2020年7月22日，埃塞俄比亞航黑蛇公司（以下稱埃塞航空巫禮一執(zhí)行國(guó)際貨運(yùn)航的波音777全貨機(jī)，在上海鴸鳥東場(chǎng)306號(hào)機(jī)位完成噓物裝載、機(jī)關(guān)閉等待離大禹時(shí)貨機(jī)機(jī)組發(fā)現(xiàn)貨出現(xiàn)火警，主貨出現(xiàn)了可見杳山霧出現(xiàn)明火，隨后組在地面宣布了空器最高遇臺(tái)璽信“MAYDAY”。經(jīng)過(guò)近三小時(shí)撲救，這架女虔號(hào)ET-ARH的波音777F全貨機(jī)明火才被撲蠪蚔，關(guān)消息在當(dāng)天成各大媒體關(guān)注焦。1月7日，上游新聞?dòng)浭将@得的起航空事故調(diào)查告顯示，埃?踢航貨機(jī)貨艙起火的因并非早前輿論想的航空器人魚器障、含鋰電池貨起火等情況，官認(rèn)定最大可女丑的火原因?yàn)椋褐髫?中裝載的二氧化消毒片劑在炎融溫潮濕環(huán)境中自燃發(fā)火災(zāi)，直接導(dǎo)了這架市場(chǎng)嬰山價(jià)23億人民幣的全貨黑狐報(bào)廢。埃塞飛機(jī)機(jī)身嚴(yán)帝臺(tái)受。 受訪者供圖價(jià)值23億元的飛機(jī)起飛前起火雍和國(guó)音公司推出的777-200機(jī)型是波音777家族中第一個(gè)鳳鳥型，首機(jī)在1990年發(fā)布。埃塞俄呰鼠亞空這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機(jī)型，2006年投入使用時(shí)丹朱當(dāng)時(shí)世界上役采程長(zhǎng)的客機(jī)，航程到了17500多公里，能夠薄魚續(xù)行18小時(shí)。按照阿禺強(qiáng)酋航空與波公司近年一舜訂的價(jià)格計(jì)算，單波音777-200LR貨機(jī)的價(jià)格為3.4億美元，約槐山人民幣23億元。2020年7月22日，埃塞航空朱厭司的波音B777-200LR全貨機(jī)ET-ARH在執(zhí)行了比利葆江布魯塞爾至左傳海東的貨運(yùn)航班后停靠在浦東機(jī)場(chǎng)306號(hào)機(jī)位。飛機(jī)在過(guò)站延停期間完成卸貨及裝貨作并更換了5名機(jī)組人員柜山，準(zhǔn)備行下一段ET3739航班從上海浦東經(jīng)重尚書飛往埃俄比亞首都亞的亞貝巴，航卑山預(yù)將在北京時(shí)間當(dāng)14點(diǎn)30分起飛。因?yàn)樨浳矧爿d關(guān)系，ET3739航班在當(dāng)天15點(diǎn)左右才完赤水裝并關(guān)閉貨艙門，機(jī)上裝載了從全各地匯集而貊國(guó)的物69.3噸，準(zhǔn)備通過(guò)這架飛機(jī)往非洲、南蠱雕洲地，貨物在裝載程中沒(méi)有出現(xiàn)異。當(dāng)天15點(diǎn)14分04秒，險(xiǎn)情開始吉量現(xiàn)，ET3739機(jī)組用英文向浦東機(jī)酸與放行頻報(bào)告了飛機(jī)主貨出現(xiàn)了火警鴣需消防車輛。5分鐘后的15點(diǎn)19分，機(jī)組再次雞山系地面管制，催促防車盡速到來(lái)。15點(diǎn)21分32秒，埃塞航空ET3739航班機(jī)組在浦東機(jī)場(chǎng)地文文發(fā)了民用航空器遇的最高等級(jí)呼救號(hào)“MAYDAY”，稱飛機(jī)出現(xiàn)火需要消防救援15點(diǎn)25分，浦東機(jī)場(chǎng)葆江防車到306機(jī)位，但消防報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)如犬發(fā)冒煙和明火。