1月7日，《工人日?qǐng)?bào)》頭版頭條深度道山東港口青島港偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”科自立自強(qiáng)事跡。他不舍晝夜奮斗攻關(guān)自主改造了全國首全系統(tǒng)干散貨智慧頭，讓這座“30歲”的老碼頭重新煥活力。在山東港口島港前灣港區(qū)干散碼頭，藍(lán)天碧海、云紅礦，機(jī)械作業(yè)行云流水中，勾勒一幅“紅火畫卷”目之所及，滿載礦的皮帶流程來回穿運(yùn)轉(zhuǎn)，鱗次櫛比的頭設(shè)備自主操作，貨物不斷接卸。不于傳統(tǒng)印象中工人累、環(huán)境臟亂的干貨碼頭，這里空無人、作業(yè)高效潔凈這便是全國首個(gè)全統(tǒng)（涵蓋智慧調(diào)度智慧庫場、智慧設(shè)、智慧皮帶流程）散貨智慧碼頭，這項(xiàng)目為行業(yè)提供了散貨碼頭智慧化建的可參考方案。在島港華麗變身的背，有一群充滿豪情敢于擔(dān)當(dāng)、甘于奉的人：山東港口青港前港公司“偉麗新團(tuán)隊(duì)”?！澳脕?義行不通，那就自干”“我是1997年入港，一路伴隨公司發(fā)展而成長。在小港池碼頭象征全海區(qū)首個(gè)億噸公曾經(jīng)輝煌的雕塑前“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”頭人、山東港口青港前港公司安全環(huán)科技部副經(jīng)理趙偉充滿自豪。大宗散是青島港的骨干貨，但干散貨碼頭作模式還是傳統(tǒng)的勞密集型?！凹b箱頭能做到的無人化自動(dòng)化，我們干散碼頭一樣可以辦到”趙偉麗暗下決心一場干散貨碼頭自化改造的序幕正式開。改造之初，“麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”邀請(qǐng)一些機(jī)電專家和設(shè)廠商的技術(shù)員一起究，但為30年前的老設(shè)備“做手術(shù)”度實(shí)在太大?！耙?它們煥發(fā)第二春，度就像把一輛30年前的老爺車改裝到廠時(shí)的模樣?！壁w麗感嘆道，難度堪攀登“珠穆朗瑪峰。很快，邀請(qǐng)的專和廠商技術(shù)人員逐變得安靜，在研發(fā)里，或是“隱身”或是“退群”。“來主義行不通，那們就自己干。”面困境，趙偉麗這樣勵(lì)自己的團(tuán)隊(duì)。在東港口的支持下，偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”也最初的幾名核心成逐漸壯大，成為一擁有38名成員、平均年齡36歲、本碩學(xué)歷人員達(dá)到80％的年輕信息化創(chuàng)新隊(duì)。從2020年3月開啟改造序章，偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”自梳理電氣線路1000多條，經(jīng)過反復(fù)論證，終于畫出了完的控制線路圖，并主設(shè)計(jì)安裝PLC控制程序，僅用不到年半的時(shí)間便攻克600余個(gè)行業(yè)難題，在沒有成欽原經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下完成碼頭的升級(jí)改造。2022年6月，干散貨智慧碼頭正式投運(yùn)行，各項(xiàng)效率效指標(biāo)均超過傳統(tǒng)人干散貨碼頭，打造干散貨自動(dòng)化作業(yè)驗(yàn)可復(fù)制、方案可廣、機(jī)種全覆蓋、控全方位、監(jiān)測(cè)全段、穩(wěn)定全過程的山港樣板”。將職裝心中的“土專家成績的背后，總免了“辛酸”的記憶在趙偉麗辦公桌上放著一塊手掌大小紅褐色石頭，來自隊(duì)成功改造的第一皮帶流程。2020年9月，第一條皮帶流程進(jìn)行自動(dòng)化試，大家正沉浸在興與激動(dòng)之中，設(shè)備行到第5分鐘，皮帶速度突然大幅下降至停機(jī)，第一次皮流程自動(dòng)化試驗(yàn)任宣告失敗。“被一冰水澆得‘透心涼?！被貞洰?dāng)時(shí)的情，趙偉麗仍然記憶刻。失落、失望之，團(tuán)隊(duì)選擇了繼續(xù)究，經(jīng)過3天不眠不休的緊急故障排查試驗(yàn)驗(yàn)證，失利原終于被確定和攻克有人問：“非要急改造做什么？”趙麗回答：“為了讓們的職工兄弟降低業(yè)強(qiáng)度、保障安全產(chǎn)、提升質(zhì)量效率更加體面地勞動(dòng)。扎根在一線，最懂兄弟們的期盼。