最近，國產(chǎn)高MPV扎堆上市，引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注與討。且聽汽象自體聯(lián)合會(huì)的大們，對此作何析?！癗ice好車” 李云凱（汽象自媒體合會(huì)2022輪值主席）：這熱鬧是有原因自主品牌沖擊端MPV的勁頭有多大？這么吧，幾乎主流主品牌都有重級的高端MPV產(chǎn)品規(guī)劃。廣傳祺M8（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)穩(wěn)腳跟小有成，前段時(shí)間亮的東風(fēng)嵐圖夢家和比亞迪騰D9也憑借強(qiáng)悍的產(chǎn)品力贏得費(fèi)者的高度關(guān)，還有吉利極、長城WEY、一汽紅旗等品也傳出了相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃。自品牌征戰(zhàn)高端MPV熱情，一方面讓國人充滿待，另一方面讓大家為他們把汗：國內(nèi)MPV市場容量并不大，扎堆而來不會(huì)得不償失不過，在我看，這個(gè)問題其無需多慮。原主要有以下幾：1、車型差異化優(yōu)勢明顯孔雀GL8等傳統(tǒng)燃油MPV相比，自主品牌這一MPV集中在新能源賽道。除經(jīng)濟(jì)性更好之，自主高端MPV車型更強(qiáng)的動(dòng)力、更智雷祖的乘體驗(yàn)也與傳燃油MPV形成了極強(qiáng)的差異。2、銷量也許不大，但盈利不低。嵐圖夢家、騰勢起售已經(jīng)超過30萬，限量版甚至近70萬。盡管MPV市場規(guī)模不大，但較高定價(jià)也大大降了車企的盈利量門檻。3、有助于品牌高端。自主品牌的境之一在于溢空間低，根本因就是品牌高化進(jìn)展緩慢。終端反饋看，主品牌這一波出的高端MPV車型正好打在GL8等傳統(tǒng)MPV強(qiáng)勢車型的痛點(diǎn)上，較高市場溢價(jià)也得了消費(fèi)者的認(rèn)，這都極大地動(dòng)了品牌向上即使不盈利，圖、騰勢都應(yīng)推出這樣的高車型，何況還較好的盈利預(yù)！4、隨著二胎三胎家庭的增，市場容量也進(jìn)一步擴(kuò)大。然這是對所有MPV都利好的消息。所以，自品牌高端MPV這么熱鬧是原的，期待他們表現(xiàn)！“鐘叔道” 徐鐘：中高端MPV市場潛力可期從個(gè)用車和技術(shù)發(fā)兩個(gè)角度看來MPV將會(huì)是家用車的最終形。在推行三胎策的今天，空主導(dǎo)舒適性的型成為了重要家用車選擇。然SUV一定程度上在乘坐空的體驗(yàn)上能替MPV，但MPV的座艙布局在乘坐體驗(yàn)和儲(chǔ)空間靈活性上有優(yōu)勢。因而當(dāng)消費(fèi)者對SUV的盲從心里逐漸減淡的時(shí)候MPV必然重新回歸到家用車費(fèi)者的視野。近五年MPV市場的銷量也能面證明以上觀。雖然低端MPV銷量驟降導(dǎo)致大盤萎縮葴山但段MPV的銷量在穩(wěn)步提升，多家用性MPV備受關(guān)注。高MPV市場銷量幾乎沒有變動(dòng)更多是因?yàn)樯?高端MPV的品牌不多，產(chǎn)量制了市場規(guī)模增長。如今自品牌開始進(jìn)入端MPV市場，其實(shí)是看到了高端MPV市場的潛力。