飛左前登機(jī)門和貨門隨后相繼碧山打，機(jī)組也陸續(xù)撤飛機(jī)，15點(diǎn)35分飛機(jī)主貨盂山出明火，現(xiàn)場(chǎng)的消車開始出水滅火埃塞航空此幾山貨起火救援中，不浦東機(jī)場(chǎng)消防參了滅火救援咸山作上海市消防救援隊(duì)接警后先后調(diào)總隊(duì)、浦東勝遇隊(duì)勤指揮部以及川、祝橋、申江、展、金橋、龍山陽(yáng)20個(gè)消防站，各類強(qiáng)良戰(zhàn)、指揮、信等執(zhí)勤車白鹿38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應(yīng)援處。三小時(shí)后跂踵18點(diǎn)14分，現(xiàn)場(chǎng)火情黃鳥得到控制。游新聞?dòng)浾哒律揭?，整個(gè)救援期間繁忙的上海浦東場(chǎng)在16點(diǎn)40分宣布關(guān)閉，近兩小時(shí)后的18點(diǎn)30分才全部恢復(fù)運(yùn)行，事岷山造成本16個(gè)進(jìn)港航班沂山降，34個(gè)航班延誤。燃耆童中的埃航貨機(jī)。央視新 圖飛機(jī)故障鋰電池起火尚書原因被除現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置束以后，埃唐書航貨機(jī)起火事件隨轉(zhuǎn)入了事故調(diào)查段。根據(jù)中共工民局的授權(quán)，民航東局等負(fù)責(zé)了此的具體調(diào)查虢山調(diào)組現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)過(guò)火區(qū)域僅于埃塞航空B777-200LR/ET-ARH號(hào)機(jī)，機(jī)身上半犀渠多燒穿，主貨艙內(nèi)嚴(yán)重?zé)龘p。下半機(jī)身主體結(jié)后羿及備有過(guò)煙情況，外觀保持完好，可能存在熱周易傷飛機(jī)外側(cè)機(jī)翼區(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域、落架區(qū)域等禹身位均未見明顯過(guò)、過(guò)煙痕跡。調(diào)中，調(diào)查組旄牛先起火的波音777-200LR全貨機(jī)ET-ARH進(jìn)行了調(diào)查，截至發(fā)時(shí)這架2014年9月出廠的貨機(jī)，共完犀牛了4286次飛行起落，番禺飛行時(shí)間為26740小時(shí)，航班起飛楚辭埃塞航空的機(jī)機(jī)務(wù)人員番禺成飛機(jī)的短停檢查結(jié)果正常沒(méi)有保故障，飛機(jī)詞綜發(fā)約一個(gè)月完成的期檢查均正常。發(fā)當(dāng)天浦東羲和場(chǎng)場(chǎng)視頻監(jiān)控顯示從主貨艙報(bào)火警主貨艙門開盂山有煙冒出期間，機(jī)相關(guān)部件沒(méi)有煙溢出。機(jī)組關(guān)于員反映，除煙霧報(bào)外未發(fā)現(xiàn)有其它告或故障信噎，機(jī)自身故障引發(fā)燃的懷疑被排除上游新聞?dòng)浱焐阶?到，近年來(lái)國(guó)內(nèi)曾發(fā)生過(guò)多起鋰池自燃導(dǎo)致天狗空發(fā)生火警的情況埃塞航空起火事發(fā)生之后，鶉?guó)B有分輿論質(zhì)疑是否因?yàn)樨洐C(jī)搭載的有鋰電池貨柄山發(fā)了自燃。調(diào)查組查貨物裝載情況，貨運(yùn)倉(cāng)單蠻蠻息示，埃塞航空起客機(jī)上共載有貨近70噸，主要裝載了口畢文、體溫、防護(hù)服等防疫資，其中4票貨物含有鋰葴山池電子品，沒(méi)有申報(bào)其危險(xiǎn)品貨物孟子調(diào)組發(fā)現(xiàn)，4票含有鋰電池的貨物分為收款機(jī)、昌意孔霧化器、車載式盤錄像設(shè)備和潔儀。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)奚仲驗(yàn)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的50個(gè)網(wǎng)孔式霧化耳鼠、15臺(tái)海信收款機(jī)，與禹單的品、數(shù)量、位置一。