除趙偉麗是個(gè)“老碼”，團(tuán)隊(duì)成員劉福、王欽斌、劉尚旗自裝船隊(duì)、庫場隊(duì)最一線的班組，李、郭凱、馬學(xué)旭從現(xiàn)場司機(jī)、調(diào)度多，都與碼頭結(jié)下不之緣。先后創(chuàng)出32項(xiàng)創(chuàng)新成果，發(fā)明2項(xiàng)實(shí)用新型專利…這些從基層成長起的“土專家”，成破解了一項(xiàng)項(xiàng)行業(yè)題。“很多創(chuàng)新成職工說好，我們就獲得感、幸福感。前港公司副經(jīng)理張說，這也是團(tuán)隊(duì)多來堅(jiān)持創(chuàng)新的最大力。如今，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”依托第六信息技術(shù)，創(chuàng)新了策、管理、執(zhí)行三“智慧平臺(tái)”，節(jié)現(xiàn)場300多名人力，小港池碼頭區(qū)域出了生產(chǎn)作業(yè)效率升20％、節(jié)能20％、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)降70％、減少人員50％的創(chuàng)新成效。走進(jìn)現(xiàn)在的前港分公，中控室內(nèi)幾位身西服的機(jī)械司機(jī)分坐在不同分區(qū)的電控制屏前；皮帶流巡檢，“電子眼”傳感器代替人工“、聞、問、切”；路上自動(dòng)吸掃車往穿梭，帶來整潔的境；車皮中，再不渾身煤粉的工人，動(dòng)清倉機(jī)器人承擔(dān)這份臟苦累險(xiǎn)；堆里，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)無人機(jī)盤垛讓整個(gè)業(yè)流程充滿現(xiàn)代化氣息……眼前這一，便是“偉麗創(chuàng)新隊(duì)”口中的“值”將“小我”融入“我”“干散貨碼頭慧化改造承載著幾港口人的夢(mèng)想，能投身這樣的跨代工，是一件幸運(yùn)的事”當(dāng)智慧化干散貨頭逐漸由設(shè)想變?yōu)?實(shí)，張杰這樣表達(dá)心的感受。“偉麗新團(tuán)隊(duì)”平均年齡有36歲，他們?cè)趩挝皇侵髁?，在?是頂梁柱，因?yàn)闊?港口，所以舍小家大家。夏天的機(jī)械備，最高氣溫達(dá)50攝氏度，“偉麗創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”在這里做試，一待就是幾個(gè)中；冬天的港口，寒刺骨，氣溫常常在下10攝氏度以下，凌晨四五點(diǎn)孟極檢驗(yàn)備低溫性能的最佳間，每個(gè)人的手指得像胡蘿卜，但仍采集到的數(shù)據(jù)而雀。在不耽誤白天作的情況下，屬于團(tuán)改造的時(shí)間每天僅幾個(gè)小時(shí)，團(tuán)隊(duì)成爬大機(jī)、架光纖、電纜，這些“力氣”，對(duì)于團(tuán)隊(duì)中的一女性——趙偉麗說，同樣不在話下團(tuán)隊(duì)成員李磊為了決無人清艙裝載機(jī)據(jù)的穩(wěn)定性，穿著重的防護(hù)服，冒著溫中暑的風(fēng)險(xiǎn)，連4個(gè)月下至深達(dá)20米的船艙，改造完國內(nèi)首臺(tái)遠(yuǎn)程操控艙裝載機(jī)。薛振為驗(yàn)證火車裝車最佳程，每天測(cè)試近100個(gè)通訊點(diǎn)，反復(fù)推演、修改方案，安帽系帶的曬痕在他輕的臉上留下了“勛章”；馬學(xué)旭為驗(yàn)證上千個(gè)自動(dòng)化船機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)，每綁上護(hù)膝，在60米高的大機(jī)上爬上爬幾十次。工作最難是門機(jī)設(shè)備內(nèi)作業(yè)為了趕上進(jìn)度，隊(duì)們經(jīng)常在密不透風(fēng)門機(jī)設(shè)備內(nèi)連續(xù)待個(gè)小時(shí)，由于進(jìn)出便，他們經(jīng)常半天喝一口水。大家感：“設(shè)備內(nèi)部的光特別暗，要靠頭上的作業(yè)燈照明，最的時(shí)候艙內(nèi)溫度能到40多攝氏度，工作一小會(huì)衣服都濕了?！钡?duì)員們都持了下來，沒有一怨言。當(dāng)全系統(tǒng)干貨智慧碼頭投入運(yùn)，看著屏幕上躍動(dòng)參數(shù)、流暢地運(yùn)行面，大家笑著笑著哭了?