如果想一下未來的車的模樣，有自動(dòng)駕駛之后汽車將會(huì)變成能移動(dòng)空間，車制造商也將型為出行方案應(yīng)商，那么汽最好的結(jié)構(gòu)形就是MPV這種方盒子。目前經(jīng)有不少車企出了智能移動(dòng)子的概念，按這樣的發(fā)展思，那么在MPV領(lǐng)域積累智能汽車的制造經(jīng)是最合適的。以，多個(gè)角度展示出發(fā)展中端MPV是極具可能性的。至僧多粥少的問，其實(shí)可以辯來看，當(dāng)中高MPV井噴至內(nèi)卷的時(shí)候，隨而來的不就是費(fèi)者認(rèn)知的提，以及價(jià)格下了嗎？屆時(shí)，MPV不就很香了嘛！“三個(gè)司” 劉志向：這么多高端MPV上市，都有哪人會(huì)買？中國端MPV市場是被明星們的保車帶動(dòng)起來的以至于豐田阿法至今依然保“天價(jià)“，功屬性在此時(shí)并是核心需求，觀層面的身份性才是加價(jià)提的根本動(dòng)因。更多的高端MPV在2022年扎堆上市時(shí)，么這些動(dòng)則幾萬的產(chǎn)品，又被哪些高端消者認(rèn)可呢？首回顧一下2021年，按照乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯，MPV市場整體銷量不增反，全年累計(jì)銷107.9萬輛，同比下降1.0%。從銷量排名情況來看，薪族最愛的五宏光排名第一商務(wù)車型別克GL8位居亞軍。第三位是定價(jià)18萬到37萬區(qū)間的傳祺M8，實(shí)現(xiàn)了95.2%的同比增長。奔馳是黎15名中唯一的豪品牌，其中排第15的威霆最貴只有30多萬，而V級最貴車型報(bào)價(jià)不到65萬。其次看下2022年4月，按照乘聯(lián)會(huì)數(shù)顯示，銷量排前十位MPV品牌分別是傳祺GM8、賽那、別克GL8、五菱宏光、菱智、菱佳辰、傳祺GM6、奔馳V級、宋MAX和五菱凱捷。上述個(gè)品牌共銷售2.8萬輛，占MPV銷售總量的71.8%。從以上數(shù)據(jù)可以概得出結(jié)論，在乎社會(huì)身份同和更高品質(zhì)活的高收入人，是高端MPV的目標(biāo)用戶。端產(chǎn)品可以不量，有些廠家可以不賺錢，是樹立品牌形的戰(zhàn)略性產(chǎn)品事實(shí)證明，新源車型是自主牌高端化最有的突破口。前久上市的嵐圖想家，基于其電和增程技術(shù)私人訂制版定了68.99萬的高價(jià)；比亞子品牌騰勢D9，在其純電架和超級混動(dòng)DM-i技術(shù)支撐下強(qiáng)勢上攻,其中最貴的創(chuàng)世版售價(jià)66萬。雖然品牌認(rèn)知屏被突破的成本高，但高端MPV競爭態(tài)勢已經(jīng)被自主品牌少昊了高潮。還有旗、WEY等品牌的高端MPV等待發(fā)布，傳豪華品牌奔馳新能源產(chǎn)品EQT也將在中國上市。單純從技層面，高端MPV市場的各類產(chǎn)品之間并無明高低之分。在自領(lǐng)域擅長的牌方，都有獨(dú)的產(chǎn)品點(diǎn)吸引費(fèi)者。然而，像此前提到，響高端MPV銷售走向的大部是認(rèn)知層面，消費(fèi)習(xí)慣和消心理左右。例阿爾法、威爾等品牌本來托于家用基因，在社會(huì)面和營面成為加價(jià)求的奢華品牌。終打動(dòng)消費(fèi)者，必將是品質(zhì)技術(shù)，但這需一定時(shí)間。