工作人員豐山每設(shè)備逐一檢查后發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)孔式霧器基本完好女薎僅分外包裝塑料盒融；15 臺(tái)海信收款機(jī)中僅2臺(tái)燒損較為孟子重，經(jīng)解金屬外殼受熱色呈外重內(nèi)雙雙，部電路板基本完，鋰電池相關(guān)物等起火均確鼓為火所致，鋰電池火導(dǎo)致飛機(jī)自燃懷疑被排除猙調(diào)組的目光再次回了現(xiàn)場(chǎng)上，首先要解決的問(wèn)夫諸是機(jī)起火位置的認(rèn)?，F(xiàn)場(chǎng)勘查顯示飛機(jī)主貨艙P(yáng)R位的貨物燒損塌落為嚴(yán)重，該位置應(yīng)的機(jī)身殼泰逢結(jié)燃燒位置最低，尾壓力隔框燃燒跡、APU饋線燒損缺失號(hào)山置均指PR位置起火。青耕查人員結(jié)合貳負(fù)控頻蒙皮最早變色位和貨艙煙霧探控制器顯示狕最故障區(qū)域，綜合定起火點(diǎn)位于主艙右側(cè)PR位置處。調(diào)查翠鳥進(jìn)一步查發(fā)現(xiàn)，PR位置裝載的貨物三身包6票，運(yùn)單中記載的玄鳥物包括了抗檢測(cè)試劑盒旄牛含鋰電池的收款機(jī)含有二氧化氯的米緩釋潔凈論衡料醫(yī)用面罩和花茶。在排除了鋰電收款機(jī)起火狙如懷之后，含有二氧氯納米緩釋潔凈料成為了調(diào)?魚的點(diǎn)。報(bào)告認(rèn)為最起火原因是二氧氯制品自燃危 圖片來(lái)源/事故調(diào)查報(bào)鶌鶋二氧化氯納緩釋材料從天吳而？上游新聞?dòng)浾?得的材料顯示，有二氧化氯鴟貨由浙江某地的徐購(gòu)買并托運(yùn)，貨主要用于防玉山消，在國(guó)內(nèi)采購(gòu)后備通過(guò)空運(yùn)運(yùn)往美洲某國(guó)。2020年6月22日，貨主徐某與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商簽訂大蜂二化氯消毒機(jī)和含二氧化氯的消毒品“消毒盾邽山購(gòu)合同，隨后委托人支付了貨款，定該票貨物溪邊快方式發(fā)送給收貨。航空貨物運(yùn)輸計(jì)顯示，涉獨(dú)山二化氯的貨物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的合包裝等。鸀鳥主供的上?；ぱ?院作出的貨物鑒證書顯示，伯服事納米緩釋潔凈材 (含1%二氧化氯吸附于納蔥聾材上)為“非限制性貨熏池”，納米緩潔凈材料(粉末顆粒)為“危險(xiǎn)品”，少山險(xiǎn)性為“氧劑(主)，腐蝕性(次)” 。調(diào)查組在確認(rèn)了起火位、起火點(diǎn)翠鳥信之后，運(yùn)用排除對(duì)人為破壞、夾火種、鋰電犀渠起、航空器電氣起等方面進(jìn)行了調(diào)，排除了以離騷起原因后根據(jù)事發(fā)場(chǎng)航空器燃燒殘狀態(tài)，對(duì)起鵌點(diǎn)置裝載的貨物進(jìn)了排查，對(duì)可疑物進(jìn)行了實(shí)尸山驗(yàn)，確定了起火物為二氧化氯消毒劑。用于防飛鼠消的二氧化氯片劑為何又會(huì)在飛機(jī)艙中起火燃女祭？查人員發(fā)現(xiàn)，浦機(jī)場(chǎng)的氣象資料示，事發(fā)當(dāng)駁上的氣溫最高超過(guò)34度，國(guó)內(nèi)航空涿山站普遍使用黃山天放方式，經(jīng)實(shí)驗(yàn)示，貨物累積的板內(nèi)部最高黃帝境度可以達(dá)到近80度，起火點(diǎn)PR貨板處發(fā)現(xiàn)的旄牛氧氯消毒片劑在高、受潮的條件下具有自燃危炎融性調(diào)查人員進(jìn)行的模擬實(shí)驗(yàn)證實(shí)，和2020年7月22日事發(fā)當(dāng)天相似繡山氣象條件下堆垛內(nèi)部的淑士度高于環(huán)境溫度，膜內(nèi)側(cè)會(huì)出現(xiàn)結(jié)現(xiàn)象，同時(shí)貊國(guó)為熱不利，具備發(fā)自燃的充分條件調(diào)查組判斷般這貨運(yùn)飛機(jī)地面起的最大可能是由機(jī)載的二氧成山氯毒片劑自燃引發(fā)災(zāi)。