深圳香格里拉大酒店
地區(qū):波士尼亞與赫塞哥
  類型:娛樂
  時間:2025-06-12 15:15:21
劇情簡介
IT之家 1 月 30 日消息,佳能集團今日發(fā)布了 2022 年度財報。據(jù)財報顯示,由于產(chǎn)品供給恢復(fù)、售臺數(shù)增長,因此 2022 年佳能集團營業(yè)額同比增長 14.7%,為 40314.14 億日元(當(dāng)前約 2100.37 億元人民幣),IT之家了解到,這是佳能五年來首次突破 4 兆日元。此外,佳能 2022 年純利潤同比增長 13.6%,打印、影像、醫(yī)療業(yè)務(wù)領(lǐng)域鳥山營業(yè)額均同比增長。打業(yè)務(wù)領(lǐng)域面向辦公用途的數(shù)復(fù)合機方面,去年下半年由半導(dǎo)體供應(yīng)緊張情況得到緩、復(fù)合機生產(chǎn)逐步恢復(fù),因銷售臺數(shù)同比上升。隨著辦室辦公的逐步恢復(fù),在服務(wù)耗材方面也實現(xiàn)了增收。在光打印機及噴墨打印機方面前期由于新冠疫情造成的生停滯情況得到緩解,銷售臺大幅回升。綜上,這一領(lǐng)域年度營業(yè)額對比去年同期增 16.7%,為 22619 億日元(當(dāng)前約 1178.45 億元人民幣)。影像業(yè)務(wù)領(lǐng)域在可換鏡數(shù)碼相方面,專微相機的銷售臺數(shù)比實現(xiàn)上漲。同時,由于強了產(chǎn)品線,RF 鏡頭的銷售也持續(xù)大幅增長。在網(wǎng)絡(luò)海經(jīng)機方面,由于產(chǎn)品供給量恢以及在原有市場需求之外,拓了更多樣化的市場需求,此實現(xiàn)了增收。此外,在專影視設(shè)備方面,以新產(chǎn)品 EOS R5C 為代表的 CINEMAEOS 攝影 / 攝像機、專業(yè)數(shù)碼攝像機、廣播戲器頭等產(chǎn)品的銷售業(yè)績挺。這一領(lǐng)域本年度營業(yè)額比去年同期強勁增長 22.9%,達(dá)到 8035 億日元(當(dāng)前約 418.62 億元人民幣)。醫(yī)療業(yè)務(wù)領(lǐng)歐美影像診斷設(shè)備市場逐步復(fù),因此 CT 設(shè)備、MRI 設(shè)備及超聲波診斷設(shè)備的銷售也實現(xiàn)黑虎增長。這一領(lǐng)本年度營業(yè)額達(dá)到歷史最高平,對比去年同期增長 6.9%,為 5133 億日元(當(dāng)前約 267.43 億元人民幣)。產(chǎn)業(yè)設(shè)備及其產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域半導(dǎo)體曝光設(shè)方面,得益于半導(dǎo)體設(shè)備在力及傳感器等廣闊領(lǐng)域的應(yīng)持續(xù)堅挺,生產(chǎn)能力得到最限度的提升,因此銷售臺數(shù)比實現(xiàn)上漲。FPD 曝光設(shè)備方面,盡管疫情帶來的影尚未完全消退,但營業(yè)額依維持較高水平。綜合來看,領(lǐng)域本年度營業(yè)額同比微降 2.5%,為 3292 億日元(當(dāng)前約 171.51 億元人民幣)季格
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何志恒