鬼車” 王魁軍：MPV市場的春天已然到來有提出，2023年將是中國MPV細(xì)分市場元年，我認(rèn)為說這話還為時(shí)尚早但不可否定的中國MPV細(xì)分市場的春天的來了，畢竟轎和SUV市場都已經(jīng)歷過市場噴行情，輪也輪到MPV了。當(dāng)然，前幾年炒作的火熱的旅車，之所以被國人接受，實(shí)原因有很多其中最主要的因就是乘坐舒性和內(nèi)部空間敞性，國人更重家庭觀念，以正宗7座已及6座MPV更容易被國人所接。最重要的是隨著國家近幾鼓勵(lì)二孩兒甚是三孩兒政策所以MPV被國人追捧也必將為趨勢，畢竟使是所謂的大7座SUV，第三排的乘坐舒適也很難被接受正因如此，各汽車廠商才紛推出自己的MPV，尤其是純電MPV更是讓國人眼前一亮，堆上市也側(cè)面證了MPV細(xì)分市場春天即將來，短期內(nèi)或會(huì)出現(xiàn)供過于，但目前來看MPV還會(huì)是一片藍(lán)海，隨著越越多的廠家入，想必再過幾才會(huì)真的出現(xiàn)多粥少的局面“車透社” 羅裕：不是所有參與者，都能到甜美的羹高MPV需求放大，是與中國社經(jīng)濟(jì)發(fā)展、富家庭增多，所步的。從出行舒適度來說，端MPV確實(shí)有著比轎車、比SUV更勝一籌的優(yōu)勢。另一方，消費(fèi)者對中品牌高端化，心理層面已然受，前提是產(chǎn)力足夠打動(dòng)人高端MPV比的不是誰性價(jià)比高，而比的是更舒適、更豪、更貼心、更范。此前，智化、科技感差主流燃油MPV的弊端。所以國產(chǎn)品牌換種法，用電動(dòng)化智能化去攻占國高端MPV陣地，不是沒有能。有調(diào)研數(shù)顯示，智能化網(wǎng)聯(lián)化、高端、節(jié)能化、年化，是用戶對MPV升級最迫切的幾大方向。為新能源MPV提供了增長的遇。當(dāng)然啦，端MPV消費(fèi)者，同樣很認(rèn)品。別克等強(qiáng)勢牌并未躺在功簿上，也在積向上拓展自己更高端MPV，如GL8世紀(jì)CENTURY。所以，需要著提醒的是，不所有參與者，能分到甜美的?！癢動(dòng)力” 顏延：是粥多，僧才都來了企集體發(fā)力MPV是有原因的，首先是政策儒家，在國家鼓勵(lì)業(yè)、以及三胎放等大背景下這是一個(gè)順勢為。要知道，往的MPV都僅限于商用接待而如今的MPV市場不僅有著統(tǒng)的中大型企用于商務(wù)接待還涌現(xiàn)出許許多的中小企業(yè)業(yè)用戶，這些戶群體有多大大家關(guān)注一下境電商這類國鼓勵(lì)的中小企擴(kuò)張有多迅猛知道了。而另方面，隨著二三胎政策放開家庭用戶集體入換購或第二車的需求，而家瞄準(zhǔn)家庭用，針對這些人推出25萬以上主打家庭的產(chǎn)，其實(shí)很好理，因?yàn)殄X就在些30-45歲、有老有小、年成功人士們手里。這些人量有多大呢，心凌的粉絲差多就是他們了能把王心凌概股拉漲停，買臺(tái)MPV當(dāng)然也是力所能及的而理想、奧德等主打家庭的7座車型也是給了成功的經(jīng)驗(yàn)這兩車型這兩大多處于供不求，排隊(duì)加單甚至加價(jià)提車情況。其實(shí)還一個(gè)原因，就很多品牌他們SUV領(lǐng)域和轎車領(lǐng)域的矩陣經(jīng)布局完全，以本著開辟市，不放過任何分領(lǐng)域的初衷推出MPV產(chǎn)品，并且也剛好應(yīng)時(shí)代和市場不是兩全其美？況且，MPV的單車?yán)麧櫼?