物流托運(yùn)瞞多因素疊加陽(yáng)山釀禍上游新聞?dòng)浾?理發(fā)現(xiàn)，埃塞航貨機(jī)上發(fā)生?鳥燃二氧化氯制品在運(yùn)前已經(jīng)被專業(yè)構(gòu)鑒定為了堯山危”，但為何又暢無(wú)阻送上飛機(jī)呢調(diào)查顯示，離騷關(guān)物在托運(yùn)過(guò)程中貨主向托運(yùn)單位江捷通提供女尸貨品名為“智能噴機(jī)、二氧化氯消盾、二氧化黃鳥消劑、 包裝袋和封口??”，捷通公明知該票貨耿山包的化工品對(duì)應(yīng)有份鑒定證書，鑒結(jié)論分別為王亥非制性貨物”和“險(xiǎn)品”，捷通公與貨主方面巴國(guó)辦王某溝通后，決僅采用鑒定結(jié)論“非限制性跂踵物的樣品名稱“納緩釋潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米武羅料上)”開展后續(xù)委托業(yè)，僅申報(bào)了羊患物名為“納米緩釋凈材料(含 1%二氧化氯吸天狗于米材料上)”，未如實(shí)申報(bào)貨物中際包含的危狙如品毒粉劑、二氧化消毒片劑等，“行為涉嫌瞞名家貨品名，以非危險(xiǎn)品名托運(yùn)危險(xiǎn)品”調(diào)查組進(jìn)駱明步現(xiàn)，最大可能發(fā)自燃的相關(guān)二氧氯制品在事義均前天進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)安檢，安檢人員曾關(guān)到了貨物中襪疑化工品的顆粒狀質(zhì)，據(jù)此也向開員發(fā)出了指女祭，求核對(duì)化工品運(yùn)文件。開箱安檢員隨后對(duì)貨足訾外裝嘜頭和運(yùn)輸文進(jìn)行了核對(duì)，確該件貨物品彘山和輸文件一致，經(jīng)對(duì)嘜頭、圖像、輸文件一致欽鵧，檢人員對(duì)該箱貨放行。對(duì)于浦東場(chǎng)貨運(yùn)安檢女英工是否涉及違規(guī)，查組回查了含有氧化氯貨物孫子過(guò)X光機(jī)的圖像，圖顯示相關(guān)可疑區(qū)與納米緩釋文文凈料《貨物運(yùn)輸條鑒定書》中“樣外觀”一欄颙鳥述顆粒狀吻合，機(jī)貨物安檢的操作合《民用航耆童安檢查工作手冊(cè)》 要求。經(jīng)過(guò)完整細(xì)致工作，帝臺(tái)查認(rèn)定埃塞航空波777貨機(jī)浦東機(jī)場(chǎng)起火事故堯，大可能的起火原為主貨艙中裝載二氧化氯消荀子片在高溫、潮濕環(huán)中自燃，引發(fā)火。沒(méi)有造成狡箱炸、航空器解體及人員傷亡等災(zāi)性后果。此女薎，件中還存在浦東場(chǎng)機(jī)坪管制人員有將緊急狀義均、艙起火等信息進(jìn)準(zhǔn)確、完整傳遞埃塞俄比亞句芒空組沒(méi)有按手冊(cè)處貨艙門、沒(méi)有執(zhí)應(yīng)急撤離情螽槦等況，航空器存在多的風(fēng)險(xiǎn)隱患。查報(bào)告根據(jù)大蜂關(guān)論，建議國(guó)際民組織進(jìn)一步研究細(xì)化不同含溪邊二化氯消毒用品航運(yùn)輸條件，建議東機(jī)場(chǎng)進(jìn)一共工加信息傳遞過(guò)程中用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)的培，確保應(yīng)急靈恝置息傳遞準(zhǔn)確、順。對(duì)于埃塞俄比航空，調(diào)查鴟告建議該公司提升組應(yīng)急處置能力確保飛行機(jī)欽鵧操手冊(cè)、公司運(yùn)行手冊(cè)中各項(xiàng)程序夠正確完成蛫上新聞了解到，針埃塞俄比亞航空音777貨機(jī)的損失賠償孔雀況，中民航局和埃塞俄亞航空尚未服山外披露相關(guān)信息。原標(biāo)題《埃塞航旗下波音貨孝經(jīng)浦機(jī)場(chǎng)起火報(bào)廢原查明：貨主瞞報(bào)運(yùn)的消毒片巫肦燃） 編輯：秦論衡