近年來(lái)，隨著農(nóng)村道路交通和息通信條件的明顯改善，不少方的農(nóng)村群眾借助電商，將各各樣的農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭賣到家萬(wàn)戶。近日，總臺(tái)央視記者湖南汨羅一線調(diào)研時(shí)，遇到了鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的湘妹子王俊。這幾年王俊帶領(lǐng)村民們將當(dāng)?shù)靥厣t粉皮和紅薯賣到了全國(guó)各地，地老百姓都親切地稱她為“粉”。其實(shí)，王俊將這些農(nóng)產(chǎn)品暢地賣出去也不是一件容易的兒，農(nóng)產(chǎn)品出村的堵點(diǎn)在哪里又有什么解決辦法？紅薯粉“村進(jìn)城”遇瓶頸元旦剛過(guò)，趁天氣好，“粉娘”王俊一大早趕到楊爺廟村的紅薯示范基地現(xiàn)場(chǎng)指揮大型機(jī)械設(shè)備平整土，為今年春天及時(shí)栽插薯苗打基礎(chǔ)。眼前的這片500畝荒地，“粉娘”計(jì)劃著吸引更多的戶和有實(shí)力的鄉(xiāng)賢加入，一起營(yíng)。汨羅桃林寺鎮(zhèn)有著上百年紅薯種植加工的傳統(tǒng)，以往大數(shù)是各家各戶單兵作戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)益一直不高。2015年，在外闖蕩多年的王俊選擇回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)開辦紅薯粉皮加工廠。 她帶領(lǐng)十多位村民成立合作社，流柘山100多畝山地種植紅薯。最初種植紅薯時(shí)，由于不懂技術(shù)，王俊吃了不少苦頭。王?。侯^年，那時(shí)候100多畝紅薯幾乎全是蟲眼，可以說(shuō)那一年素書賠精光?？墒窍婷米油蹩【陀心?一股不服輸?shù)膭蓬^。第二年，不僅自己跑去農(nóng)業(yè)院校學(xué)習(xí)紅種植的專業(yè)知識(shí)，還把農(nóng)業(yè)專請(qǐng)到了自己的田里現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。料品質(zhì)有了保障，再加上傳統(tǒng)手工制法，王俊的紅薯粉很快打開了本地市場(chǎng)。隨著電商產(chǎn)的興起，“粉娘”王俊還做起直播帶貨，銷售高峰時(shí)一天賣去近1000單，訂單雖然越來(lái)越多，可王俊卻一直不敢應(yīng)龍大產(chǎn)規(guī)模。王?。何锪髌髽I(yè)說(shuō)實(shí)不是很愿意接我們的單，為什？考慮到來(lái)一個(gè)車?yán)脑挘?條體積那么大，重量那么輕。體積算的話，物流費(fèi)快遞費(fèi)太了。由于農(nóng)村地區(qū)點(diǎn)多面廣，個(gè)村的快件量不多，所以大部快遞物流企業(yè)出于成本考慮只把網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在人口比較多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)為了保障紅薯粉能夠賣出去，俊只好自己雇司機(jī)、買汽車，貨物運(yùn)到縣城發(fā)貨。從村子到城這20多公里的距離，讓她每年要多花50多萬(wàn)。王?。何锪鬟@塊如果不解決，我們農(nóng)業(yè)做動(dòng)，做不大，更做不強(qiáng)。利用村公交閑置運(yùn)力讓農(nóng)產(chǎn)品出村年來(lái)，隨著國(guó)家大力發(fā)展農(nóng)村路建設(shè)，優(yōu)質(zhì)路網(wǎng)逐步完善，是，路雖然修好了，真正讓農(nóng)腰包鼓起來(lái)的“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”堵在了物流環(huán)節(jié)上。國(guó)家郵政近日也表示，將針對(duì)農(nóng)村快遞本高、收益低的實(shí)際，鼓勵(lì)整資源推動(dòng)進(jìn)一步改革。一方面流不暢給老百姓“添堵”，另方面相關(guān)政府職能部門也遇上難題。汨羅市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)帥：根本沒有想到，通過(guò)調(diào)研現(xiàn)，如果按線路來(lái)算，應(yīng)該是80%的線路，有50%的空載現(xiàn)象。原來(lái)，近年來(lái)汨羅市已建農(nóng)村公路2238公里，所有行政村都通上了水泥路、柏油霍山并實(shí)現(xiàn)了村村通巴士，特定人還享受票價(jià)減免。然而，在老姓享受到了城鄉(xiāng)均等的基本公服務(wù)同時(shí)，客運(yùn)公司卻承受著當(dāng)大的壓力，不得不依靠財(cái)政貼來(lái)維持基本運(yùn)營(yíng)。汨羅市交運(yùn)輸局局長(zhǎng)楊帥：因?yàn)槲覀兪?車公營(yíng)，更大的層面在于公益?？瓦\(yùn)班車在運(yùn)行的過(guò)程中，發(fā)的班線、時(shí)間，我們必須保，一個(gè)人我們也要發(fā)班車，十人也要發(fā)，這些成本是降不下的。既然沒人坐車，貨物難運(yùn)那為什么不讓“貨來(lái)坐車”呢 于是楊帥等人聯(lián)系車輛廠家，經(jīng)過(guò)多方反復(fù)研究，在合法合的情況下，完成了首批30輛城鄉(xiāng)巴士的改造工作。汨羅市交運(yùn)輸局局長(zhǎng)楊帥：這是通過(guò)原改的，廠家就拿掉了這兩個(gè)位，改成了這個(gè)獨(dú)立的區(qū)間。這區(qū)間寬1.5米，高1.5米，進(jìn)深是75厘米，我們載客的同時(shí)又保證捎帶解說(shuō)件，讓郵件在個(gè)車廂內(nèi)有一個(gè)安全的區(qū)域。2022年9月開始，完成改裝的30輛城鄉(xiāng)巴士開始在30條通達(dá)全市154個(gè)行政村的客貨專線上運(yùn)行。利用農(nóng)村公交的置運(yùn)力讓農(nóng)產(chǎn)品出村還只是第步，汨羅還以交通、郵政牽頭整合各方資源，建成面積達(dá)4000多平方米的集中分揀運(yùn)營(yíng)中心，中小包裹交由城鄉(xiāng)客運(yùn)巴運(yùn)送，大型貨物則是郵政專用送車負(fù)責(zé)。解決了物流問(wèn)題，粉娘”王俊不再需要自己養(yǎng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)。在汨羅客貨郵運(yùn)營(yíng)中心顯示屏上，王俊每天的發(fā)貨數(shù)在系統(tǒng)里都能夠查到，她的發(fā)數(shù)一直名列前茅?？斓酱汗?jié)了這一年，“粉娘”王俊帶著十八鄉(xiāng)的村民一起努力克服了不困難，但也收獲了不少。王俊熱熱鬧鬧地給大家把工資、獎(jiǎng)發(fā)下去，圖個(gè)好兆頭，明年一會(huì)更好。 編輯：胡一畢山