對較高，所以樂而不為呢。以我的結(jié)論是僧多粥少”不在的，是粥多僧才都來了。阿貴看車” 凌玉貴：扎堆推，意義要大于際？高端MPV一直是保姆車天下，不想今來先是嵐圖推了夢想家，接騰勢品牌借高MPV車型D9高調(diào)回歸。與同時(shí)，一汽紅、魏牌、極氪將推出高端MPV車型紅旗Q8、WEY高端MPV、極氪EF1E MPV。這些車型的共特點(diǎn)都是面向能源市場，有5米+的車身尺寸、3米+的軸矩，有純電與插等多個(gè)版本車，最高售價(jià)在50萬-70萬。一時(shí)間，大家在猜測誰能干保姆車的獨(dú)霸局，立足于高MPV市場。然而，我卻認(rèn)獵獵能不能干掉保車其實(shí)不重要重要的是：首高端MPV的推出對品牌有個(gè)顯的提升意義其次在新能源高端MPV市場中國品牌率先占了待機(jī)，且可能開辟的是個(gè)全新的細(xì)分場。畢竟不管保姆車還是福奔馳目前占領(lǐng)是傳統(tǒng)燃油車高端MPV市場，可在新能源端MPV市場卻遲遲不見動(dòng)靜所以在電氣化勢下，中國品搶先占領(lǐng)了高MPV市場是一次非常有意義事情。這一點(diǎn)實(shí)從比亞迪這個(gè)月來后來居，僅憑新能源車就占據(jù)了國汽車品牌月度量冠軍就可見斑。在有一定術(shù)沉淀的情況，誰先搶占了場，并持續(xù)向，誰就有可能電氣化的變革成為領(lǐng)先者，至引領(lǐng)者?！?哆哩” 王智良：扎推走向高化、智能化是應(yīng)市場，在競中接受優(yōu)勝劣近期，我們發(fā)國產(chǎn)MPV突然火爆起來，尤是MPV具備多種功能，主打務(wù)，又適合家，有混動(dòng)，也純電，欲一舉破合資和進(jìn)口長期主導(dǎo)的格。國產(chǎn)MPV的風(fēng)起云涌，令歡欣鼓舞。有說，國產(chǎn)品牌高端MPV，是為了提升品牌。其實(shí)不然。MPV的風(fēng)行，客觀原因是現(xiàn)代庭的需求已經(jīng)止于轎車和SUV的功能了，比起前兩者，MPV更大的乘員空間和靈活的空布局更適合現(xiàn)家庭。比如，南一些家庭購MPV除了家庭通勤使用之外還用于自身公的商務(wù)接待及游需求，這也上汽大通、瑞、廣汽傳祺等牌暢銷的原因其實(shí)，國產(chǎn)品MPV在很多方面一點(diǎn)不比嫗山遜色。比如，汽傳祺的GM8的配置要比合的同級高，且合資省油，駕感受比較細(xì)膩內(nèi)飾還可以根舒適需求進(jìn)行裝，雖然品牌上稍顯劣勢，考慮到整體的價(jià)比及外觀的氣感等主要因，以實(shí)用為首的國內(nèi)消費(fèi)者是傾向于購買產(chǎn)MPV。正因如此，不僅有產(chǎn)MPV的“神仙打架”，更國產(chǎn)高端MPV爭搶市場。比迪、嵐圖、紅、長城、吉利新MPV已經(jīng)或即將上馬。業(yè)人士認(rèn)為，國已經(jīng)妥妥地邁高端豪華年代比肩合資與豪品牌。試問，著國產(chǎn)MPV造車技術(shù)的越來成熟，還有多消費(fèi)者會(huì)去為買一臺(tái)豪華MPV加價(jià)幾十萬？隨著更多年輕庭對于高端MPV的需求，他們對于純電、增技術(shù)的認(rèn)可，產(chǎn)MPV扎推走向高端化、智化也是順應(yīng)市，在競爭中接優(yōu)勝劣汰。更關(guān)鍵的是，MPV作為未來消費(fèi)者的“大空間之選，需要在動(dòng)安全這一方做到至臻至善這對于國產(chǎn)品來說，也是必可少?！