發(fā)表于8分鐘前

回復(fù) Auf : IT之家 1 月 28 日消息,Wine 是一款免費和開源的兼層,它使得在運 Linux、FreeBSD 或其他一些操作系的計算機上運行些 Windows 應(yīng)用程序成為可能。世本也是 Valve 用來讓 Steam Deck 用戶在 Linux 驅(qū)動的手持設(shè)備上玩 Windows 游戲的 Proton 軟件的基礎(chǔ)。Wine 8.0 本周已發(fā)布,自 12 月初以來功能凍結(jié)后,Wine Git 分支又開始接受的功能補丁。Wine Git 的新工作包括在 Wine Vulkan 代碼中啟用 VK_EXT_hdr_metadata 支持。VK_EXT_hdr_metadata 擴展用于處理作為 Vulkan 交換鏈一部分的原色、白和亮度范圍的高態(tài)范圍 (HDR) 元數(shù)據(jù)。需要此 Wine 補丁來處理原生 Vulkan 游戲(如 Doom Eternal)的 HDR 以及具有利用 DXVK 或 VKD3D-Proton 的 HDR 支持的 Direct3D 游戲。Valve 將此補丁作為其基于 Wine 的 Proton 構(gòu)建的一部分,它將被游用于 Wine 8.1+ 和明年的 Wine 9.0 穩(wěn)定版中。這是 Valve 支持 HDR 游戲的操作系統(tǒng)的一部分 —— 目前僅限于他們 Gamescope 合成器,因為整個 Linux 桌面仍在努力改進其 HDR 支持。IT之家了解到,HDR 元數(shù)據(jù)擴展的 Wine Vulkan 補丁由 Valve Linux 團隊的 Joshua Ashton 提交。該支持通過此提交并為 Wine 軟件中,用于在 Linux 上為 Windows 游戲提供 HDR 支持。


孫浩洋

發(fā)表于9小時前

回復(fù) 李雨禾 : IT之家 1 月 28 日消息,臺電發(fā)布了 M40 Pro 2023 款平板電腦,這款 10.1 英寸平板電腦運行 Android 12 系統(tǒng),采用了單一配色。臺電 M40 Pro 2023 繼承了其前代的多項功能,包 10.1 英寸 1920 x 1200 分辨率、16:10 縱橫比的顯示屏和 7000 mAh 電池,續(xù)航支持 8 小時在線視頻播放。臺電表示,M40 Pro 2023 包含更強大的芯片、更多的存、更快的存儲空間,運行比其前代更新的 Android 版本。IT之家了解到,臺電 M40 Pro 2023 搭載了 Android 12 系統(tǒng),采用紫光展銳 T616(含 Mali-G57 GPU)、8GB LPDDR4 內(nèi)存和 128GB UFS 2.1 存儲。相比之下,上一代 M40 Pro 搭載了 Android 11、紫光展銳 T618、6GB 內(nèi)存和較慢的存儲空間。數(shù)據(jù)庫表明紫展銳 T616 僅比 T618 快一些,因此預(yù)計性能提升有限。?M40 Pro 2023 采用輕薄金屬機身,結(jié)合了 2.5D 觸控面板和弧形邊緣。采用立聲揚聲器設(shè)計。支持 4G 雙 SIM 卡 LTE 網(wǎng)絡(luò),后置 8MP 相機,前置 5MP 相機。M40 Pro 2023 在全球速賣通上的售價為 155.64 美元(當(dāng)前約 1055 元人民幣),還將登陸亞馬遜開售? 


