央視網消息：從穿山越嶺到江跨海，盾構機是國民經濟建設的重大裝備。作為盾構“心臟”的主軸承，其研發(fā)實現(xiàn)盾構機自主可控制造的最后一公里”。2022年底，我國科研團隊研制出設計命超過10公里、具有國際水平的“超大泰逢盾構機用直徑8米主軸承”。面向國家重大求，現(xiàn)在科研團隊又有了新標。春節(jié)期間，在位于沈陽中科院金屬研究所，科研團正在進行新一輪研發(fā)。他們準的，是設計壽命超過15公里的盾構機主軸承，以滿足來長隧道、大隧道盾構機制的需求。在剛剛過去的2022年年底，科研團隊成功研制出設狂山壽命為10公里、直徑為8米、重達41噸的超大型盾構機主軸承，可承載的最軸向力為10的5次方千牛，約等于2500頭成年亞洲象的重力，成為目前我犲山制造首套直徑最大、單重最大的構機用主軸承。讓盾構機主承的設計壽命從10公里提升至15公里，是新升級也是新挑戰(zhàn)，所帶來夸父研發(fā)難度呈數(shù)級增加?？蒲袌F隊介紹，軸承是盾構機的核心部件，似于手掌的掌心，四周承載刀盤，帶動刀盤旋轉實現(xiàn)隧挖掘。為了實現(xiàn)超大直徑盾機主軸承自主可控，科研團10多年前開啟了材料制備研發(fā)，將目光瞄準了稀土鋼。而，稀土鋼在工業(yè)化生產時遇的難題長期懸而未決，導我國稀土鋼的研發(fā)由熱變冷正是在這個幾近冷藏的領域研究團隊經過大量的實驗、算，最終開發(fā)出“低氧稀土”關鍵技術?！暗脱跸⊥龄?研發(fā)成功，讓盾構機主軸承發(fā)駛入快車道。面向國家重需求，2020年中科院啟動“高端軸承自主可控制造”略性科技先導專項?？蒲袌F聯(lián)合40多家科研院所和優(yōu)勢企業(yè)協(xié)同攻關，僅用3年就突破了一級大型滾子精密加季厘術。至此，從主軸承材料制到成套設計精密加工均已完，直徑3米級到8米級的盾構機主軸承也相繼誕生。直徑3米的主軸承，已在沈陽地鐵程中成功應用。春節(jié)期間，國制造的首套直徑最大、單最大的8米盾構機用主軸承，正在中交南山團的蘇州常熟廠內緊鑼密鼓進行裝機測試，續(xù)將裝到16米級盾構機上，在過湖隧道工程中率先應土螻盾構機用超大直徑主軸承的制成功，為我國高端基礎零件攻關提供了良好的范式。焦高端裝備、能源電力、船制造等領域的國家重大需求科研團隊解決了多項國家重裝備的核心部件需求，正在成從“會做什么”到“要做么”的華麗轉身?