原標(biāo)題：以車為家，運(yùn)數(shù)以千噸計的鋼軌服務(wù)鐵路大動脈建設(shè) 【新春走基層】千里道線上的“鋼軌鏢師來源：國際在線曠野、寒風(fēng)里，驕陽下、雨中，他們總是一抹黃在身，以車為家，南闖北，押運(yùn)數(shù)以千計的長長鋼軌，服務(wù)路大動脈建設(shè)，讓漫長路變坦途。他們就鋼軌押運(yùn)員。臨近春返鄉(xiāng)的日子，山東濟(jì)鐵路局工務(wù)機(jī)械段的軌押運(yùn)員顧磊卻又要門了。遠(yuǎn)行是鋼軌押員的工作常態(tài)，一年365天，超過三分之二的時間他們都在路上“新鮮青菜和水果存久，一般買罐頭、火、方便面等能夠長期存的食品，盡可能多點(diǎn)?！币姷筋櫪跁r，拎著大包小包，正大流星地穿梭在火車站近的菜市場。“得多點(diǎn)，一車人一周的伙都指望著咧?！币淮?軌押運(yùn)任務(wù)，長則近個月，短則也得一周解決好隊友們的吃飯睡覺等生活問題，是磊的第一項任務(wù)。這執(zhí)行押運(yùn)的長軌運(yùn)輸長達(dá)610米，滿載一對450米長的鋼軌，但押運(yùn)員們的居住空只有不到7平方米。走進(jìn)他們居住的“房車，簡易隔板與發(fā)動機(jī)隔開，房間里架設(shè)著下兩張床鋪，小山一的被褥整齊疊放在床，另一側(cè)的儲物格里滿了食物、飲用水和急藥品?！靶履甑谝?差，今天我露一手，大家搞點(diǎn)好吃的?！?好！”不一會兒，一鐵鍋亂燉加一個清炒菜就做好了。顧磊和友們圍坐著吃了起來一格格的車窗上漸漸了霧。此次押運(yùn)的鋼要在春節(jié)前送抵位于東萊陽的濰萊高鐵建工地。全程370多公里，要經(jīng)過京滬、膠、藍(lán)煙3條干線和濟(jì)西、東風(fēng)兩大編組站。長孔祥軍最清楚，要這趟“鏢”走得安穩(wěn)必須準(zhǔn)確把握每一根軌的伸縮規(guī)律、鎖定態(tài)，確保運(yùn)行過程中3000噸的鋼軌不發(fā)生位移。“顧隊，中部閉不正常！”“我馬到！”聽到對講機(jī)里來呼叫，顧磊神情立緊張起來，三步并作步來到中部鎖閉處，利地躥上車體，屏氣神地用檢車錘敲擊緊螺母聆聽回響?！岸?叮?！鳖櫪谂袛?螺栓松動的跡象，極可能是途經(jīng)淄博周村近的小半徑曲線時，軌彎曲受力頂開了原緊固好的鎖定塊。松部位在第二、三鋼軌中間部位，寬度僅有20厘米，別說進(jìn)行螺栓復(fù)緊，常人想伸役山進(jìn)都很困難。老工長李軍脫下厚厚的棉衣，緊加長扳手，扒著鋼邊緣，爬到第二層鋼上，梗起脖子將整個順進(jìn)鋼軌夾層內(nèi)?？?重的加長扳手懸在空吃不上力，李玉軍嘗了幾次都沒能扣上螺。“夠不到！把我往塞！”數(shù)九寒天，裸在外的鋼軌冷得刺骨李玉軍深吸一口氣，膛、肚子緊貼軌面，次向里挪。直到聽到好了”，大伙懸著的才安定下來。麥田、梁、隧道……押運(yùn)并一站直達(dá)，而是需要復(fù)停車檢查，有時候要臨時停車，等接到站調(diào)度命令后才能繼行駛。白天時，大伙坐在小小的“房車”，守著方方正正的窗看風(fēng)景是難得的放松光——王村層層疊疊桃林、壽光波浪起伏大棚、昌邑一眼望不邊的水庫等。太陽落后，氣溫急劇下降。伙就緊貼著臨近發(fā)動的隔板取暖。聊天時大家不約而同地想到旦前馳援焦太線的經(jīng)。焦太線是運(yùn)煤專線煤渣灰塵比較大。早大家醒來時發(fā)現(xiàn)，每鼻子、嘴巴、臉頰上布滿了細(xì)密的黑灰，一個個都跟‘黑老包似的，有人說這是時的‘煙熏妝’?！鳖?笑著說。嘗過臘月雪頂過八月日……日復(fù)日、年復(fù)一年，哪里要鋼軌，這群“鋼軌師”就押運(yùn)著鋼軌奔哪里。過去一年，顧和隊友們輾轉(zhuǎn)山西、西、福建等地，行程5萬公里，運(yùn)送長軌240對，未發(fā)生過一次安全事故。宣山軌押運(yùn)就像搬家的螞蟻一樣將一條條鋼軌準(zhǔn)時送建設(shè)工地，然后由鐵工人將它們一根根鋪在祖國的大地上，連線、織成網(wǎng)?！澳_步下回望，路途漫長，還會一直在路上?！?玉軍哼著《在路上》，自己收到了一幅女畫的簡筆畫，畫面上岳染綠、花木點(diǎn)點(diǎn)、陣輕翔，長軌列車滿著鋼軌和數(shù)位押運(yùn)員駛向無盡的遠(yuǎn)方。（者 田國壘 通訊員 李校山?