 數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)而在和華深度綁定車之前，力斯只有款未正式售的概念。在行業(yè)，問界M5不足百天付過萬的績也是史前例的。拿同樣主增程式的想來比較2019年4月理想ONE正式上市，累計付從0到10000用了21個月。同樣的準，小鵬成累計交10000輛超過1年，蔚來用6個月。所以問界M5這樣的成，自然獲了積極熱的反饋。息透露以，賽力斯公司小康份股價連兩天漲幅到10%，市值864.51億，膨脹了近80億。當然是賽力斯小康股份成功。不從本質上，恐怕沒能否認這華為汽車務被認可而且，問M5是華為入局智能一年多，的第一個身仗。華之前的車動靜大銷差華為入汽車，“聲”巨大一時間攪行業(yè)天翻覆。2019年上海車展，華為臺熱度超所有車企輪值主席直軍反復調華為不車，入局車的角色似博世，車企造好。“大嘴余承東在后的眾多合中宣傳為在三電術、智能駛、鴻蒙艙上的領水平。這外界對于為入局汽充滿期待認為華為手必定打一款顛覆的產(chǎn)品。竟華為在一個消費領域的崛震驚了所人。似乎也是唯一合華為形和江湖地的劇情。過之后2年時間，華的實際行和市場表，fail了用戶的望。第一真正意義的“華為汽車，就賽力斯SF5。上市之初聲勢不，綁定華標簽，也過華為門銷售。但場反響并好，慘淡表現(xiàn)上面經(jīng)說過。二款車動更大。北純電新品極狐αS，首發(fā)華為研全棧智駕駛系統(tǒng)這款車上無論是華自研自動駛算法，是華為激雷達，或是鴻蒙智座艙，無哪一點都話題關注數(shù)的流量星。事實，極狐αS也是“含量”最高一款車，華為傾注心血，毫夸張。極αS去年年初就大張鼓綁定華宣傳，當官方稱工樣車已經(jīng)線測試。是此后一再鴿，一多時間銷匿跡，沒任何進展直到上個才正式上，至今沒交付給消者。這一中，沒有為加持的狐αS賣得甚至比SF5還慘淡，月銷不過500是常態(tài)，甚至有月份只賣兩位數(shù)…碑、品牌知、話題一樣都沒累下來。漫長的等中，外界華為和極αS逐漸失去了耐心期待，熱也涼了下。此外，為還跟比迪、上汽車企有合。不過這合作中華作為普通應商的出，提供諸NFC車鑰匙這樣的散功能，沒有人認這些車型“華為”車。所以實上，華初入汽車湖的兩戰(zhàn)都沒成功為啥不成？華為官其實已經(jīng)出了解釋前兩天的港澳大灣車展，余東首次梳闡述了華汽車業(yè)務探索歷程模式轉變華為與賽斯合作的款車SF5，模式是車產(chǎn)業(yè)常的供應商如同最早望做第二博世一樣華為作為一部件或術的提供。SF5上華為元素體現(xiàn)在電和電控技，整車的計、制造體驗仍是力斯主刀這種模式，華為主的程度并大，對于終產(chǎn)品形的把控也強。北汽狐αS則更進一步，出“華為inside”模式，供全車智化解決方：智能駕、智能座方案打包付給北汽這種模式，華為在心技術模上有了一主動權，產(chǎn)品交付的運營、OTA、體驗設計還是狐主導。承東毫不情地吐槽種模式“爹”。他為傳統(tǒng)車根子上難轉變，效低成本高用戶體驗、設計反類。“做來的車賣掉還會來我們”…以在問界，華為走了一種全合作模式華為智選從核心智技術，到用功能定，再到到戶體驗設，以及上后的銷售道，甚至括質量監(jiān)，華為都出全套方，大包大。賽力斯了把車生出來這一任務，基不用操心何問題。謂“選”不是車企要什么服，而是華“自選”包辦哪些節(jié)。余承不無自豪說，智選式，其實是華為終業(yè)務的To C團隊出馬，憑借年積累摸的經(jīng)驗，汽車的外設計、內設計、工設計的優(yōu)，還要做戶體驗的計。也就說，一款最終產(chǎn)品態(tài)呈現(xiàn)出么樣，華說了算。樣一輛里外外都是為基因，差貼華為的汽車，上市果然了爆款，掃之前的華為的質。而從賽斯角度來，問界M5一戰(zhàn)成功最主要的因還是“華為的話。聽華為話，銷量會差賽力聽了華為話，問界車有哪些變？肉眼見的，是車的外觀飾設計更精致，科感營造更到位：此在智能化層架構上華為也為界M5做了完全更新底層功能心模塊，加集中化把傳統(tǒng)汽上數(shù)十個同的零部整合成幾，技術層能更好支鴻蒙的運，運營層也能大大高招標、購、管理效率。鴻在問界新上的體現(xiàn)不止是一與用戶直交互的車屏幕。鴻車載OS本質上是一鏈接汽車件執(zhí)行層和軟件控層面的骨和神經(jīng)，用是支持上一切應的運轉。能溝通算平臺和自駕駛算法也能為車應用程序智能座艙片提供支。所以，界M5與之前的SF5最大的不在于這是輛智能汽，而且是幟鮮明的為智能汽。鴻蒙OS的植入，于華為來，意義在完全掌握定義一輛能汽車的導權。除鴻蒙智能艙，未來為自動駕系統(tǒng)的上，也預埋基礎。所華為的“”，就是求車企擁汽車智能變革。智駕駛層面起點可以高，但OTA能力和持續(xù)運營的識必須要。智能座方面，要現(xiàn)在的智手機一樣化體驗，用戶感受“移動空”的創(chuàng)新底層架構面，集成、簡約化設計是沒懸念的發(fā)方向。管運營方面招標、采、制造流、質量管等等環(huán)節(jié)完全拋棄統(tǒng)車企的路，效費必須大幅高。