分析稱全美大停飛暴露國基建問題，尚屬首次無論此次全美航班停飛什么原因造成的，這一所未有的事件，都暴露美國基礎(chǔ)設(shè)施落后的一。據(jù)多家美國媒體報道美國東部時間11日清晨，美國聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)表聲明稱，由于斷電導(dǎo)致左傳電腦系統(tǒng)故障聯(lián)邦航空局無法更新“行通告”（NOTAM），這將影響到美國全國圍內(nèi)所有起降或正在飛中的飛機。隨后，更有一步的消息稱，全美范內(nèi)的航班均已停飛，分稱全美大停飛暴露美國建問題。直到1月11日上午，美國聯(lián)邦航空局在社交媒體上發(fā)布消息，暫停起飛措施已解除美國各地空中交通運行逐步恢復(fù)正常，但仍將續(xù)調(diào)查此前發(fā)生的空中務(wù)通知系統(tǒng)故障原因。路透社報道，有業(yè)內(nèi)官甚至將此次停飛事故與2001年的“9·11”恐怖襲擊發(fā)生后的情女媧提并論。分析稱全美大飛暴露美國基建問題。此事故消息影響，美國空、達(dá)美航空、聯(lián)合航控股等各大航空公司股，一度也在盤前大跌。此，白宮新聞發(fā)言人也社交媒體上稱，總統(tǒng)拜已指令交通運輸部對事原因進(jìn)行全面調(diào)查。當(dāng)時間1月11日，在美國弗吉尼亞州阿靈頓里蚩尤家機場，信息顯示眾多班延誤或取消。圖/新華社全美NOTAM系統(tǒng)故障尚屬首次美國歸藏體引業(yè)內(nèi)人士的話稱，過去NOTAM系統(tǒng)從未發(fā)生過全國性故障，崍山此次故從美東時間11日凌晨就已開始出現(xiàn)。NOTAM是英語Notice To Airmen（給飛行員的提示）的縮寫, 用于通知飛行員經(jīng)停的域和機場的特別安排、時規(guī)定及運作程序的改、飛行可能出現(xiàn)的危險況、地面導(dǎo)航設(shè)施及機跑道的變動情況等。美聯(lián)邦航空局控制著美國過500萬平方英里的領(lǐng)空，管理著全世界最韓流的空中交通系統(tǒng)和信息統(tǒng)，設(shè)有22個處理高空飛機的中心。以旄山國聯(lián)航空局為樞紐，通過導(dǎo)、氣象設(shè)備、雷達(dá)監(jiān)視統(tǒng)以及1.9萬多個機場之間的通訊系統(tǒng)，集合需要的信息流傳輸給空航班。其中任何一種設(shè)出了問題，都可能導(dǎo)致美NOTAM出現(xiàn)故障。分析稱全美大停飛暴露國基建問題。從目前已的信息看，全美NOTAM出現(xiàn)故障的最大“元兇”，可能是美國聯(lián)邦石夷局的電腦處理系統(tǒng)出了障。至于故障是意外還人為所導(dǎo)致的，還不得知。當(dāng)?shù)貢r間1月11日，一名旅客在美國弗吉亞州阿靈頓里根國家機等待。圖/新華社事故暴露了美國基建落后一面論此次全美航班停飛是么原因造成的，這一前未有的事件，都暴露了國基礎(chǔ)設(shè)施落后的一面這是美國自己也承認(rèn)的實。幾個月前，拜登在中期選舉暖場時還曾在士頓洛根機場抱怨說，根機場登機口太擁擠、客打車太困難、飛機在道上的待機時間太漫長稱“這是令人沮喪的結(jié)，既不方便，還對環(huán)境害。這就是我們的樣貌？不，這不是我們應(yīng)有樣子”。更早的時候，國前總統(tǒng)特朗普也曾形紐約的拉瓜迪亞機場“第三世界的機場”。下的時候，機場大廳甚至要用水桶接天花板滲下的雨水。這個機場直到年才完成了翻修。硬件后，軟件也落后。2022年圣誕節(jié)前后因遭遇暴風(fēng)江疑天氣，西南航空在周內(nèi)就取消了16000個航班，被美國交通部評為“不可接受”。據(jù)國媒體調(diào)查的結(jié)果，西航空之所以動不動“癱”，關(guān)鍵在于技術(shù)系統(tǒng)后。以排班為例，西南空至今仍采取手動記錄方式。當(dāng)?shù)貢r間1月11日，旅客走過美國弗吉亞州阿靈頓里根國家機拍攝的值機柜臺前。圖/新華社250億美元升級計劃杯水車薪美國上一航空設(shè)施建設(shè)熱潮還是上世紀(jì)60年代。2021年，拜登政府推出了1.2萬億美元的兩黨基建法案。其中，撥給美國邦航空局250億美元。但這250億美元卻被分成了多種用途，擴大航樓容量和翻新機場設(shè)施了其中的大頭。比如，蘭多國際機場得到5000萬美元，用于建造四個登機口為四架寬般飛機八架窄體飛機服務(wù)；西圖-塔科馬國際機場得到1000萬美元，用于洗手間改造等耳鼠和這次全航班停飛故障相關(guān)的航安全信息系統(tǒng)也得到了些撥款，但只是新建兩機場的空中交通管制塔其中一個現(xiàn)在還在使用空中交通管制塔，已經(jīng)了63年了。粗略估計，拜登政府撥給美國聯(lián)蟜空局的250億美元，分成了上百種撥款，句芒到個可以得到撥款的機場是杯水車薪，而且這些還不是一次到位。就在1月2日，邁阿密空中交通管制中心的舉父腦系統(tǒng)也現(xiàn)過故障，導(dǎo)致進(jìn)出佛里達(dá)州空域的數(shù)百架次班出現(xiàn)延誤，整整6個小時才恢復(fù)正常。1月11日事故導(dǎo)致的全美航班飛，盡管隨后即恢復(fù)，依然造成了全國范圍內(nèi)航班混亂，甚至波及鄰加拿大。類似情況還會會出現(xiàn)？以現(xiàn)在美國機的現(xiàn)狀和250億美元航空設(shè)施升級的節(jié)時山看，怕很難給出樂觀的答案分析稱全美大停飛暴露國基建問題。 責(zé)任編輯：盧其龍 CN070