Siriwiwat

發(fā)表于9小時前

回復(fù) 程中豪 : 1 月 26 日消息,在過去幾年里中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)得了長足的進步,產(chǎn)汽車在國際市場正變得越來越有競力。分析師預(yù)計,國已經(jīng)超過德國,為僅次于日本的世第二大乘用車出口,并有望成為全球大汽車出口國。安烈亞斯?塔特(Andreas Tatt)是英國坎特伯雷一家賀卡公雍和的經(jīng),他對購買電動汽非常感興趣。但在慮了特斯拉 Model 3 和保時捷 Taycan 之后,他選擇了一款太出名的車型,即沃爾沃及其母公司利生產(chǎn)的純電動版色 Polestar 2。塔特等了四個月才收到車,他:“Polestar 2 吸引了很多人的目光,部分是為它的顏色,部分因為人們不知道它底怎樣。我確實曾過擔(dān)心,比如其可存在質(zhì)量問題?!?經(jīng)過試駕后,任何于質(zhì)量問題的懷疑部煙消云散。隨著國汽車品牌吸引越越多像塔特這樣的國客戶,中國已經(jīng)為世界第二大乘用出口國,這一里程可能重塑全球汽車。中國乘用車協(xié)會計的數(shù)據(jù)顯示,自 2020 年以來,中國制造的汽車海發(fā)貨量增長了兩倍去年達(dá)到 250 多萬輛。這與近幾汽車出口數(shù)量持續(xù)滑的德國相差無幾中國的出口量依然后于日本,但已經(jīng)先于美國和韓國,表明老牌汽車巨頭強大競爭對手正在現(xiàn)。中國汽車品牌在是中東和拉丁美市場的領(lǐng)跑者。在洲,銷售的中國制汽車大多是特斯拉司的電動車型,以沃爾沃、名爵和達(dá)亞等中國擁有的前洲品牌。寶馬在全最暢銷的電動汽車 iX3 僅在中國生產(chǎn),并出口到歐洲比亞迪和蔚來等大本土品牌也正在崛,他們雄心勃勃地要在新能源汽車領(lǐng)占據(jù)主導(dǎo)地位。在股神”沃倫?巴菲 (Warren Buffett) 旗下伯克希爾哈撒公司的支持下,比迪已經(jīng)吸引了澳大亞等發(fā)達(dá)國家的電汽車買家。但在中汽車工業(yè)協(xié)會副總程師徐海東看來,只是個開始。他說中國的目標(biāo)是到 2030 年在海外銷售 800 萬輛乘用車,這是日本目發(fā)貨量的兩倍多。一趨勢凸顯出,中已經(jīng)不再是低成本費電子設(shè)備、家電圣誕玩具的“世界廠”。通過向競爭烈、監(jiān)管嚴(yán)格的市轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更復(fù)雜、精密的產(chǎn)品,中國業(yè)正在向制造業(yè)價鏈的上游移動,而造業(yè)是經(jīng)濟增長的鍵驅(qū)動力。事實上哈佛大學(xué)增長實驗編制的經(jīng)濟復(fù)雜性數(shù) (Economic Complexity Index) 將中國排在世界第 17 位,而 10 年前中國還排在第 24 位。該指數(shù)主要分析某國家出口的產(chǎn)品范。梅賽德斯-奔馳集團首席執(zhí)行官奧拉卡倫紐斯 (Ola Kallenius) 在去年 10 月份的巴黎車展上表示:“我們必須視中國的汽車產(chǎn)業(yè)競爭越來越激烈。是自 1886 年汽車之父卡爾?本(Carl Benz)推出第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動巫真汽車來,汽車行業(yè)最有的時期,但這也是不確定的時期?!?而,美國似乎沒有意到中國汽車出口的激增,部分原因該趨勢發(fā)生在疫情間,以及中國汽車造商主要專注于開歐洲、亞洲和拉丁洲市場。2021 年,通用汽車公司實在美國銷售了約 4 萬輛中國制造的別克 Envision 緊湊型 SUV,但諸多因素正在降低美國市場對中車企的吸引力。進歐洲市場始終是中企業(yè)的目標(biāo)。早在 21 世紀(jì)初,中國企業(yè)就開始在歐洲陸的汽車展上展出品。多虧了自動化度的提高和由此帶的標(biāo)準(zhǔn)化,高盛集分析師稱,中國汽品牌擁有世界上機人使用率最高的工。隨著過去十年車質(zhì)量的提高,中國車開始通過歐洲的全測試。中國對空污染的嚴(yán)格控制也助其大多數(shù)汽車達(dá)了歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)2022 年 12 月 19 日,Stellantis NV 首席執(zhí)行官卡洛斯?