所謂聽華為的”，含義再明顯不了，那就完全接受為對于智汽車的理，而且毫保留地相華為是對。接下來企要做的就是老老實接受華安排，然迎接業(yè)績股價飆升這種模式經(jīng)得到驗，而且正案例都有另外從賽斯和華為合作情況看，雙方樂意接受樣的方式合作愉快互相稱贊加。與華之前的抱形成明顯差。所以聽華為的”這種模，可持續(xù)也得到了證。只不聽華為的，車企能到的是銷和業(yè)績上，但失去也很明顯那就是自對智能汽的定義和導。上汽釋得更直：與華為作，我成體，它成魂。汽車業(yè)向來重品牌和風，這一點智能汽車代也不會變。華為式能讓一品牌短期火箭式上，但長期看，主機本身的問依舊沒有決。擺在廠面前的，要么心情愿和華綁定，本成為一個工方，除logo都不是自己，要么就渡過轉型后重新探品牌和技。只不過那時，車還有多少自由發(fā)揮空間和實，不好說所以這樣模式大部車企不會受。有能、有地位主機廠自不會把智汽車的核主導權拱讓給華為最后落一“代工廠的名號。使是北汽樣業(yè)績不的車廠，期望通過己努力求一線生機而不是抱華為大腿最后成為庸。而且余承東在灣區(qū)車展的表態(tài)來，華為也看好這些統(tǒng)車廠的型，直言多車廠會諾基亞一死掉。所目前來看 ，“華為選”也只在賽力斯樣行業(yè)根不深、歷沿革不長自身影響不大，但有一定汽制造基礎車企上實。當然這的企業(yè)還滿足“想沒那么多包袱沒那重”的條。這樣一，“華為選”模式管眼下很功，但未要擴張，度會很大像賽力斯樣各方面件都符合又擺在“架”上愿供華為“選”的車，能有幾呢？ 特別聲明：以內容(如有圖片或視亦包括在)為自媒體平臺“網(wǎng)號”用戶傳并發(fā)布本平臺僅供信息存服務。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
日前，Polestar極星旗下極星5量產(chǎn)版車型的外觀專利圖曝光，新車預將作為旗下高性能純電4門GT轎跑于2024年上市銷售。 外觀方面，全新極星5將繼承極星Precept（參數(shù)丨圖片）概念車的相關設計，但量顓頊版車有所“進化”，車身細節(jié)據(jù)實際需求進行了微調。 前臉仍配備標識性的對稱LED日行燈帶，同時搭載雙模塊末山近光燈組。底部險杠進氣口尺寸較小，使頭呈俯沖式設計，更具高能轎跑風范。 側面造型呈溜背式設計，并配備隱象蛇車門把手，大尺寸空氣動學輪轂進一步提升運動感 尾部配備棱角分明的LED燈組，兩側還呈進氣口樣式，。底部尸山據(jù)傳統(tǒng)排氣造型設計了特殊的擴散器秉承硬朗的設計理念。 車身將采用定制化全鋁粘接臺打造，不僅具有輕量化益，還具有更高的剛度，帶來高性能表現(xiàn)，同時還滿足環(huán)保的需求。目前研團隊正在攻克量產(chǎn)的難題 特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”戶上傳并發(fā)布，本平臺僅供信息存儲服務。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
據(jù)6月1日英國的《太陽報》頭版頭條息，當?shù)貢r間5月30日，96歲英國女王伊麗莎白二世空遇險，由于遭遇閃與冰雹，其所乘坐私人飛機不得不在定著陸前幾秒鐘又回天空，并在空中旋15分鐘，閃電平息后才降落。伊麗白二世女王每年夏都在蘇格蘭巴爾莫爾城堡消夏，但進2022年以來，96歲的女王身體狀況明顯不如以前，因她大部分時間都改在溫莎城堡度過，便工作與生活兼顧幾日前，女王由溫去巴爾莫勒爾城堡息5天，而后，當?shù)貢r間5月30日午餐時間，女王自其莊的克雷格高萬寓所(Craigowan Lodge)乘車前往阿伯丁機場，劃由那里返回溫莎堡，為出席鉑金慶做準備。據(jù)報道，麗莎白二世女王乘的私人飛機由巴西空工業(yè)公司生產(chǎn)，長26米，共有13個座位，飛機停在離主航站樓的機位，以確保女王登機不被打擾。當日下1時許，飛機在傾盆大雨中出發(fā)。1個半小時后，飛行員按定計劃打算降落在敦西北部的皇家空諾霍特機場。但此，一場狂風暴雨已開始，飛機在預定落前幾秒收到返航令，遂在倫敦北部空盤旋約15分鐘，直到閃電與冰雹結，空中狀況已“足安全”時才進行了二次著陸嘗試，并落成功。96歲的伊麗莎白二世女王看來并沒有理會這次陸“遇險”的戲劇程，她很快乘上一汽車駛往溫莎城堡照片顯示，伊麗莎二世女王穿著一件色外套，戴著眼鏡玫紅色口紅很是提，讓這位96歲老人看起來并不疲憊。王與一只心愛的柯犬一起坐在車的后，《太陽報》猜測只小狗是坎迪（Candy）。白金漢宮證實，女王乘坐的機的確因閃電等天原因放棄過降落，他們強調沒發(fā)生安問題。一位內部人表示，在這種情況，冒險是不明智的雷擊期間放棄著陸正常選擇。（編輯殷滋） 特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)號”用戶上傳并發(fā)，本平臺僅提供信存儲服務。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