爸幸?車” 張少杰：在中國車市這紅海，高端MPV相對較藍(lán)，這是一次機(jī)會(huì)MPV 車型相比其他車型的慎子場爭內(nèi)卷沒有那慘烈，因?yàn)槭?就那么大，更是宜商的需求現(xiàn)在看來它的場層級很明顯上有加價(jià)天花，中有扛把子GL8，下有“秋名山”小康伴。國產(chǎn)MPV從整體銷量來看祺M系列、凌智系列、五菱系是近幾年TOP10的?？?，這其中我們不難現(xiàn)國產(chǎn)高端MPV難覓蹤影，這是因?yàn)榇祟愜?對舒適、安全品牌要求較高但今年嵐圖夢家?guī)е粋€(gè)夢價(jià)格在沖擊這高端市場，比迪騰勢D9帶著比亞迪D.Mi+純電雙動(dòng)力在沖擊這個(gè)高端場，紅旗HM9帶著超大空間7月份躍躍欲試那些躺賺的高品牌在瑟瑟發(fā)還是不以為然？首先，混動(dòng)純電、新能源我們國產(chǎn)品牌擊中高端MPV市場提供了彎超車的機(jī)會(huì)，一批用戶的體和產(chǎn)品品質(zhì)是鍵。其次是價(jià)，結(jié)合當(dāng)下市經(jīng)濟(jì)環(huán)境對于事商業(yè)活動(dòng)的MPV車型，價(jià)格還是要親民一，虛價(jià)太虛會(huì)消費(fèi)者直接從項(xiàng)中刪掉的，竟這部分購車體沖動(dòng)消費(fèi)的能性不大。最，MPV的消費(fèi)者買的還是核品質(zhì)不是裝修華而不實(shí)假把，真的行不通在中國車市這紅海，高端MPV相對較藍(lán)，這是一次機(jī)會(huì)，竟是誰在這個(gè)分小眾的市場得頭籌獲得紅我們還是拭目待吧！“大俠車” 任輝：或許是醉翁之意在酒這兩年以，MPV市場可謂是出奇的熱，尤其是20萬以上的高端MPV市場，先是傳統(tǒng)燃油車陣營的傳祺M8爆火，緊接著是新源陣營中的東高端品牌嵐圖出的夢想家，后包括紅旗MPV、極氪002、蔚來EF9等高端純電MPV開始路試，再上近段時(shí)間比迪更是亮出大——騰勢MPV，直接讓高端MPV的銷冠王GL8都坐不住了，趕忙在車展推出其高達(dá)50萬以上的世紀(jì)CENTURY版本作為應(yīng)對。顯然，國產(chǎn)品在這兩年密集出的高端MPV車型，想要在量上和GL8等傳統(tǒng)銷冠車型手腕，在短期內(nèi)顯然是不現(xiàn)的事情。其實(shí)明人已經(jīng)可以出，售價(jià)高昂國產(chǎn)高端MPV在短期內(nèi)也無迅速搶占市場因此也就不存大家扎堆上市導(dǎo)致僧多肉少狀況出現(xiàn)。畢各大自主品牌前要做到的事，要先從源頭擊潰合資高端MPV，改變市場用戶的固化消理念，大打合品牌目前接不的“高端智能電”這一王牌畢竟這些優(yōu)勢MPV這種功能性車型上會(huì)得進(jìn)一步放大，如更好的舒適、智能化以及感，這是傳統(tǒng)油車無法做到。而當(dāng)合資高MPV的根基被瓦解后，才是產(chǎn)高端MPV開啟內(nèi)戰(zhàn)的時(shí)刻因此我才說此，就像是當(dāng)年彎道超車一樣大家均是醉翁意不在酒！ps：以上排名不先后 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)號”用戶上傳發(fā)布，本平臺(tái)提供信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.