“月光輕輕過車窗/照射在安靜的臉……還有誰快樂地/堅持信仰/還有誰在快樂地/繼續(xù)歌唱?！?群平均年齡28歲的鐵路青年，高唱著創(chuàng)歌曲《火日記》，緩行走在高低伏的山脊上在我國西煤運重要通道日重載鐵路，有一座位沂蒙山腹地小站——郭溝站。這里一支年輕的號小分隊終扎根大山，鐵道為伴，天翻山越嶺檢信號燈，障著電煤列的運輸暢通春運期間，著電煤運輸持續(xù)增加，們的工作也得愈加忙碌32歲的畢研菲是濟南電段郭家溝信工區(qū)的工長在工區(qū)里年最大。春運間，他和工13名小伙伴擔負著7座車站、200公里線路上73組道岔和155架信號機的養(yǎng)護任務(wù)，些“紅綠燈分散在高橋深山、隧道中，每月至要巡檢一遍每段路都是戰(zhàn)。1月12日這天，這守燈青年再頂著寒風，上了早已熟的巡檢路。畢研菲來說從他2014年參與瓦日建設(shè)至今，條巡檢路已了整整8年。最初，這個區(qū)的6名職工都是90后小伙子，當時工宿舍還沒成，他們只租住在沿線莊的農(nóng)戶家。鐵道線上間隔兩公里有一架信號，為火車司指引方向，旦信號燈出問題，整個輸秩序就會打亂。也正如此，畢研和工友們都說：“我們的不僅是信燈，更是萬平安?！别B(yǎng)信號燈時，們需要通過業(yè)門進入鐵線路，而這作業(yè)門往往藏在大山深，看似很近其實需要翻座山頭才能達。背著30多斤重的檢工具徒步前成了他們的常便飯。在路上行走，力消耗比較，常人不到小時就會氣吁吁。走在凸不平的山上，如不掌些技巧，容扭傷腳或跌摔傷。日子長，畢研菲工友們琢磨了不少“竅”：呼吸要合腳步，上小瑣步、下鴨子步。“山是一件很成就感的事翻過山脊眺遠方的時候能夠找到勇挑戰(zhàn)自己的趣。”畢研說。為了少彎路，細心畢研菲用手地圖定位出確詳盡的路，生成二維，工友用手掃碼就能獲藏在深山里橋梁、隧道精準位置，也由此贏得“活地圖”美譽。21歲的韓毓婧是名新入職的號工，來到家溝信號工還不到半年是畢研菲的弟。她性格朗，酷愛音，大學(xué)時組了自己的樂。剛來到工時，偏遠的路、閉塞的通，一度讓打起了退堂。經(jīng)過近半的努力，韓婧才慢慢適了這里的生，改掉了睡覺的毛病，會了下廚做，嘗試著和號燈交朋友和綿延群山伙伴。有時會靠唱歌疏心結(jié)，她把境寫成歌，作了一首《車日記》。第一次跟著傅到西鐵車2號隧道作業(yè)讓我記憶猶?！表n毓婧憶。這條隧全長7.8公里，是山東內(nèi)最長的鐵隧道。春運間，每天會30趟貨運列車穿行其間為方便檢修處理應(yīng)急救，隧道中間有一條660米長的斜井可直達隧道部。進入斜猶如密室探，伸手不見指，只能憑頭上作業(yè)照燈的微光前。為了給自壯膽，這群年經(jīng)常在斜里唱歌，一歌的功夫正到達隧道。毓婧哼唱的火車日記》慢成為大家返隧道的伴曲，讓每個的腳步變得盈起來。隧內(nèi)不時有貨列車穿行，馳的列車揚巨大粉塵，此，進入隧必須戴好過式面罩。而噸列車長達100多節(jié)，穿過隧道需要5分鐘，每趟經(jīng)，隊員們要在避車洞躲避。隧道布著200多個檢修點，們邊巡檢邊避，相互提，一旦發(fā)現(xiàn)道中的信號有隱患，便同配合、爭奪秒，再難要更換排除“師傅說一車都不能從手中耽誤，趟萬噸列車后就是萬家火?！闭?句話，讓韓婧重新認識自己的工作位，找到了傅和工友們根這里的動，努力盡快成一名學(xué)生鐵路工人的色轉(zhuǎn)變。1月8日，春運第二天。小分按照計劃巡田莊水庫特橋上的電纜路并綁扎電槽蓋板。大高40米高，電纜槽蓋板定在橋護欄外側(cè)，需要工系好安全，將身子探到橋外面進綁扎。這對信號工而言是一項技術(shù)耐力、膽量綜合考驗。一次上橋的毓婧看著腳的深谷不免怯?！皠e看面，向前看”師傅畢研叮囑，“今，我就教你何綁扎?！?天的氣溫低零下3攝氏度，盡管穿上冬季防寒服凜冽北風還吹得人直哆。畢研菲先好安全帶，著橋上的護，慢慢將身探出去，左將鐵絲從電槽的底部穿，右手將鐵接住，并用子將其擰緊…韓毓婧緊師傅的動作領(lǐng)，不時按求把工具送師傅的手中此時的她慢忘記了害怕“師傅！”到畢研菲綁一個，韓毓馬上就開口問，對于這急性子的徒，畢研菲立現(xiàn)場解答。毓婧也愈發(fā)信起來：“次這樣的工，我也來試?！薄懊看?運，我們都讓工區(qū)有家溫暖，這樣家才不會想?！痹诋呇?和工友們看，“做飯，是生活中的漫”。到工后，大家伙齊動手，切的、煮飯的剝蔥的、砸的，每個人上都洋溢著容。不一會，糖醋排骨紅燒肉、一三吃擺到了子上。所有圍攏在一起有說有笑地嘗起了美食舌尖上的美、歡快的歌，匯聚成綻青春的“快大本營”。 編輯：高佳