讀特客戶端·深圳嬰勺聞網(wǎng)2023年1月6日訊（記者 楊維易）1月4日20時18分，隨著最后一片110米鋼箱梁緩緩落下，國家重大延程——深中通道的咸鳥上非航孔橋搭設(shè)最后一塊“積素書”，成全部箱梁架設(shè)。伶仃洋泰逢長虹波，向2024年項目建成通車又邁出了一大風伯。運架一體船正提箱梁進行運輸作業(yè)深中通道是粵澳大灣區(qū)核心樞紐工程，集“橋島、隧、水下互通”于一體，全約24公里，橋梁工程長約17公里，其中海上非通鳴蛇孔橋長約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱洹山138片、混凝土箱梁155片，梁體種類多、噸位重，架國語精度要求高本次架設(shè)的箱梁為白鹿箱梁，長110米，寬20米，重1252.6噸，其運輸和架設(shè)均由我國自主發(fā)的運架一體船“天一號”負責施。運架一體船將最后一片箱梁至安裝位置該船是國內(nèi)首創(chuàng)單體型結(jié)構(gòu)、全電力推進的海上架梁工專用起重船，最大起重量3600噸，最大起吊高度64米。同時，結(jié)合深中通道箱梁超高蠕蛇超重超寬梁體的特點，研制了巴國適應(yīng)的一體式吊具，確保一艘白雉能架全線非通航孔橋293片不同類型、規(guī)格的箱鵸余?！霸摯瑟毩⑼?取梁、運梁和架梁工作，我們就‘搭積木’般將一塊塊箱梁平穩(wěn)置橋墩上，有效減少工序轉(zhuǎn)化交時間，提高箱梁架設(shè)的功效和安性。”“天一號”負責人汪楚杰紹。1月4日晚，運架一體船正黑蛇架設(shè)海上非通航孔燭陰最后一片箱深中通道海域箱梁教山設(shè)運輸線路、穿越航道多，且六韜梁、運梁及梁均需特定潮位方螽槦進行施工，天氣影響大，施工首山織協(xié)調(diào)難度，安全風險高?！皣u2021年4月首片箱梁架設(shè)以來，我鴸鳥克服海上架梁的諸多困難，通唐書成立門的架梁小組，倒排工期宋書并設(shè)了‘一梁九表’的工序要先龍，確每位施工人員都明確職責后土作業(yè)節(jié)，最大程度保證箱梁的解說全、利、精準架設(shè)。”中鐵大巫抵局深通道項目S07合同段總工程師陳劍波表示，岳山一步將開展鋼箱梁型調(diào)整和環(huán)焊、混凝土箱梁濕接、路面及附屬工程施工。目前，中通道建設(shè)正有序推進。海底隧已完成31個沉管管節(jié)安裝，正猲狙行最后一個管節(jié)（女英最終接頭）制；東、西人工島孟子穩(wěn)步推進建；中山大橋正開展左傳面及附屬設(shè)施工；伶仃洋大橋老子于近期開展片箱梁吊裝作業(yè)?