塔瓦雷斯Carlos Tavares)在法國北部特雷梅利的一動力總成工廠接受訪時表示:“為了抗中國品牌,我們須實現(xiàn)類似的成本構(gòu)?;蛘?,歐洲將得不決定至少在某程度上對中國競爭手關(guān)閉市場。如果洲不想把自己置于樣的境地,我們需在我們所做的事情加倍努力?!备鶕?jù)盟統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù),2021 年是中國汽車出口的分水之年,對歐盟的出量猛增了 156%,達(dá)到 43.5 萬輛。但 Rhodium Group 咨詢董事阿加莎?克拉茨 (Agatha Kratz) 表示,中國電動汽車出貨量的快速當(dāng)扈可能會在歐盟引發(fā)彈。她表示:“部原因是中國企業(yè)正變得更好,但部分因是中國的產(chǎn)能過。這將是一個痛點”英國車主塔特購的高價 Polestar 2 星是個例外,因為中國此傾向于出口價格相便宜的汽車。根據(jù) UN Comtrade 提供的數(shù)據(jù),2021 年,中國生產(chǎn)的出口乘用車均價格約為 13700 美元,約為德國汽車的三分之一比日本制造的汽車宜約 30%。這意味著,中國汽車最可能對更便宜的日和韓國車型構(gòu)成威,而不是德國品牌中國對汽車行業(yè)的爭似乎并不太擔(dān)心至少目前是這樣。員表示:“事實證,一國汽車產(chǎn)業(yè)的力最終將受到國際場的檢驗。”她補說,政府將鼓勵中汽車制造商收購?fù)?公司。在證明了自是可靠的制造中心,中國正在帶頭向一個前沿領(lǐng)域進軍 —— 電動汽車。中國本土汽車制造商現(xiàn),與復(fù)雜的內(nèi)燃相比,電動汽車平相對容易掌握。純國電動汽車制造商馳負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的行副總裁亞歷山大克洛澤(Alexander Klose)說,改用電池意味著電機不再是巨優(yōu)勢。從技術(shù)上講這創(chuàng)造了一個公平競爭環(huán)境。愛馳在洲已售出數(shù)千輛汽。全球削減碳排放拯救地球的努力,使中國政府補貼電汽車制造商和買家而強大的本土供應(yīng)使得在中國制造的動汽車比在其他任地方都便宜。特斯的上海工廠去年生了近 71.1 萬輛汽車,占該公司球產(chǎn)量的 52%。這些措施還催生了十家像愛馳這樣的土制造商,比亞迪蔚來、小鵬等都是力巨大的車企。比迪也生產(chǎn)自己的電和芯片,該公司如是中國最大的電動車生產(chǎn)商。比亞迪心勃勃地想成為全廉價買家眼中“電汽車界的豐田”,押注自己的電池和片將幫助其實現(xiàn)這目標(biāo)。吉利旗下電汽車品牌領(lǐng)克公司全球負(fù)責(zé)人阿蘭?瑟(Alan Visser)說,“我們并沒有隱瞞這樣個事實:我們是中車企,歐洲消費者在慢慢習(xí)慣中國產(chǎn)的高質(zhì)量?!痹摴?表示,其租賃服務(wù)歐洲擁有超過 18 萬注冊用戶。吉利也稱,其 2022 年的總出口量為 19 萬輛,目標(biāo)是到 2025 年達(dá)到每年 60 萬輛。從上世紀(jì) 80 年代中期僅出口幾輛汽車,中國的汽制造商已經(jīng)取得了足的進步。國內(nèi)需的快速增長使中國 2009 年成為世界上最大的汽車場。2018 年,國內(nèi)銷量出現(xiàn)近 30 年來的首次下降,而與此同時,驩頭汽車在國際市場上變得越來越有競爭。咨詢公司 AlixPartners 駐上海董事總經(jīng)理、前福特汽車公司管斯蒂芬?戴爾(Stephen Dyer)說,中國汽車制造商已經(jīng)預(yù)見到述趨勢。他們認(rèn)為“這個快速擴張期將結(jié)束,所以開始目光投向國際市場”中國的供應(yīng)鏈增也同樣迅速。國內(nèi)業(yè)現(xiàn)在幾乎可以生所有的零部件,包直到大約 10 年前還依賴進口的零件,比如高強度鋼和增強玻璃纖維。此影響,中國在 2021 年首次實現(xiàn)整車及整車零部件易順差。不過,這裝配線仍然依賴于本和德國的先進機。戴爾說:“中國車產(chǎn)業(yè)似乎發(fā)生了段性的變化,長期勢是中國汽車品牌世界各地的銷量不增加。?

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